公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無限提升,實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場,成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
其次,在新常態(tài)之下,深度分銷的局限性越來越凸顯。深度分銷的方式使經(jīng)銷商注重返利,廠家注重出貨,產(chǎn)銷的分離,使得企業(yè)和經(jīng)銷商之間的關(guān)系逐漸疏離。這不利于廠商一體化,去實現(xiàn)供求一體化平衡。
在剝繭抽絲的過程中,筆者試圖從支離破碎的人和事中,找到電動車黃金十年的靈魂和主線:產(chǎn)品創(chuàng)新當然是一條主線,但這種創(chuàng)新基本受制于上游,且長期難以走出同質(zhì)化的泥潭;另外一條主線是營銷。
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“從哪里來,是什么,要到哪里去?”想把握一個行業(yè)抑或企業(yè)的脈絡(luò),就必須回答經(jīng)典的德魯克三問。筆者曾經(jīng)對電動汽車行業(yè)的前世今生做了梳理和分析。
或多或少,中國電動車領(lǐng)軍企業(yè)都是運用深度分銷理論的踐行者。2006年之后,新日完成了全國化布局,成為領(lǐng)軍企業(yè)之一;隨后,愛瑪通過價格戰(zhàn)等策略,搶占了優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商資源。但這種做法目前卻遇到了瓶頸,價格戰(zhàn)固然可以提升一時的銷量,但其負面作用也是不容忽視的。
深究起來,兩條主線都有些名不副實,營銷的本質(zhì)就是,不僅僅是致力于交易,而是更注重與消費者建立長期的交易關(guān)系。