料倉雙置式振動疏通卸料機，致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題，替代傳統破拱設備解決料倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題...
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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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德國慕尼黑工業(yè)大學( TUM )與烏爾姆大學亥姆霍茲研究所( HIU )的研究人員評估了全固態(tài)鋰離子和鋰金屬電池大規(guī)模生產面臨的挑戰(zhàn)和要求。他們向研究機構、材料供應商和汽車制造商的專家報告了其研究成果。
為了縮小材料研究和工業(yè)大規(guī)模生產之間的差距，該團隊提出了硫化物和氧化物基全固態(tài)電池( ASSB )從電極制造到電池組裝和質量控制的生產鏈解決方案。研究人員將硫化物基全固態(tài)電池和常規(guī)鋰離子電池的生產工藝進行了詳細比較，并且表明，雖然復合電極制造工藝可通過一些技術進行調整，但固體電解質隔離層的制造和鋰金屬陽極的集成將需要全新的工藝。
盡管目前在消費電子、工業(yè)和汽車應用中普遍存在，但常規(guī)鋰離子電池存在許多問題，包括原材料可用性、安全問題以及有限的儲能容量。研究人員Schnell表示：“為了滿足2025年對汽車應用的需求，將需要800 Wh/l的能量密度和超過300 Wh/kg比能量的電池。”
常規(guī)鋰離子電池由兩個電極、隔板及主要由非質子有機溶劑和導電鹽組成的液體電解質構建。
研究人員表示，目前鋰離子電池面臨的許多問題可以追溯到這種液體電解質。溶劑的易燃性導致電池的安全問題和副反應，導電鹽導致電池容量的衰減和老化。在電池生產過程中，電解液填充和潤濕過程以及廣泛的成型過程導致成本提升。
相比之下，由于缺乏易燃成分，全固態(tài)電池本質上更安全，并且能夠顯著提高能量密度。全固態(tài)電池采用固體電解質代替液體電解質，該固體電解質既可用作電絕緣體又用作離子導體。固體物理屏障(solid physical barrier)還能夠通過防止枝晶的形成而使用鋰金屬作為陽極材料。因此，與常規(guī)石墨電池相比，其體積能量密度可增加高達70 %。此外，固體電解質的電化學穩(wěn)定性可以促進高容量(如硫)或高電壓陰極材料的使用。
總體而言，研究表明，盡管需要在材料層面上進行不斷改進和開發(fā)，以應對電池界面穩(wěn)定性和導電性受限等挑戰(zhàn)，但未來的研究必須更加注重材料和生產成本，以便能夠快速投入市場。
原標題:德國高校評估量產全固態(tài)電池的挑戰(zhàn)和要求，提出生產鏈解決方案
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術難題，替代空氣炮解決爐前倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/料倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題。
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