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電磁感應(yīng)式，即是使用兩個(gè)互感線圈進(jìn)行無(wú)線充電。當(dāng)輸入端線圈中的電流發(fā)生變化時(shí)，輸出端線圈的磁場(chǎng)即會(huì)隨之發(fā)生改變，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，將能量從輸入端轉(zhuǎn)換到輸出端。使用電磁感應(yīng)的原因進(jìn)行無(wú)線充電要求兩個(gè)設(shè)備的距離必須很近，并且只能一對(duì)一進(jìn)行充電，充電時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)線圈。不過(guò)，能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍較大，能從幾瓦到幾百瓦。
這些充電基板可以安裝在車庫(kù)、車道上，甚至還能夠掩埋至路面表層，因此，除了充電效率高之外，車主可充分利用停車間隙完成充電。目前高通的Halo無(wú)線充電裝置共有三款，其中額定功率分別為3.3kW、6.6kW和20kW。前兩種產(chǎn)品需要整夜充電而后者可以在半小時(shí)內(nèi)將電動(dòng)車充滿。高通希望這款產(chǎn)品的出現(xiàn)讓電動(dòng)車在剎車、停車的時(shí)候都可以為電池充電，進(jìn)而大程度實(shí)現(xiàn)環(huán)保出行。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
無(wú)線電波式，即是通過(guò)接收無(wú)線電波進(jìn)行無(wú)線充電，原理與礦石收音機(jī)類似。不過(guò)這種方式的傳輸功率非常小，高僅為100毫瓦，且功效很低，大部分的能量會(huì)以無(wú)線電波的形式被浪費(fèi)掉。在傳輸距離上稍有優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)距離為10米。
磁場(chǎng)共振式，即是通過(guò)電磁共振的方式進(jìn)行無(wú)線充電，原理與聲波共振類似，只要兩個(gè)介質(zhì)具有相同的共振頻率，就能夠傳遞能量。這種方式的充電距離在電磁感應(yīng)式與無(wú)線電波式之間，優(yōu)點(diǎn)是傳輸功率較大，能夠達(dá)到幾千瓦，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電，不要求兩個(gè)設(shè)備之間線圈對(duì)應(yīng);缺點(diǎn)就是損耗很高，距離越遠(yuǎn)，傳輸功率越大，損耗也就越大，麻煩的是必須對(duì)使用的頻段進(jìn)行保護(hù)。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
高通在收購(gòu)Halo公司之后，也開(kāi)始大力推廣Halo的電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)。Halo采用的是磁共振感應(yīng)技術(shù)，地面充電板和電動(dòng)車充電板之間進(jìn)行能量傳輸后，轉(zhuǎn)化為電池電能并儲(chǔ)存起來(lái)。
提到無(wú)線充電的原理，其實(shí)早已不是什么神秘的技術(shù)，在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接受到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可以進(jìn)行充電了。
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在當(dāng)前的智能手機(jī)領(lǐng)域，無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始熱門，并且越來(lái)越多的機(jī)型開(kāi)始支持這項(xiàng)看起來(lái)非常神奇的技術(shù)。而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)已經(jīng)為自己開(kāi)了一個(gè)好頭，如果能夠在電動(dòng)汽車上運(yùn)用無(wú)線充電技術(shù)，無(wú)疑會(huì)大大促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品的普及。畢竟不用線纜插到汽車上充電，要比不用數(shù)據(jù)線給手機(jī)充電的意義大了很多。

介紹完了無(wú)線充電的三種方式，就讓我們一起來(lái)看看目前都有哪些汽車和科技公司正在為電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)可行的無(wú)線充電技術(shù)吧。

目前共有三種不同的實(shí)現(xiàn)方式：電磁感應(yīng)式、無(wú)線電波式以及磁場(chǎng)共振式，三種方式也是各有優(yōu)劣。
高通