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　　9月份，13噸及以下的小型挖掘機(jī)銷量為2792臺，占比51.17%;13~30噸中型挖掘機(jī)(不包括30噸)銷量為2015臺，占比36.93%，30噸以上大型挖掘機(jī)銷量為649臺，占總銷量的11.90%。與之前對比，大挖占比小幅回落。與2015年同期相比，大、中、小挖的同比增長均超過60%，其中大挖實(shí)現(xiàn)近乎翻倍的增長。

　　今年前三季度(1~9月)，主要挖掘機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共計(jì)銷售挖掘機(jī)50941臺，相較于2015年1~9月總數(shù)47665臺的挖掘機(jī)銷量，同比增長6.87%。其中，小挖銷售27557臺，中挖18153臺，大挖5231臺。1~9月累計(jì)出口挖掘機(jī)5393臺，同比2015年的4501臺，增長19.82%。從整體銷量來看，國產(chǎn)品牌優(yōu)勢下滑明顯，銷售2718臺，占有率達(dá)到49.82%，日韓品牌銷售1775臺，占有率32.53%，歐美品牌銷售963臺，占比17.65%。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蘇子孟不久前表示：“目前，工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)歷了5年的連續(xù)下滑之后，已經(jīng)基本筑底。”而行業(yè)9月份的挖掘機(jī)數(shù)據(jù)恰恰有力地支撐了這一觀點(diǎn)。在談及全行業(yè)何時(shí)全面復(fù)蘇的時(shí)候，他表示，行業(yè)的全面復(fù)蘇尚需時(shí)日，但是今后不會再出現(xiàn)大幅下滑。

　　在今年前3個(gè)月，工程機(jī)械銷量也有所回升，一度令從業(yè)者認(rèn)為工程機(jī)械在連續(xù)下滑后出現(xiàn)了反彈甚至反轉(zhuǎn)，不過二季度工程機(jī)械銷量又出現(xiàn)了下滑。“年初的銷量上漲，主要是由于柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)國二升國三，部分廠商扎推銷售引起銷量增長。8~9月以來的銷量回升則是受到下游實(shí)際需求的影響。”一位業(yè)內(nèi)的分析人士如是說。

　　他還認(rèn)為，挖掘機(jī)單月數(shù)據(jù)同比大幅增長，一方面原因在于去年同期基數(shù)較低，另一方面是挖掘機(jī)開機(jī)數(shù)據(jù)連續(xù)改善，并受到下游基建、房地產(chǎn)需求帶動，另外，PPP模式(Pub鄄lic-Private-Partnership，公共私營合作制)的推廣對挖掘機(jī)銷量的拉動也有一定正面影響。

　　10月份財(cái)政部發(fā)布的第三批政府和社會資本合作示范項(xiàng)目分析報(bào)告顯示，第三批PPP示范項(xiàng)目經(jīng)過評審，共有516個(gè)示范項(xiàng)目脫穎而出，投資總額逾1.17萬億元。第三批示范項(xiàng)目多集中于市政工程、交通運(yùn)輸、生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)綜合開發(fā)四類行業(yè)。

　　今年以來，房地產(chǎn)銷售和開工逐漸好轉(zhuǎn)，國家財(cái)政也積極支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。“不過，在相關(guān)調(diào)控政策的影響下，房地產(chǎn)對工程機(jī)械需求的推動可能會有所弱化，對整個(gè)行業(yè)來講，弱勢復(fù)蘇可能依舊是大趨勢。”上述分析人士表示。

　　從裝載機(jī)的數(shù)據(jù)來看，行業(yè)的全面復(fù)蘇的確需要時(shí)間。今年9月份，全國26家主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)共銷售各類裝載機(jī)5125臺，同比下降0.97%，基本與去年保持一致。1~9月裝載機(jī)累計(jì)銷量為50717臺，同比去年同期的59073臺，下滑14.15%，9月份全行業(yè)共出口裝載機(jī)1317臺，小幅下滑1.42%。1~9月裝載機(jī)累計(jì)出口10405臺，下滑17.82%。整體看來，裝載機(jī)即將筑底。

　　行業(yè)機(jī)會尚在

　　國內(nèi)市場看，《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計(jì)劃》明確，2016～2018年將重點(diǎn)推進(jìn)國家交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)，項(xiàng)目總投資約4.7萬億元的鐵路、公路、機(jī)場、城市軌道交通等項(xiàng)目的投資機(jī)會不斷涌現(xiàn)。

　　從國際市場看，伴隨“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，基于絲路沿線65個(gè)國家原有基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的現(xiàn)實(shí)，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破，在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等相關(guān)資金的配合支持下，沿線國家將掀起一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測算，2020年以前亞洲地區(qū)每年的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將高達(dá)7300億美元。上述重大戰(zhàn)略及項(xiàng)目的實(shí)施必將帶動與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

　　在國內(nèi)投資落地方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國基礎(chǔ)設(shè)施投資不含電力、熱力、燃?xì)饧八�生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)49085億元，同比增長20.9%，增速比1~5月加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，投資增速持續(xù)增長。上半年基建投資規(guī)劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機(jī)械而言，工程機(jī)械企業(yè)靜待利好來襲的同時(shí)，更在積極轉(zhuǎn)型，調(diào)模式促升級，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。

　　鐵路方面，“十三五”時(shí)期將加快推進(jìn)中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項(xiàng)目建設(shè)，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到15萬公里。

　　公路方面，“十三五”時(shí)期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線升級改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車?yán)锍?萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達(dá)到15萬公里。

　　水運(yùn)方面，“十三五”時(shí)期將加快建設(shè)海洋強(qiáng)國，打造長江黃金水道，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個(gè)，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到2610個(gè)。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬公里內(nèi)河高等級航道基本建成。

　　民航方面，“十三五”時(shí)期將進(jìn)一步完善機(jī)場布局體系，擴(kuò)大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建國家綜合機(jī)場體系。5年新增機(jī)場50個(gè)以上，預(yù)計(jì)2020年全國民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)超過260個(gè)。未來在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場仍然充滿機(jī)會。

　　面對市場變化，傳統(tǒng)上以制造能力見長的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念，開辟新的市場。“智能制造”正成為一批中國制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的新方向。據(jù)了解，到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低30%，不良品率降低30%，到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低50%，不良品率降低50%。(來源：中國工業(yè)報(bào))