一座座巨大的水泥橋墩拔地而起,像列兵一樣排列有序,一直延伸到遠(yuǎn)方;一孔孔長約32米、重達(dá)800余噸的巨大箱梁,在架橋機(jī)“腹中”緩緩前行、下移,穩(wěn)穩(wěn)架在橋墩之上。這是筆者日前在丹江口市六里坪鎮(zhèn)漢十高鐵官山河特大橋建設(shè)現(xiàn)場看到的一幕。
“漢十高鐵十堰段隧道多,地質(zhì)條件復(fù)雜,但建設(shè)速度很快。”施工方人士表示,春節(jié)期間,施工人員放棄休假,每天24小時(shí)輪班作業(yè),目前已累計(jì)完成線路38公里,占該段設(shè)計(jì)總長度50%。
筆者看到,在丁家營隧道,大型機(jī)械設(shè)備不停出渣;在余家山隧道,挖掘機(jī)、鉆機(jī)響個(gè)不停;在肖家溝隧道、胡家隧道和鐵家溝隧道,各項(xiàng)施工也在快速有序進(jìn)行。
經(jīng)過中鐵十一局等施工單位的艱苦奮戰(zhàn),漢十高鐵建設(shè)在孝感、隨州、襄陽、十堰等地全面展開,工程進(jìn)展順利,全線已進(jìn)入架梁施工階段。
昨日,省發(fā)改委重點(diǎn)處人士介紹,截至今年1月底,漢十高鐵建設(shè)累計(jì)完成投資124.85億元,占批準(zhǔn)總投資508.55億元的25%。它起于漢孝城際鐵路孝感東站,經(jīng)隨州、棗陽、襄陽、谷城等引入十堰,正線全長399公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全線設(shè)云夢東、武當(dāng)山西、十堰北等14座車站,2015年底開工,預(yù)計(jì)2019年完工。開通后,武漢至襄陽僅需70分鐘,至十堰僅需2小時(shí)。漢十高鐵還是武西客專的重要組成部分,將與西安至商洛鐵路相連。