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克林頓政府在1993年與通用、福特、克萊斯勒美國汽車三巨頭組建的美國汽車研究理事會(huì)達(dá)成合作意向，宣布實(shí)施新一代汽車合作計(jì)劃(PNGV計(jì)劃)，開始研發(fā)混合動(dòng)力汽車。小布什政府上臺(tái)后不久出臺(tái)《國家能源政策》，提出要擺脫對進(jìn)口能源的依賴，大力發(fā)展氫能。2002年，小布什政府與美國汽車研究理事會(huì)宣布啟動(dòng)自由合作汽車研究計(jì)劃(FCAR計(jì)劃)，重點(diǎn)發(fā)展氫燃料電池汽車;2006年提出了先進(jìn)能源計(jì)劃，轉(zhuǎn)向油電混合動(dòng)力汽車。奧巴馬上臺(tái)后，將汽車工業(yè)重心轉(zhuǎn)向油電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，并制定了一系列研發(fā)支持、消費(fèi)補(bǔ)貼、二氧化碳限排等措施，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
原標(biāo)題:美國新能源汽車發(fā)展一瞥
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。


  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
美國政府對于新能源汽車的扶持，主要包括法律法規(guī)建設(shè)、專項(xiàng)資金支持、稅收優(yōu)惠補(bǔ)貼三個(gè)方面。美國先后出臺(tái)的《清潔空氣修正法案》《能源政策法案》《替代機(jī)動(dòng)車燃料法案》等法規(guī)，從新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)到稅收優(yōu)惠各個(gè)環(huán)節(jié)，都有相關(guān)法律法規(guī)保障。2009年，美國政府斥資140億美元刺激經(jīng)濟(jì)、拯救汽車業(yè)，其中就包括針對動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)的資金支持。美國還設(shè)立250億美元的專項(xiàng)基金，用于為新能源汽車廠商提供低息貸款，20億美元的資助項(xiàng)目用于扶持新一代電動(dòng)汽車電池組及其部件的研發(fā)。稅收優(yōu)惠方面，美國政府根據(jù)替代燃料化程度給予不同程度的補(bǔ)貼，對購買插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者補(bǔ)貼大，高可獲7500美元的稅收優(yōu)惠。
國際清潔能源運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，美國新能源汽車發(fā)展水平，但那些發(fā)展勁頭十足的國家，在國家、省、市層面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并有效組織政府和社會(huì)資本合作的國家，新能源汽車發(fā)展?jié)摿�巨大。比如挪威，電�?dòng)汽車已占據(jù)了全國20%的汽車市場。
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石油價(jià)格波動(dòng)對電動(dòng)車銷售也有著不可忽視的影響。通用公司汽車銷售部門負(fù)責(zé)人介紹說，雖然人們有充足的理由去購買一輛新能源汽車，但是看到汽油價(jià)格直線下跌，原本購買新能源的消費(fèi)者很容易就改了主意。
雖然美國市場新能源汽車銷量，但與傳統(tǒng)汽車相比，美國的新能源汽車配套設(shè)施水平仍有待完善提高。一輛悍馬汽車一年會(huì)排放10噸二氧化碳，混合動(dòng)力汽車排放3噸，純電動(dòng)汽車的排放量不到1噸。然而，全美擁有17萬座汽車加油站，卻只有9000個(gè)電動(dòng)車公共充電樁。