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　　在寒冬中苦熬了兩年的煤炭行業(yè)，終于迎來轉(zhuǎn)機。

　　早前的黃金時代里，煤炭行業(yè)不但拉動著經(jīng)濟增長，催生出大量財富，也帶來了加諸這個行業(yè)身上的繁雜稅費、中間利益環(huán)節(jié)等問題。在寒冬中，種種負擔已經(jīng)讓煤企不堪重負，目前各類涉煤稅費已占到企業(yè)營收的三到四成。國慶前后，陽光終于照在了煤炭行業(yè)的身上，煤炭資源稅改落定、進口煤關(guān)稅上調(diào)、山西省內(nèi)縣級及以下全部煤檢站點年內(nèi)撤銷……利好煤企減負的政策逐一推出，神華、中煤兩大巨頭甚至抓住機會，齊現(xiàn)了年內(nèi)煤價的大漲幅。

　　有了這束陽光，煤炭行業(yè)能否再回到以前的燦爛？煤炭行業(yè)真正需要面對的問題，是市場大環(huán)境已然變化下，資源型產(chǎn)品的內(nèi)生增長動力究竟來自何方。

　　煤市在長久的低迷之后，終于迎來曙光。

　　先是神華、中煤兩大煤炭巨頭出人意料地大幅度提高了港口動力煤價格；正在人們對于神華大幅漲價的行為感到費解時，市場期待已久的對進口煤限制措施終于在昨日（10月9日）落地。自此，我國所有進口煤種全部告別零關(guān)稅。外界對兩巨頭超預期提價的疑惑得到了解答。

　　汾渭能源咨詢煤炭行業(yè)分析師曾浩向記者表示，既然中煤都已經(jīng)跟隨神華做出了調(diào)整，“其他幾大煤企提價就更沒有懸念了。”他認為，上調(diào)進口煤關(guān)稅的文件很有可能是為配合煤企漲價舉動而發(fā)出的。

　　兩巨頭煤價漲幅超預期

　　9月底，神華等巨頭要在10月份漲價的消息就已在業(yè)內(nèi)流傳，業(yè)內(nèi)多認為是受行政指令影響，迫于煤企“脫困”指令壓力，預期的上漲幅度為5元/噸或10元/噸。

　　10月8日晚間，神華調(diào)價的消息水落石出：所有煤種價格上調(diào)15元/噸，從10日凌晨起開始執(zhí)行，調(diào)整后5500大卡動力煤的長協(xié)惠價格執(zhí)行499元/噸、5000大卡439元/噸。

　　高達15元/噸的漲幅超出了業(yè)內(nèi)的預期。因為今年神華此前曾進行過幾次漲幅5元/噸左右的提價，而15元/噸的全線上漲是年內(nèi)目前為止的大漲幅。

　　同日，中煤集團也宣布，將所有煤種價格上調(diào)15元/噸。廣東某貿(mào)易商表示，中煤的漲價幅度甚至還要大于神華，因為其根據(jù)硫份的優(yōu)惠也有所減少。

　　曾浩告訴記者，既然中煤都已經(jīng)跟隨神華做出了調(diào)整，“其他幾大煤企提價就更沒有懸念了。”他表示，按照各大集團此前幾個月調(diào)價的一致性來看，伊泰和同煤的價格也應該會在近日上調(diào)，“這樣，此前一直傳聞10月份價格上漲的消息也終得到落實，而市場對于此次漲價的接受程度則有待觀察。”

　　供大于求局面仍未改變

　　然而，神華和中煤的這次漲價讓業(yè)界感到疑惑，因為從供需基本面上暫時找不到如此大幅漲價的支撐。直到昨日（10月9日）上午，財政部才發(fā)布部分煤炭進口關(guān)稅上調(diào)的消息。

　　曾浩告訴記者，目前北方港口的煤炭庫存一直都保持在正常偏高的水平，下游電廠的庫存在神華發(fā)布價格上調(diào)消息的當天還達到了14個月以來的新高。“電廠存煤的天數(shù)都達到了30天左右，而正常情況庫存是15天左右。下游需求一直很弱，目前的需求比去年同期還差很多。”

　　10月9日開始的大秦線檢修，被認為是煤市的有利因素。不過曾浩分析稱，煤企一般會選擇大秦線檢修完畢，電廠庫存下滑達到低位之后才選擇漲價。

　　曾浩告訴記者，目前的時間點已經(jīng)快要接近年底煤電合同談判，“年度合同定價和政府政策調(diào)控雙重指令推動下，神華此番漲價是做出了一種試探。”

　　煤炭行業(yè)分析師認為，此前已經(jīng)預計神華10月將漲價，但此次的漲價幅度有點超出預期；在缺乏下游需求支撐的情況下，此次神華漲價更多的是受行政指令影響，市場價格能否繼續(xù)走高或?qū)⑷�決于供應端的情況。

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會會長9月曾表示，“降價不能啟動市場”已被市場證實，煤炭企業(yè)要擯棄“以量保價、讓價不讓市場”的慣性思維，力爭把煤炭市場動力煤價格回升到0.1~0.12元/大卡的區(qū)間。不過神華集團宣傳部相關(guān)人士昨日（10月9日）在接受記者采訪時，暫時未對是否因行政指令而漲價作出回應。
 

　　所有進口煤種告別零關(guān)稅

　　業(yè)界對兩大煤企同步提價的疑惑很快就得到了解答。

　　財政部昨日上午發(fā)布國務院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于調(diào)整煤炭進口關(guān)稅的通知，經(jīng)國務院批準，從10月15日起，取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等燃料等5個品種的零進口暫定稅率，分別恢復實施3%到6%不等的惠國稅率。而此次調(diào)整未提到的褐煤，早在去年8月就已經(jīng)由國務院關(guān)稅稅則委員會通知取消了零稅率，恢復為3%。

　　根據(jù)國務院關(guān)稅稅則委員會近兩年的關(guān)稅實施方案，自此我國所有進口煤種均已告別零關(guān)稅。

　　進口煤限制政策在業(yè)內(nèi)已經(jīng)爭論已久，在去年幾大煤企為爭奪煤電談判話語權(quán)時，進口煤充當?shù)氖请娖?ldquo;救兵”的角色。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年全年我國煤炭累計進口量為3.3億噸，同比增長13.4%，中國自2011年開始連續(xù)三年成為世界大煤炭進口國。而進口煤因為明顯的價格優(yōu)勢對國內(nèi)煤市產(chǎn)生了較強的沖擊。

　　神華、中煤剛宣布10日漲價，財政部就發(fā)布15日實施新關(guān)稅政策的消息。業(yè)內(nèi)認為，這一政策可以看做是近期政府層面實施的一系列針對煤炭行業(yè)“脫困”政策的延續(xù)，這很可能是一套組合拳，或是煤企因政策性漲價而提出的條件。

　　“9日發(fā)消息，15日就開始實施，這確實很倉促：有些運煤船還漂在海上，已經(jīng)沒法回頭了。”曾浩向記者表示，“這很有可能是為配合煤企漲價舉動而發(fā)出的文件。”

　　曾浩分析稱，煤炭企業(yè)在10月份聯(lián)合漲價15元/噸，在市場不好的情況下，逆勢拉漲，一定會給價格低廉的進口煤留下很大的市場空間。為了避免政策組合拳的效果被進口煤抵消，就需要對進口煤的價格進行打壓。而短期內(nèi)見效快的就是執(zhí)行進口關(guān)稅。

　　格林大華期貨煤炭分析師張朋程告訴記者，按照財政部發(fā)布的文件，來自印尼的褐煤應該不受影響，而進口煉焦煤所受沖擊應該比動力煤更大。在澳大利亞、印尼、俄羅斯和蒙古四個進口煤來源國中，貿(mào)易量大的澳大利亞所受沖擊應該大。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2014年1~8月，中國進口動力煤排名前四的國家分別是澳大利亞（4028萬噸）、印尼（3343萬噸）、俄羅斯（1061萬噸）和蒙古（251萬噸）。

　　來自的消息顯示，財政部關(guān)稅司相關(guān)負責人稱，對于與我國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定的國家和地區(qū)，如東盟的印尼和菲律賓等國，向中國出口煤炭時，只要出示原產(chǎn)地證，就可以繼續(xù)享有零關(guān)稅政策。

　　騰出30元/噸上漲空間

　　其實在煤市長期低迷后，各方都在盼望一個轉(zhuǎn)機。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，神華今年前10個月已多次下調(diào)煤價。汾渭能源咨詢的信息顯示，今年1月，神華5500大卡的神混1號長協(xié)月度和現(xiàn)貨價格均統(tǒng)一為614元/噸，較前一期下調(diào)17元/噸。而在8月10日零時煤價調(diào)漲之前，神華5500大卡動力煤長協(xié)價已經(jīng)跌至484元/噸，年內(nèi)下跌超過百元。

　　對于一個每年產(chǎn)量達5億噸，銷量6億噸的煤企而言，神華的利潤受損非常嚴重。

　　中國煤炭工業(yè)協(xié)會7月底公布的數(shù)據(jù)顯示，煤炭企業(yè)的虧損面已經(jīng)超過了70%以上，超過50%的企業(yè)出現(xiàn)了減發(fā)、欠發(fā)、緩發(fā)職工工資的現(xiàn)象，貨款拖欠亦大幅度增加。

　　環(huán)渤海動力煤指數(shù)則從今年首期報收的610元/噸，跌至新一期的484元/噸，并且連續(xù)五周維持在此價位，下跌126元/噸，跌幅高達20%。

　　煤炭巨頭漲價外加上進口煤關(guān)稅的上調(diào)，煤市暖意已現(xiàn)。曾浩預計，下期環(huán)渤海動力煤指數(shù)估計會迎來10元/噸左右的漲幅。“這幾劑強心針打進去之后，煤價在短期內(nèi)不會下行的，早出現(xiàn)下跌的時間點也只能是在12月中旬以后。”

　　“這（取消煤炭零進口稅）對國內(nèi)煤炭市場來說，是極大的利好，不過擺明了是要欺負下游電廠。”曾浩對于此番進口煤關(guān)稅調(diào)整感慨道。

　　根據(jù)財政部發(fā)文中的進口煤關(guān)稅漲幅，曾浩分析預計，幾乎為國內(nèi)煤市騰出了近30元/噸左右的漲幅空間。“這次煤價上漲15元/噸之后，預計還會有一次提價。”

　　張朋程告訴記者，目前澳元在貶值，而且預計將來會繼續(xù)貶值，這對于澳洲煤炭出口是利好。“所以預計未來，澳洲煤為國內(nèi)煤市漲價騰出的空間并沒有那么大。”

　　此項政策的推出，在短期內(nèi)落實下去已經(jīng)沒有什么問題，對于煤炭企業(yè)來說，每噸售價提高15元，這就是實質(zhì)性的利好。

　　不過曾浩認為進口煤關(guān)稅上調(diào)帶來的利好并不長久，“進口煤關(guān)稅上調(diào)只是一個短期提振，它的作用會隨著時間的推移而被慢慢抵消。長期來說，價格上漲會刺激國內(nèi)煤炭企業(yè)恢復生產(chǎn)，增加供應量。經(jīng)濟恢復帶來煤炭需求量增加和煤炭產(chǎn)量形成有效供應，才是煤炭市場走出寒冬的關(guān)鍵。”