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         料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專利技術(shù),料倉內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉結(jié)拱堵塞,防止料倉瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉結(jié)拱,料倉堵塞,料倉疏通,料倉卸料。產(chǎn)品分類如下:料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉疏通卸料機(jī)、砂巖倉疏通卸料機(jī)、粘土倉疏通卸料機(jī)、石膏倉疏通卸料機(jī)
料倉雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉/料倉/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉結(jié)拱堵塞/原煤倉結(jié)拱堵塞/混煤倉結(jié)拱堵塞/緩沖倉結(jié)拱堵塞/原料倉結(jié)拱堵塞/裝車站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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拒絕摩擦,磨掉輪胎該有“花”

  車輛的正常使用離不開主人的“悉心照顧”。車輛在運(yùn)營一段周期后應(yīng)對車輛關(guān)鍵部位進(jìn)行保養(yǎng),輪胎做為車輛的重要行走系統(tǒng),更應(yīng)該定期進(jìn)行檢測和調(diào)整。今天小編就給您奉上輪胎保養(yǎng)知識,趕緊收藏哦!

 


 


  目前所見的半掛車輪胎非正常磨損的表現(xiàn)形式有顯性型和隱性型二種:


  顯性型:車輛行使很短時(shí)間,發(fā)現(xiàn)有“定點(diǎn)磨胎”現(xiàn)象。


  隱性型:車輛行使一段時(shí)間后,輪胎有多處不太明顯的不規(guī)則磨損;或輪胎使用較長時(shí)間,但輪胎壽命明顯下降。

 


 


  常見磨胎原因:


  1、駕駛方法不當(dāng)(如剎車過頻、急速轉(zhuǎn)彎等);


  2、輪胎本身質(zhì)量差;


  3、車輛行駛的路況差;


  4、車軸質(zhì)量問題(制動(dòng)鼓失圓、車軸跳動(dòng)超差);


  5、輪胎氣壓過高或過低;


  6、輪胎超載嚴(yán)重;


  7、掛車的制動(dòng)系統(tǒng)不正常;


  8、車輛技術(shù)狀況不良(牽引銷中心到軸兩端尺寸誤差大,牽引車與掛車鞍座高度不匹配等);


  9、其他不良狀況:輪輞固定螺母松動(dòng),輪輞軸承松曠,拉桿襯套磨損嚴(yán)重、拉桿松動(dòng)等。

 


 


  定點(diǎn)磨胎


  在輪胎的一個(gè)點(diǎn)或?qū)γ鎯蓚(gè)點(diǎn)出現(xiàn)局部較其他部位磨損快。其形成原因的綜合因素較多,是輪胎異常磨損中比較復(fù)雜的一種。一般常見導(dǎo)致該問題的有原因分析:如單胎磨損,則屬于鋼圈失圓。若兩只輪胎在同樣的部位磨損,則是車輛的動(dòng)平衡有問題,可能是制動(dòng)鼓壁厚相差較多。應(yīng)檢查制動(dòng)鼓的內(nèi)圓是否失圓(此時(shí)失圓應(yīng)不大于0.5mm),如發(fā)現(xiàn)失圓,再將輪胎拆下后,將制動(dòng)鼓固定后,查內(nèi)圓跳動(dòng)情況,兩次相差數(shù)據(jù)較大,則屬于鋼圈問題;數(shù)據(jù)相差不大,一般是制動(dòng)鼓失圓,應(yīng)更換制動(dòng)鼓或鏜鼓。以上檢查未發(fā)現(xiàn)問題時(shí),應(yīng)檢查懸架系統(tǒng)是否有問題,在車輛正常裝載時(shí),懸架的平衡臂應(yīng)基本水平。由于牽引車高度的不同,懸架系統(tǒng)與主車不匹配,車軸軸荷受力不均,受力小的車軸在制動(dòng)時(shí)容易抱死,由于制動(dòng)鼓在使用過程中多少有一點(diǎn)失圓,因此在某一點(diǎn)抱死的幾率相對較高,造成定點(diǎn)磨損,遇到此情況時(shí)應(yīng)找車輛廠進(jìn)行檢查、調(diào)整。

 


 


  鋸齒形磨損


  輪胎的胎肩部位,花紋波浪形的磨損。形成的原因是車輛在行駛時(shí),輪胎前進(jìn)和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角,輪胎要保持與車輛的行駛方向一致,就需要不斷地較正方向。如果掛車的前軸,出現(xiàn)此問題,說明該軸的兩端與牽引銷中點(diǎn)未形成的等腰三角形,即掛車的軸線與車軸的軸線不垂直;若前軸無異常,而后面的軸異常,則說明后軸與前軸的軸距不等,需重新調(diào)整至2mm以內(nèi),(注意檢查時(shí),車輛應(yīng)停在較平整的場地上,且車輛要在直線方向上前后移動(dòng)幾次),同時(shí)要檢查U形螺栓是否松動(dòng),拉力桿膠套是否損壞。如果車輛在行駛時(shí),有甩尾現(xiàn)象,則牽引銷安裝的位置可能不在掛車的軸線上,需到車輛廠檢查調(diào)整。

 


 


  另外,如果輪胎的兩邊都出現(xiàn)較嚴(yán)重的情況,則說明車軸固定不好,即拉力桿膠套磨損或U形螺栓松動(dòng),在車輛左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時(shí)后,會分別磨輪胎的兩邊。軸承游隙偏大,也會出現(xiàn)此種磨損。

 


 


  磨胎冠/胎


  胎面中部嚴(yán)重磨損(胎冠磨損),是由于輪胎氣壓長期偏高、輪胎胎面過寬、輪輞過窄造成,胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損(胎肩磨損),是因輪胎氣壓長期偏低、輪胎胎面過窄、輪輞過寬造成,對此類問題應(yīng)經(jīng)常檢查胎壓,選擇合適的鋼圈。

 


 


  車輛的正常使用離不開主人的“悉心照顧”車輛在運(yùn)營一段周期后應(yīng)對車輛關(guān)鍵部位進(jìn)行保養(yǎng),而輪軸也應(yīng)該定期的進(jìn)行定位,以保證車輛的行走系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行!


  (本文來自凌宇汽車)


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