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　　當(dāng)舊車(chē)換新以及“921治超新規(guī)”的影響逐漸消退后，重卡行業(yè)的復(fù)蘇更多要看經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　整個(gè)一上午，張衛(wèi)除了要接待來(lái)店看車(chē)詢問(wèn)報(bào)價(jià)的人，還得抽空處理一些訂單的后續(xù)事宜。“這幾個(gè)月都挺忙的。”他說(shuō)。張衛(wèi)在上海中集車(chē)輛物流裝備園一家賣(mài)重卡的店工作有一年多了，他經(jīng)歷過(guò)店里的冷清，也享受現(xiàn)在客人絡(luò)繹不絕的熱鬧——他所在的店目前一個(gè)月賣(mài)出去的重卡比去年上半年兩個(gè)月賣(mài)的還多。

　　中國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量近期一直維持高速增長(zhǎng)，尤其是2017年1月份和2月份，連續(xù)兩個(gè)月重卡銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比100%以上增速。

　　重卡和挖掘機(jī)一樣，經(jīng)常會(huì)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家們看作反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家們認(rèn)為，中國(guó)多地區(qū)加大基建投資是此輪重卡銷(xiāo)量大漲的原因之一。加之一些行業(yè)內(nèi)的因素，現(xiàn)在越來(lái)越多的人相信，重卡行業(yè)全面復(fù)蘇了。

　　事實(shí)真的是這樣嗎？

　　繁忙的重卡經(jīng)銷(xiāo)商

　　位于上海市寶山區(qū)蘭崗路276號(hào)的上海中集車(chē)輛物流裝備園，是上海幾家大的重卡經(jīng)銷(xiāo)商聚集地之一。在重卡經(jīng)銷(xiāo)商集中區(qū)域，園區(qū)道路兩旁以及經(jīng)銷(xiāo)商店面四周停滿了各種類型的重卡車(chē)輛，那些屬于經(jīng)銷(xiāo)商或客戶的小轎車(chē)只能見(jiàn)縫插針地停放。

　　上海集鑫銷(xiāo)售服務(wù)中心是園區(qū)內(nèi)較大的一家重卡經(jīng)銷(xiāo)商，該經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售產(chǎn)品為中國(guó)重汽生產(chǎn)的各類型重卡車(chē)輛。記者在銷(xiāo)售大廳里轉(zhuǎn)悠了半天，也沒(méi)有找到空閑的銷(xiāo)售人員，這家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售一部和銷(xiāo)售二部的所有銷(xiāo)售經(jīng)理全部處于繁忙狀態(tài)。

　　繁忙，就是這幾個(gè)月園區(qū)重卡銷(xiāo)售員的典型特征。

　　這天上午，張衛(wèi)因?yàn)閮r(jià)格的事和客戶說(shuō)著說(shuō)著就有點(diǎn)急了，因?yàn)樗�的電話同時(shí)不停地響。他雖然不太認(rèn)可“火爆”、“賣(mài)瘋了”這些詞，但也承認(rèn)的確是比之前好賣(mài)了。但他也說(shuō)，“我們的車(chē)都沒(méi)漲價(jià)。”

　　在另一家較大重卡經(jīng)銷(xiāo)商上海華英陜汽汽車(chē)銷(xiāo)售公司處，一位正在咨詢車(chē)輛報(bào)價(jià)的客戶告訴記者，他自己有私人車(chē)隊(duì)來(lái)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前希望購(gòu)買(mǎi)4-5輛重卡來(lái)滿足自身鋼板運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加。這位客戶并未當(dāng)場(chǎng)下單，他覺(jué)得陜汽的車(chē)價(jià)格還是有點(diǎn)貴了，還需要考慮考慮。

　　據(jù)華英陜汽的銷(xiāo)售員介紹，公司2月份的重卡銷(xiāo)量近500輛，相比于去年同期增加約50%，目前的訂單數(shù)量還不錯(cuò)，不過(guò)提車(chē)時(shí)間達(dá)到50天；而在優(yōu)惠價(jià)格方面他則表示雖然目前在售重卡有幾千元的優(yōu)惠，但由于今年陜汽重卡價(jià)格上漲，實(shí)際上優(yōu)惠比例反而略有下降。

　　上海中集華駿車(chē)輛有限公司銷(xiāo)售的重卡也賣(mài)得不錯(cuò)，一位銷(xiāo)售主管告訴界記者，目前公司訂單情況火爆，提車(chē)時(shí)間快的話1個(gè)月，慢的話甚至需要3個(gè)月。

　　上海德隆汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（一汽解放一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商）銷(xiāo)售人員告訴記者，他的一個(gè)客戶去年12月份訂的車(chē)，至今都沒(méi)能提到車(chē)。

　　在中集華駿那位銷(xiāo)售主管看來(lái)，近4個(gè)月重卡銷(xiāo)售火爆的原因是國(guó)家“921治超新規(guī)”催生的市場(chǎng)繁榮。陸陸通汽車(chē)的銷(xiāo)售人員也表示，治超新規(guī)實(shí)施后，物流公司以及私人車(chē)隊(duì)不得不更換新車(chē)來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)力的下降。

　　德隆汽車(chē)以及陸陸通汽車(chē)雖然在園區(qū)不算大經(jīng)銷(xiāo)商，但客戶也包括德邦、圓通這樣的物流公司，一次性高訂單數(shù)量達(dá)到300輛，不過(guò)會(huì)采取一年內(nèi)分批提車(chē)的形式。

　　謹(jǐn)慎的重卡生產(chǎn)商

　　重卡經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)敢鈱⒀矍暗囊磺信c2010年相比，那年的重卡市場(chǎng)曾經(jīng)令人津津樂(lè)道，全年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛大關(guān)。在經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，近兩個(gè)月的重卡市場(chǎng)，讓人“夢(mèng)回2010”。

　　但那些重卡產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商們對(duì)于現(xiàn)狀頗為謹(jǐn)慎，他們記憶中可能更多出現(xiàn)的是重卡曾經(jīng)差點(diǎn)也“論斤賣(mài)”的境況。

　　在2010年全年銷(xiāo)量達(dá)到101萬(wàn)輛的頂峰后，重卡行業(yè)自2011年開(kāi)始走入下降通道，到2015年行業(yè)銷(xiāo)量下滑至55萬(wàn)輛。僅僅5年時(shí)間，重卡銷(xiāo)量幾乎“腰斬”。行業(yè)相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)更是大幅縮水：重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭公司濰柴動(dòng)力的扣非后凈利潤(rùn)直接由2010年末的66.5億元銳減至2015年末10.9億元；重卡整車(chē)龍頭中國(guó)重汽的扣非凈利潤(rùn)也由6.5億元下滑至2.6億元。

　　重卡2010年-2015年銷(xiāo)量情況

　　現(xiàn)在，隨著市場(chǎng)的回暖，相關(guān)上市公司的日子也好過(guò)了。中國(guó)重汽以及福田汽車(chē)的相關(guān)工作人員均對(duì)界面新聞表示，公司目前重卡的銷(xiāo)售情況還可以，整個(gè)供銷(xiāo)狀況正常，但并未出現(xiàn)“非�；鸨�”的情況。通過(guò)中國(guó)大的卡車(chē)門(mén)戶網(wǎng)站卡車(chē)之家披露的內(nèi)部數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)重汽以及福田汽車(chē)今年1-2月份的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)超去年同期水平，分別同比增長(zhǎng)121.09%和73.75%。

　　這樣看來(lái)，今年一季度，中國(guó)重汽歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。

　　從事重卡車(chē)輪業(yè)務(wù)的一汽富維相關(guān)工作人員也向記者表示，公司目前產(chǎn)品銷(xiāo)售狀況還可以，訂單狀態(tài)保持正常水平，供應(yīng)一汽解放牌重卡50%的車(chē)輪份額。一汽解放牌重卡在整個(gè)2月份的銷(xiāo)量冠絕行業(yè)，達(dá)到21000輛，相比于2016年2月份翻了兩番。

　　主營(yíng)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的濰柴動(dòng)力目前的訂單已經(jīng)飽和。這家公司重卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)量因重卡銷(xiāo)量的火爆而實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，繼1月份產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)之后，2月份更是超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%。除了重卡發(fā)動(dòng)機(jī)之外，公司控股子公司陜西重型汽車(chē)有限公司今年1-2月份銷(xiāo)量同樣喜人，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到25200量，同比增長(zhǎng)160.63%。

　　不過(guò)，在談及這種高速增長(zhǎng)能持續(xù)到何時(shí)，幾家公司的相關(guān)人士則小心起來(lái)。他們紛紛表示4月份的訂單應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，但再以后要看市場(chǎng)。威孚高科的一位工作人員則樂(lè)觀預(yù)測(cè)重卡行業(yè)在今年上半年有望一直維持高景氣。

　　重卡經(jīng)銷(xiāo)商們的謹(jǐn)慎也不是沒(méi)有道理。

　　一方面，“921治超新規(guī)”的效應(yīng)似乎正在逐漸減弱�？ㄜ�(chē)之家之前的一份調(diào)查報(bào)告顯示，雖然絕大多數(shù)省市都嚴(yán)格執(zhí)法，但是不免還是有一些地方將治超文件當(dāng)做“廢紙”。超載現(xiàn)象死灰復(fù)燃，甚至變本加厲，由此帶來(lái)運(yùn)價(jià)先漲后跌、甚至比921之前更低，再加上油價(jià)回升等原因雪上加霜，有一部分之前訂車(chē)的用戶萌生了哪怕不要定金也要取消購(gòu)車(chē)訂單的想法，同時(shí)還有一部分跟風(fēng)購(gòu)車(chē)用戶對(duì)于后續(xù)的還貸、經(jīng)營(yíng)、貨源等問(wèn)題而頭疼。

　　另一方面，未來(lái)重卡的需求能否持續(xù)仍然具有較大的不確定性。興業(yè)證券近期的一份研報(bào)指出，“2016年2季度以來(lái)，受益于基建投資需求的拉動(dòng)，全國(guó)重卡銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)明顯改善，但從目前階段來(lái)看重卡銷(xiāo)量增速與公路貨運(yùn)量增速的比例也指向重卡新增需求狀況可能已經(jīng)觸及頂峰。”

　　真復(fù)蘇還是假?gòu)?fù)蘇？

　　事實(shí)上，記者采訪發(fā)現(xiàn)，本輪重卡銷(xiāo)量大漲的確是多種因素疊加。

　　其中，“921治超新規(guī)”被多次提到。上海安杰貨物運(yùn)輸有限公司近期新購(gòu)買(mǎi)了10輛重卡。這家公司主要運(yùn)送塑料以及板材，新增車(chē)輛的原因就是受“921治超新規(guī)”影響，無(wú)法再按之前的模式運(yùn)貨，必須增加車(chē)輛來(lái)平衡運(yùn)力。

　　舊車(chē)換新以及業(yè)務(wù)發(fā)展需要也是常見(jiàn)理由。上海旌華物流有限公司的一位司機(jī)告訴記者，公司近期新購(gòu)買(mǎi)了3輛重卡，去年10月份訂車(chē)，已于1月份提車(chē)使用。新增原因主要是公司運(yùn)輸?shù)墓�業(yè)用品的業(yè)務(wù)量有所提高。德隆汽車(chē)的一位銷(xiāo)售人員則表示舊車(chē)換新是主要因素，其接待的客戶大多數(shù)均是擁有的重卡車(chē)輛已經(jīng)使用了5-7年，需要更換新車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，重卡行業(yè)的周期為5-7年，2010年行業(yè)迎來(lái)銷(xiāo)量巔峰達(dá)到101萬(wàn)輛。

　　來(lái)自上海時(shí)代天成銷(xiāo)售服務(wù)中心（中國(guó)重汽4S店）的銷(xiāo)售人員并不認(rèn)為今年與往年有什么不同，“每年的一季度是重卡銷(xiāo)售旺季，出現(xiàn)此情況屬于正�，F(xiàn)象。”這位銷(xiāo)售人員說(shuō)。

　　此外，多地區(qū)加碼基建投資也是重卡近期銷(xiāo)量大漲的一個(gè)重要原因。

　　由于重型卡車(chē)在運(yùn)輸、物流等方面占據(jù)重要位置，因此，重卡市場(chǎng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。一般而言，重卡高景氣意味著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，反之重卡銷(xiāo)量下滑則意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行。

　　對(duì)于重卡這種極其依賴投資的生產(chǎn)資料而言，基建投資的加碼對(duì)于整個(gè)重卡行業(yè)的復(fù)蘇是至關(guān)重要的。獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)莫尼塔曾發(fā)布報(bào)告指出，重卡需求與基建投資有高度相關(guān)性，歷史上2009年之后基建投資增速見(jiàn)頂后一直處于下行區(qū)間，直接造成了重卡銷(xiāo)量從2010年開(kāi)始持續(xù)低迷（基建投資的釋放效應(yīng)存在一定滯后性），而2016年-2018年的交通領(lǐng)域新增累計(jì)4.7萬(wàn)億基建投資對(duì)于重卡將起到一定的拉動(dòng)效應(yīng)。

　　陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司原董事長(zhǎng)李大開(kāi)曾經(jīng)指出，“固定資產(chǎn)投資每增加100億元，重卡會(huì)新增1.5萬(wàn)輛。”如果假設(shè)2017及2018年基建投資占固定資產(chǎn)投資的比例與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2016年基建投資占固定資產(chǎn)投資的比例（19.93%）持平的話，那么上述4.7萬(wàn)億基建投資或?qū)⑿略?40萬(wàn)輛重卡。

　　今年前兩個(gè)月，多重因素影響下，重卡的銷(xiāo)量高達(dá)17萬(wàn)輛。

　　有市場(chǎng)分析人士指出，當(dāng)前重卡銷(xiāo)量大增的狀況與2013年2季度較為相似：彼時(shí)重卡銷(xiāo)量大增主要是由于實(shí)施新型國(guó)四環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，迫使短期需求集中性爆發(fā)，但隨后宏觀經(jīng)濟(jì)回升乏力，重卡背離經(jīng)濟(jì)基本面的高速增長(zhǎng)無(wú)法得到持續(xù)，政策市現(xiàn)象非常明顯。而此次重卡的集中爆發(fā)同樣是受到政策的影響，未來(lái)如果脫離了經(jīng)濟(jì)基本面的支撐，“921治超新規(guī)”的紅利效應(yīng)究竟能夠持續(xù)多久，目前還難以預(yù)判。

　　在經(jīng)濟(jì)基本面上，今年以來(lái)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)繼續(xù)保持較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2月的制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)七個(gè)月位于榮枯線上方，顯示制造業(yè)持續(xù)向好，生產(chǎn)活躍需求旺盛，企業(yè)未來(lái)預(yù)期繼續(xù)看好，也進(jìn)一步印證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)向好。長(zhǎng)江證券報(bào)告認(rèn)為，2017年中國(guó)迎來(lái)了一個(gè)以“總量指標(biāo)相對(duì)平穩(wěn)，微觀層面持續(xù)改善”為特征的新周期。

　　廣證恒生證券報(bào)告則指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的過(guò)程中，價(jià)格導(dǎo)致上中游企業(yè)盈利改善依然是市場(chǎng)保持良好預(yù)期的主要原因。從下游需求收窄、中國(guó)債務(wù)周期和地方調(diào)低財(cái)政收入預(yù)期等因素來(lái)看，工業(yè)企業(yè)盈利的可持續(xù)性和高增長(zhǎng)基建投資的落地率仍需觀察和證實(shí)。

　　重卡行業(yè)的全面復(fù)蘇，也同樣需要觀察和證實(shí)。（來(lái)源：界面新聞）