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目前共有三種不同的實現(xiàn)方式：電磁感應(yīng)式、無線電波式以及磁場共振式，三種方式也是各有優(yōu)劣。
介紹完了無線充電的三種方式，就讓我們一起來看看目前都有哪些汽車和科技公司正在為電動汽車開發(fā)可行的無線充電技術(shù)吧。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
磁場共振式，即是通過電磁共振的方式進行無線充電，原理與聲波共振類似，只要兩個介質(zhì)具有相同的共振頻率，就能夠傳遞能量。這種方式的充電距離在電磁感應(yīng)式與無線電波式之間，優(yōu)點是傳輸功率較大，能夠達到幾千瓦，可以同時對多個設(shè)備進行充電，不要求兩個設(shè)備之間線圈對應(yīng);缺點就是損耗很高，距離越遠，傳輸功率越大，損耗也就越大，麻煩的是必須對使用的頻段進行保護。
高通在收購Halo公司之后，也開始大力推廣Halo的電動汽車無線充電技術(shù)。Halo采用的是磁共振感應(yīng)技術(shù)，地面充電板和電動車充電板之間進行能量傳輸后，轉(zhuǎn)化為電池電能并儲存起來。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
在當前的智能手機領(lǐng)域，無線充電技術(shù)已經(jīng)開始熱門，并且越來越多的機型開始支持這項看起來非常神奇的技術(shù)。而對于電動汽車來說，智能手機已經(jīng)為自己開了一個好頭，如果能夠在電動汽車上運用無線充電技術(shù)，無疑會大大促進電動汽車產(chǎn)品的普及。畢竟不用線纜插到汽車上充電，要比不用數(shù)據(jù)線給手機充電的意義大了很多。

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提到無線充電的原理，其實早已不是什么神秘的技術(shù)，在發(fā)射端將電能轉(zhuǎn)換成電磁波并發(fā)射出去，接收端接受到電磁波之后，再將其轉(zhuǎn)換成電能，就可以進行充電了。
電磁感應(yīng)式，即是使用兩個互感線圈進行無線充電。當輸入端線圈中的電流發(fā)生變化時，輸出端線圈的磁場即會隨之發(fā)生改變，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流，將能量從輸入端轉(zhuǎn)換到輸出端。使用電磁感應(yīng)的原因進行無線充電要求兩個設(shè)備的距離必須很近，并且只能一對一進行充電，充電時必須對準線圈。不過，能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍較大，能從幾瓦到幾百瓦。
無線電波式，即是通過接收無線電波進行無線充電，原理與礦石收音機類似。不過這種方式的傳輸功率非常小，高僅為100毫瓦，且功效很低，大部分的能量會以無線電波的形式被浪費掉。在傳輸距離上稍有優(yōu)勢，遠距離為10米。

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