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　　隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)正在被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變。當(dāng)前，“軟件定義世界、數(shù)據(jù)驅(qū)動世界、自動化接管世界”已成為產(chǎn)業(yè)共識，特別是伴隨大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代已經(jīng)撲面而來，各種大宗商品走向互聯(lián)網(wǎng)已是歷史必然。擁抱互聯(lián)網(wǎng)就是擁抱希望、擁抱未來。今年7月，國務(wù)院出臺了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見,明確了未來三年及十年的發(fā)展目標(biāo),提出11項(xiàng)重點(diǎn)行動。近日公布的“十三五”規(guī)劃建議再度強(qiáng)調(diào)“實(shí)施‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計(jì)劃”。“十三五”時(shí)期，“互聯(lián)網(wǎng)+”將在各行業(yè)、各領(lǐng)域加快發(fā)展,有利于形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能,催生經(jīng)濟(jì)新格局。信息通信業(yè)要將深入支撐“互聯(lián)網(wǎng)+”作為重大戰(zhàn)略任務(wù)，加快與各行業(yè)的業(yè)務(wù)滲透與融合，更有力地發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大帶動力。專家分析表示，，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)是個國策，其落實(shí)與執(zhí)行是會有相關(guān)部分參與及推動的;第二，“互聯(lián)網(wǎng)+”是個方法論，以后社會各界都要用這個方法論來指導(dǎo)千萬中國企業(yè)的轉(zhuǎn)型及升級;第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”具有極強(qiáng)的使命感，是必須執(zhí)行與推行的。

　　工程機(jī)械的“互聯(lián)網(wǎng)”，到底該怎么“+”

　　那么，作為政策敏感型的工程機(jī)械行業(yè)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃中，該有怎樣的表現(xiàn)，又將被改造成一種怎樣的具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的商業(yè)新模式呢面臨互聯(lián)網(wǎng)思維的強(qiáng)勢來襲，工程機(jī)械廠家該采取何種態(tài)度，采用什么方法去理解它、應(yīng)對它并應(yīng)用它如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革，利用新一代信息技術(shù)拓展發(fā)展空間在低迷幾年未來還將持續(xù)低迷的工程機(jī)械行業(yè)，工程機(jī)械“互聯(lián)網(wǎng)+”改造需要哪些思維工程機(jī)械的“互聯(lián)網(wǎng)”，到底該怎么“+”。

　　互聯(lián)網(wǎng)+智能制造

　　當(dāng)前，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所提出的“中國制造2025”似乎給大多傳統(tǒng)企業(yè)指出了一條光明道路，促使工業(yè)逐步走進(jìn)智能化時(shí)代。與此同時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)也大膽向智能化方向轉(zhuǎn)型升級。智能化主要分為三大方面：一是“智能化的工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)，即將工藝流程數(shù)字化;二是“智能化的生產(chǎn)”，主要涉及整個企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動以及3D技術(shù)在工程機(jī)械生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等，將人的真實(shí)需求和效用通過數(shù)字化反饋到產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中;三是“產(chǎn)品的智能化”，即產(chǎn)品功能更多地向智能方向發(fā)展，如智能操控，減少人力投入，實(shí)現(xiàn)人工解放和大限度地發(fā)揮機(jī)器作用。

　　以徐工為例，與傳統(tǒng)的技術(shù)改造不同，徐工的智能化車間建設(shè)中更加關(guān)注以信息系統(tǒng)為代表的“神經(jīng)末梢”價(jià)值。通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備及大型加工中心全部聯(lián)網(wǎng)，對車間現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和可視化管理;機(jī)器人、數(shù)控中心等智能制造設(shè)備占比達(dá)到80%，全面集成生產(chǎn)能力平衡系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、看板管理和制造執(zhí)行系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的自動化管控，增強(qiáng)了生產(chǎn)管理的科學(xué)性和靈活性，實(shí)現(xiàn)了多品種產(chǎn)品的同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，提高了企業(yè)柔性生產(chǎn)制造水平。在剛剛通過評定的徐工塔式起重機(jī)聯(lián)合廠房江蘇省智能車間示范工程，徐工集團(tuán)信息化管理部負(fù)責(zé)人付思敏介紹說：“通過以信息系統(tǒng)為核心的生產(chǎn)制造系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程智能化、制造裝備智能化和生產(chǎn)管理的智能化，各個生產(chǎn)單元之間的協(xié)同更加及時(shí)，生產(chǎn)訂單進(jìn)度、生產(chǎn)瓶頸工序、工人績效、產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量等生產(chǎn)模型，均有透明量化數(shù)據(jù)體現(xiàn);信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄制造過程中的在制、工時(shí)、人員、質(zhì)量等資源信息，整個生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、可追溯，使大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)成為可能。表面上看起來我們的智能車間投入加大了，但是我們的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，生產(chǎn)成本卻得到下降，顛覆了人們對傳統(tǒng)制造業(yè)的看法，明確表示這就是我們轉(zhuǎn)型升級的正確方向。”而早在2009年11月，三一重工就出資成立了“三一智能”公司，致力于為行業(yè)提供智能控制綜合解決方案。

　　總之，當(dāng)前全球制造業(yè)前沿的變革方式在于生產(chǎn)工藝與信息技術(shù)融合、產(chǎn)品個性化和生產(chǎn)人性化。雖然中國在傳統(tǒng)制造上與世界先進(jìn)制造業(yè)還存在差距，但在信息技術(shù)方面有更好的基礎(chǔ)�；蛟S“中國制造2025”戰(zhàn)略將為傳統(tǒng)行業(yè)尤其是工程機(jī)械行業(yè)提供更好的發(fā)展機(jī)遇。

　　互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)

　　遠(yuǎn)在千里之外的工地上，工程機(jī)械裝備出現(xiàn)了故障，各種故障信息數(shù)據(jù)可及時(shí)傳輸至廠家系統(tǒng)控制室，再由專家將解決方案回傳至工地，終完成問題的解決。日前，晉江一家工程機(jī)械企業(yè)新研發(fā)的一款輪式叉裝機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)姻，實(shí)現(xiàn)了在線故障診斷，監(jiān)控整機(jī)工作狀況等功能運(yùn)用。據(jù)介紹，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的叉裝機(jī)能對整機(jī)進(jìn)行在線故障診斷，通過將水溫、油溫、油壓、電壓等數(shù)據(jù)傳遞，視覺比對和聽覺比對，對整機(jī)工作狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握機(jī)器的工作性能并進(jìn)行有效的故障排除，提供服務(wù)保養(yǎng)及運(yùn)行安全提醒。據(jù)了解，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺，現(xiàn)場工作人員手持終端，在線檢測整機(jī)工作狀態(tài)，將聲音信息、工地現(xiàn)場圖像、機(jī)器運(yùn)行狀況等信息轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)傳輸給機(jī)器廠家。盡管遠(yuǎn)在千里之外，專家也能夠?qū)�機(jī)器在現(xiàn)場的工作狀況了如指掌，一旦出現(xiàn)機(jī)器故障，能夠時(shí)間診斷問題所在，并指導(dǎo)現(xiàn)場的技術(shù)人員完成故障的排查與解決。此外，物聯(lián)網(wǎng)專家系統(tǒng)會不定期下發(fā)維修教學(xué)文字、音像等培訓(xùn)資料，對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行維修培訓(xùn)。

　　事實(shí)上，搭載物聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，更大程度地實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械行業(yè)的信息化和智能化，晉工并非首例。據(jù)了解，國內(nèi)大型工程機(jī)械廠家，如中聯(lián)重科、三一重工、徐州重工等企業(yè)已經(jīng)先后實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的工程機(jī)械遠(yuǎn)程維護(hù)及監(jiān)控平臺，現(xiàn)場采集工程機(jī)械產(chǎn)品的工況、地理位置和環(huán)境參數(shù)等，采用移動通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的、可靠傳輸，并對機(jī)械裝備的海量信息進(jìn)行存儲與處理。其中，三一重工自2007年其就率先自主研發(fā)了ECC系統(tǒng)，該系統(tǒng)繼承了大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，目前累計(jì)接入設(shè)備超過20萬臺。

　　從目前來看，大多工程機(jī)械在物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用上主要還只是停留在安裝GPS，實(shí)現(xiàn)機(jī)器的定位功能，而拓寬物聯(lián)網(wǎng)功能運(yùn)用將是工程機(jī)械發(fā)展的趨勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，信息技術(shù)向工程機(jī)械領(lǐng)域加速滲透，向縱深處應(yīng)用發(fā)展，引領(lǐng)工程機(jī)械向智能、融合、節(jié)能方向發(fā)展，是行業(yè)下一輪產(chǎn)品競爭的主要方向之一。

　　互聯(lián)網(wǎng)+電商平臺

　　根據(jù)前三季度一系列數(shù)據(jù)顯示，中國工程機(jī)械行業(yè)并未真正出現(xiàn)回暖，各大機(jī)型銷售數(shù)據(jù)同比依然在走下坡路。在這種形勢下，行業(yè)企業(yè)面臨著前所未有的壓力，一方面利潤持續(xù)下滑，另一方面企業(yè)轉(zhuǎn)型不知如何下手。而在這種形勢下，用戶日益年輕化和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展又對企業(yè)經(jīng)營不斷提出新要求，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)制造智能化來走出困境已然成為行業(yè)共同思考的問題。事實(shí)上，早工程機(jī)械與互聯(lián)網(wǎng)融合可以追溯到企業(yè)建立網(wǎng)站的時(shí)期�；ヂ�(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的兇猛沖擊時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)的情緒可以用“悲喜交加”來形容。有些企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)思維一躍而起，還有些企業(yè)因互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略失誤一夜間轟然倒榻，互聯(lián)網(wǎng)思維的出現(xiàn)已經(jīng)讓工程機(jī)械企業(yè)開始了新的商業(yè)模式和商業(yè)生態(tài)建設(shè)的思索。隨著網(wǎng)絡(luò)傳播與電商平臺的快速發(fā)展，線上、線下互動交易逐漸紅火起來，“互聯(lián)網(wǎng)+交易”成為眾多企業(yè)可行的行業(yè)營銷模式。而隨著與互聯(lián)網(wǎng)融合的不斷加深，工程機(jī)械行業(yè)一路前行，除了企業(yè)網(wǎng)站與第三方電子商務(wù)平臺的運(yùn)用，信息化也成為工程機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)型升級探索的道路之一。