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　　三一重工，從山溝溝里崛起的民企，如今已然變成了“三五”——全球第五大工程機(jī)械企業(yè)、五千人規(guī)模的工程師隊(duì)伍、五次摘得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。9月24日，在2016浦江創(chuàng)新論壇“智能制造與工業(yè)大數(shù)據(jù)”產(chǎn)業(yè)論壇上，三一集團(tuán)高級(jí)副總裁、首席流程信息官賀東東說(shuō)，如今想來(lái)，這一“山鄉(xiāng)巨變”很大程度上是因?yàn)?年前他們一個(gè)樸素的想法，就是把機(jī)器“連”起來(lái)。當(dāng)時(shí)，三一并不清楚他們無(wú)意中成了中國(guó)早的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)之一，這對(duì)于一個(gè)重工業(yè)廠家來(lái)說(shuō)甚至有點(diǎn)太時(shí)髦了。然而，他們?yōu)榇艘迅冻?0個(gè)億的投入，你可以判斷這到底值不值。

（海沙爾 攝）

　　事實(shí)是，如果不投資于大數(shù)據(jù)，智能制造就是扯談。賀東東打比方說(shuō)，眼下不少智能家電也正在讓各種電器產(chǎn)品接入網(wǎng)絡(luò)，而一臺(tái)挖掘機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量大概是一臺(tái)空調(diào)的百倍甚至千倍。記者了解到，在三一的機(jī)械制造世界中，目前共有23萬(wàn)臺(tái)設(shè)備實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，時(shí)時(shí)處處生成5000多種各類參數(shù)。作為國(guó)家首批智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，其離散型的柔性生產(chǎn)線共20個(gè)制造工位，卻可以完成30個(gè)不同型號(hào)產(chǎn)品的混裝，人均產(chǎn)值提高24%，支撐100億元產(chǎn)值。

　　那么，一架大飛機(jī)呢？當(dāng)前階段，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正處于首飛之前的總裝過(guò)程中，截至目前訂單數(shù)量已超過(guò)500架，而到2020年其總裝制造能力將達(dá)每年150架。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司信息化中心主任王文捷介紹，大飛機(jī)一次飛行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)到10個(gè)TB的量級(jí)，也就是說(shuō)至少20臺(tái)500G大硬盤(pán)的電腦才能裝得下。中國(guó)商飛公司，不僅要成功研制自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)大飛機(jī)，還要成功運(yùn)營(yíng)大飛機(jī)制造商，從適航試飛到供應(yīng)鏈管理，分分秒秒、日新月異的大數(shù)據(jù)堪稱天量。

　　為此，中國(guó)商飛今年新合并成立信息化與管理創(chuàng)新部，并專門下設(shè)數(shù)據(jù)處，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。記者了解到，比如他們建立起零件號(hào)、版次、物料組等為基礎(chǔ)的編碼標(biāo)準(zhǔn)，給大大小小每一種零件都配上“身份檔案”和“電子履歷”，引入11萬(wàn)種以上的物料主數(shù)據(jù)。王文捷表示，即使在像馬航MH370這樣的事件中，任何零件都可追溯還原為一架完整的飛機(jī)，甚至倒查出某零件的前世今生。目前，C919研制已形成全程管控中心，可實(shí)現(xiàn)三維可視化分析。

　　在這些明星企業(yè)看來(lái)，用于智能制造的“原材料”其實(shí)就是工業(yè)大數(shù)據(jù)，而且智能制造的數(shù)據(jù)庫(kù)不僅對(duì)制造有用，對(duì)服務(wù)也有用。據(jù)悉，三一集團(tuán)的半數(shù)業(yè)務(wù)量已面向海外市場(chǎng)，在遍布全球的“三一制造”中，它們互聯(lián)起來(lái)就產(chǎn)生了一個(gè)“挖掘機(jī)參數(shù)”，可以顯示當(dāng)?shù)亻_(kāi)工量等工程建設(shè)情況，甚至可以預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)、配件需求、設(shè)備故障等。據(jù)稱，這一參數(shù)目前定期報(bào)送國(guó)務(wù)院。

　　在德國(guó)，工業(yè)4.0有西門子主導(dǎo)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；在美國(guó)，這一角色則是通用電氣GE扮演的——那么，“中國(guó)制造2025”呢？三一正試圖基于8年來(lái)的大數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建立一個(gè)“樹(shù)根互聯(lián)”系統(tǒng)，形成中國(guó)版開(kāi)放式的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，服務(wù)于制造業(yè)內(nèi)數(shù)量龐大的中小企業(yè)。賀東東表示，“過(guò)去人們常說(shuō)‘軟件即服務(wù)（Software-as-a-Service，SaaS）’，后來(lái)也說(shuō)‘平臺(tái)即服務(wù)（PaaS）’，現(xiàn)在其實(shí)是‘制造即服務(wù)（MaaS）’，制造業(yè)也可以是服務(wù)業(yè)。”王文捷也說(shuō)，數(shù)字化車間與數(shù)字化服務(wù)，是中國(guó)商飛正在推進(jìn)的“數(shù)字雙胞胎”大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略之核心。

　　顯然，智能制造與工業(yè)大數(shù)據(jù)正是“互為因果”的關(guān)系，上海也正在實(shí)施《上海市推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2018年）》。包括三一集團(tuán)在內(nèi)，國(guó)家及上海已在臨港地區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)一批標(biāo)桿性制造企業(yè)，推進(jìn)智能工廠應(yīng)用示范。上海市臨港地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)管委會(huì)黨組書(shū)記、常務(wù)副主任陳杰表示，為此臨港正在先行建設(shè)智能制造的“大腦中樞”，依托骨干單位，包括信息化服務(wù)和制造商以及重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)打造四大功能性平臺(tái)，如上海交大牽頭的上海智能制造研究院，設(shè)有與德方高校院所新近合作設(shè)立的中德智能制造聯(lián)合研究中心，又如工業(yè)4.0綜合研究院、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心等，共同推進(jìn)工業(yè)大數(shù)據(jù)的跨領(lǐng)域、跨平臺(tái)集成應(yīng)用。（本文來(lái)自解放日?qǐng)?bào)）