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  新能源汽車走入大眾生活以來，發(fā)生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關(guān)注，新能源汽車電池因事故起火不是要命的，就像傳統(tǒng)燃油車發(fā)生事故會導(dǎo)致車輛燃燒一樣，這并非車輛本身的技術(shù)、質(zhì)量等問題造成的，是可以控制的，不過在眾多的起火事件中，需要認真分析，有區(qū)別的對待問題，分析新能源汽車起火的原因，確定電池安全的影響因素。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。

當(dāng)然，對以日常生活來說，這個檢測條件顯得苛刻了點。平時，150℃的高溫就算電池扛得住，電子設(shè)備可能也廢了。但鋰電池并不只是遇到高溫才出事，以“鋰電池爆炸”為關(guān)鍵詞搜索新聞，分分鐘就能找到一萬多條，排除用戶非正常手段(例如分解、短路、火燒)造成的爆炸外，多數(shù)是由于鋰電池自身質(zhì)量不合格造成的，甚至還有源頭上就出事的。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
隨著新能源汽車一系列優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)銷量一路高歌猛進，14家企業(yè)的動力電池業(yè)務(wù)收入均有不同程度的增長，如江蘇國泰的鋰離子電池電解液銷售量同比增長10.32%;杉杉股份鋰電池業(yè)務(wù)收入15.21億元，同比增長32.03%;東源電器鋰電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入7.61億元，同比增長122.94%。拓邦股份鋰電池營收增長33.6%;新宙邦動力電池電解液出貨量增長40%。
檢測結(jié)果顯示，27批次不合格手機商品中，有20個批次的手機沒有達到“電池?zé)釠_擊”的標(biāo)準(zhǔn)要求。電池?zé)釠_擊項目是國家強制性安全性指標(biāo)《蜂窩電話用離子電池總規(guī)范》(GB/T18287-2000)中檢驗手機鋰電池安全性能的重要標(biāo)準(zhǔn)。該項目通過將電池放置在高溫試驗箱中升至150℃+2℃并保溫30分鐘，如果電池合格就不會爆炸起火或漏液，反之，則為不合格的產(chǎn)品。
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2014年11月，東莞市鳳崗鎮(zhèn)玉泉工業(yè)區(qū)安科產(chǎn)業(yè)園的東莞市今明陽電池科技有限公司發(fā)生火災(zāi)，造成5人搶救無效死亡，6人受傷住院�；馂�(zāi)原因就是，電池生產(chǎn)出來之后需進行首次充電，而平時首沖環(huán)節(jié)，電池自燃情況經(jīng)常發(fā)生，所有人都習(xí)以為常，滅火器隨手一噴就解決。但這一次，是上百個已充電的電池堆放在一起，自燃之后，火勢很快就失控了。然而，一個連生產(chǎn)環(huán)節(jié)都存在諸多隱患的電池產(chǎn)品，還能夠讓人去放心地使用嗎?
然而你身邊的鋰電池安全嗎?你肯定覺得，咱這是正規(guī)廠商的正規(guī)產(chǎn)品，那質(zhì)量必然是有保證的。然而現(xiàn)實卻不一定。2013年3月15日，浙江省工商總局通報了流通領(lǐng)域手機的質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，三星、摩托羅拉、HTC、索尼愛立信、華為、中興等17個知名品牌紛紛倒下，被列為“不合格產(chǎn)品”。相關(guān)人士表示，這次隨機抽取的36批次手機商品中，合格的為9批次，不合格的為27批次，合格率僅為25%，總體質(zhì)量狀況不容樂觀。
根據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)，累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%。鋰電池行業(yè)利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。7月份我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍，今年有望完成20萬輛的銷售目標(biāo)。隨著各地補貼細則相繼落地、充電設(shè)施扶持政策出臺等因素推動，電動汽車銷售將延續(xù)高增長態(tài)勢，并給上游鋰電池企業(yè)帶來實質(zhì)性訂單支撐。