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　　近日，中國(guó)鐵路總公司召開的電話會(huì)議內(nèi)容披露，2014年鐵路投資總額增至8000億!業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)鐵路投資規(guī)�？赡苓�將進(jìn)一步擴(kuò)大，在二、三季度傳統(tǒng)的建設(shè)高峰期。與此同時(shí)城鐵建設(shè)方面也不落后，日前家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè)，今年我國(guó)城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元，比去年增加400億元。福州、石家莊、青島等多市地鐵建設(shè)項(xiàng)目都已在建設(shè)推進(jìn)中間。一季度受季節(jié)因素影響，開工項(xiàng)目不多，二、三季度將進(jìn)入建設(shè)高峰期，穩(wěn)中有增的建設(shè)投資將為工程機(jī)械行業(yè)的穩(wěn)增長(zhǎng)保駕護(hù)航。

　　政策性利好消息助力鐵路加速發(fā)展

　　中國(guó)鐵路總公司4月30日召開電話會(huì)議，再度調(diào)整今年的鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，調(diào)整后今年的鐵路投資總額將達(dá)到8000億元以上，開工項(xiàng)目增至64項(xiàng)，今年新投入運(yùn)營(yíng)的線路要保達(dá)到7000公里以上，設(shè)備投資額由1200億增至1430億以上。這已是今年來不到4個(gè)月時(shí)間內(nèi)第三次向上調(diào)整鐵路投資計(jì)劃。

　　中鐵公司開工項(xiàng)目由此前44項(xiàng)增至48項(xiàng)基礎(chǔ)上，再增至64項(xiàng);新論證的項(xiàng)目在條件成熟時(shí)，年內(nèi)也可開工;今年新投入運(yùn)營(yíng)的線路要確保達(dá)到7000公里以上;2014年設(shè)備投資額由1200億元增至1430億元以上。

　　有業(yè)內(nèi)人士則指出，此次追加投資，標(biāo)志著鐵路發(fā)展經(jīng)過前幾年低谷徘徊，重回歷史快車道，8,000億投資僅次于2010年8,426.52歷史頂點(diǎn)，年底實(shí)際投資數(shù)有望創(chuàng)歷史高。在基建投資的保障下，鐵路發(fā)展前景看好。

　　此外，為配套鐵路投融資體制改革，國(guó)家設(shè)立了鐵路發(fā)展基金，計(jì)劃每年投入2000億元至3000億元，支持鐵路發(fā)展。從新的情況看，該基金公司的設(shè)立運(yùn)轉(zhuǎn)、人員安排已經(jīng)到位，相關(guān)工作已經(jīng)開展。今年發(fā)行2000億元至3000億元應(yīng)該有保障，鐵路融資體制的改革也會(huì)對(duì)相關(guān)企業(yè)行業(yè)改變目前的融資現(xiàn)狀起到積極的促進(jìn)作用。

　　國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日調(diào)研了鐵路建設(shè)施工情況，他指出鐵路仍然是綜合交通運(yùn)輸體系的薄弱環(huán)節(jié)，加快鐵路建設(shè)發(fā)展，是既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)，既促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、又惠及民生的大事。

　　36市城軌規(guī)劃獲批鐵路多元發(fā)展空間大

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè)，今年我國(guó)城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元，比去年增加400億元。業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)鐵路多元化發(fā)展相對(duì)滯后、未來的發(fā)展?jié)摿�巨大，值得關(guān)注。

　　據(jù)了解，到2013年年底我國(guó)有19個(gè)城市擁有地鐵，總里程達(dá)到2366公里，預(yù)計(jì)到2020年全國(guó)擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，到2020年我國(guó)軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長(zhǎng)。

　　自去年5月《國(guó)務(wù)院關(guān)于取消和下放行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》發(fā)布，明確城市軌道交通項(xiàng)目由省級(jí)投資主管部門按照國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)后，三線城市建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的積極性上升，以四川為例，審批權(quán)下放后，包括綿陽(yáng)、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設(shè)設(shè)想。另外，南通、唐山、洛陽(yáng)、煙臺(tái)、包頭、呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通項(xiàng)目。

　　3月28日，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè);烏魯木齊地鐵1號(hào)線計(jì)劃于4月底全面開工建設(shè);長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線5月全面開工;重慶今年新開工軌道交通大學(xué)城———璧山段;太原市軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)方案已通過專家評(píng)審，將于年底全線開工;寧波軌道交通2號(hào)線二期開工在即;鄭州市今年開工的地鐵項(xiàng)目多，分別是鄭州地鐵1號(hào)線二期工程、鄭州地鐵2、3號(hào)線一期工程和鄭州地鐵5號(hào)線工程。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國(guó)鐵路多元化發(fā)展相對(duì)滯后、未來的發(fā)展?jié)摿�巨大，值得關(guān)注。