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         料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),采用專(zhuān)利技術(shù),料倉(cāng)內(nèi)置高頻振動(dòng)襯板,瞬時(shí)疏通料倉(cāng)結(jié)拱堵塞,防止料倉(cāng)瘀塞續(xù)堵,短時(shí)間內(nèi)解決物料粘結(jié)掛壁,層層堆積形成倉(cāng)容減小造成的堵塞…同樣適用于溜槽以及導(dǎo)料槽不同工礦條件下的疏通卸料...廣泛應(yīng)用于料倉(cāng)結(jié)拱,料倉(cāng)堵塞,料倉(cāng)疏通,料倉(cāng)卸料。產(chǎn)品分類(lèi)如下:料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī)、工業(yè)污泥疏通卸料機(jī)、有色粉礦倉(cāng)疏通卸料機(jī)、煤泥混煤疏通卸料機(jī)、有色尾礦疏通卸料機(jī)、粉體工程料倉(cāng)疏通卸料機(jī)、砂巖倉(cāng)疏通卸料機(jī)、粘土倉(cāng)疏通卸料機(jī)、石膏倉(cāng)疏通卸料機(jī)
料倉(cāng)雙置式振動(dòng)疏通卸料機(jī),致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術(shù)難題,替代傳統(tǒng)破拱設(shè)備解決料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題...

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The double-set vibrating dredge-unloader of the silo, the introduction of German technology, the built-in high-frequency vibrating lining plate of the silo, the high-efficient dredging of the silo arch blocking, the stop of the silo blocking, the complete solution of the material bonding hanging wall, pile up layer by layer to form the blockage caused by the reduction of bin capacity... also applicable to the chute and the chute under different conditions of dredge discharge..
The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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大代表王夢(mèng)恕:我國(guó)高鐵建設(shè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

  全國(guó)人大代表王夢(mèng)恕,是中國(guó)工程院院士、中國(guó)著名隧道及地下工程專(zhuān)家。現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院擔(dān)任教授。其關(guān)于中國(guó)高速鐵路、2011年甬臺(tái)溫鐵路列車(chē)追尾事故等相關(guān)社會(huì)事件的評(píng)論在社會(huì)上引起廣泛關(guān)注和爭(zhēng)論。近日,我們?cè)趦蓵?huì)期間采訪到了他,他為我們分析了我國(guó)高鐵建設(shè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。


  王夢(mèng)恕院士說(shuō):中國(guó)現(xiàn)如今人口達(dá)14億左右,而全國(guó)鐵路才達(dá)到10萬(wàn)公里,這其中高鐵占一萬(wàn)公里,即北京到上海、北京到廣州、北京到哈爾濱。這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,我們的目標(biāo)是除拉薩、烏魯木齊以外,我國(guó)所有的省會(huì)到北京都預(yù)計(jì)為八小時(shí)內(nèi)到達(dá)。另一個(gè)預(yù)期目標(biāo)就是把所有的省會(huì)連接在一起,省會(huì)間的路程時(shí)間也不超過(guò)八小時(shí)。


  考慮到各種地層的不同要求,王夢(mèng)恕院士告訴記者:做法就是以橋帶路。這個(gè)理念也是當(dāng)年在修青藏鐵路時(shí)的解決辦法,地面“一動(dòng)一融”,“動(dòng)”地面會(huì)往上漲,“融”地面會(huì)往下降,高差在1.5米左右,很多路段就使用了“以橋代路”法,這樣既節(jié)省土地,又不影響交通。


  王夢(mèng)恕院士透露:未來(lái)的規(guī)劃是把西北、東北、西南串聯(lián)起來(lái);將“重慶-鄭州”段、“成都-西安”段拉直線路,提速到3個(gè)小時(shí)。這是消除地區(qū)差異有效且快速的辦法,也是國(guó)家版圖的需要。另外要特別提到拉薩的高鐵建設(shè),“西安-拉薩”段、“大理-拉薩”段、“四川-拉薩”段,目前也開(kāi)工或規(guī)劃建設(shè)中,所以鐵路建設(shè)也是穩(wěn)定國(guó)家疆土的重要因素之一。


    華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦選煤設(shè)備及煤礦自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售,技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,設(shè)備檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
    煤倉(cāng)雙置式振動(dòng)破拱排料器致力于解決煤倉(cāng)/料倉(cāng)/結(jié)拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術(shù)難題,替代空氣炮解決爐前倉(cāng)結(jié)拱堵塞/溜槽結(jié)拱堵塞/煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/混煤倉(cāng)結(jié)拱堵塞/緩沖倉(cāng)結(jié)拱堵塞/料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/原料倉(cāng)結(jié)拱堵塞/裝車(chē)站結(jié)拱堵塞等疏通排料技術(shù)難題。
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