鄭合(鄭州至合肥)高鐵預(yù)可研審查會日前在京召開,這標(biāo)志著鄭合高鐵已有實質(zhì)性進展。其中,鄭合高鐵將在阜陽境內(nèi)接軌擬建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵。不過目前鄭合高鐵在阜陽市線路走向仍待確定。
據(jù)悉,在日前召開的鄭合高鐵預(yù)可研審查會上,中鐵三院提出了線路推薦方案。
鄭合高鐵線路由鄭州南站引出,在京廣高鐵東側(cè)南行,在長葛市區(qū)南側(cè)附近跨京港澳高速和京廣高鐵后,在京廣高鐵西側(cè)南行,在許昌東站與京廣高鐵并站(利用預(yù)留的鄭萬場)。隨后,在許昌市區(qū)南側(cè)跨京廣高鐵和京港澳高速后向東南,先后經(jīng)鄢陵南、西華西、周口東、項城北、沈丘北進入安徽省境內(nèi),在阜陽接擬建的商合杭至合肥。
筆者還了解到,鄭合高鐵是中國鐵路總公司確定的2015年計劃新開工項目,按照計劃,擬于2015年上半年完成可研報告批復(fù),爭取明年底前開工建設(shè)。
“預(yù)可研審查會的召開,說明鄭合鐵路項目已有實質(zhì)性進展。”市發(fā)改委相關(guān)人士表示。
筆者了解到,鄭合高鐵線路長度為517公里,利用規(guī)劃鄭渝通道44公里,利用商合杭高鐵213公里,只需新建鄭州南站至阜陽段260公里。
此次預(yù)可研審查會基本確定了鄭合高鐵在河南境內(nèi)的走向,但在安徽境內(nèi)走向并沒有明確。
“此前,鄭合高鐵經(jīng)河南省周口市沈丘縣進入安徽阜陽境內(nèi)后,有走界首、太和、阜陽和走臨泉、阜陽兩種說法。”該相關(guān)人士說,鄭合高鐵在阜陽市境內(nèi)線路走向,預(yù)可研中推薦了界首南和臨泉北兩個方案,目前,阜陽市正在開展相關(guān)研究工作,線路走向尚未后確定。
“對于阜陽來說,鄭合高鐵和商合杭高鐵終建成相接后,將在阜陽境內(nèi)形成鐵路交通節(jié)點,意義深遠(yuǎn)。”一位熟悉鐵路建設(shè)的人士表示,這不僅進一步提高阜陽區(qū)域性交通樞紐地位,還將促進地方經(jīng)濟社會快速發(fā)展。