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　　歷經(jīng)多次環(huán)評后，京沈高鐵終于要開工了。根據(jù)招標(biāo)公告，京沈高鐵位于河北承德市的鳳凰嶺隧道段和北臺子隧道至省界段計劃于3月5日開工。此外，據(jù)遼寧省交通廳負(fù)責(zé)人表示，按照計劃，6月份京沈高鐵將全線開工。

　　
　　幾經(jīng)周折
　　
　　京沈高鐵4份環(huán)評終獲批

　　
　　寫四份環(huán)保報告，歷時近五年，京沈高鐵的環(huán)評報告終于在2013年12月4日獲得了環(huán)保部的批復(fù)。

　　
　　五年間，中國鐵路發(fā)生了很多大事：曾經(jīng)導(dǎo)演中國高鐵“大躍進”的原鐵道部部長劉志軍被判死緩；“7.23”動車事故后，國家一度暫停新鐵路項目審批；鐵道部沒了，成立了國家鐵路局和中國鐵路總公司；京滬高鐵和京廣高鐵開通運營……然而，五年間，京沈高鐵的環(huán)評報告卻始終通不過。

　　
　　2009年1月14日，原鐵道部發(fā)展計劃司組織召開京沈高鐵預(yù)可行性研究評審會。同年2月，該項目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。一個月后，由鐵道第三勘察設(shè)計院做的京沈高鐵份環(huán)評報告就公示了。不過，京沈高鐵進展的高速度就此戛然而止。

　　
　　2009年3月、2010年12月、2012年11月19日，關(guān)于京沈高鐵的三份環(huán)評報告都未獲通過，被環(huán)保部要求補充、完善、修改后再上報。

　　
　　環(huán)評報告沒有通過的原因是，京沈高鐵經(jīng)過的北京市區(qū)沿線，金隅鳳麟洲、梵谷水郡、濱河一號、卡布奇諾等多個小區(qū)居民提出反對，他們擔(dān)心高鐵帶來的噪音、震動和電磁輻射，嚴(yán)重影響居民的健康和居住質(zhì)量，希望京沈高鐵改道。

　　
　　針對居民們的反對聲音，鐵道第三勘察設(shè)計院2013年8月9日公布的第四份京沈高鐵環(huán)評報告，把始發(fā)站從北京站改為星火站，并對星火站至五環(huán)路段工程優(yōu)化，采取了無縫鐵路、有砟軌道，降低列車經(jīng)過產(chǎn)生的噪聲，五環(huán)路內(nèi)限速80km/h，列車運行不鳴笛，采用框架式及直立式聲屏障等措施。

　　
　　2013年12月2日，在北京市環(huán)境保護宣傳中心，環(huán)保部就新建北京至沈陽鐵路客運專線環(huán)境影響報告書審批有關(guān)事項舉行了聽證。

　　
　　兩天后，環(huán)保部批復(fù)了京沈高鐵的環(huán)評報告。此時，距離京沈高鐵首次環(huán)評報告已過去近5年時間。

　　
　　建成后將開行北京市郊列車

　　
　　根據(jù)規(guī)劃，京沈高鐵在北京境內(nèi)共設(shè)4座車站，分別為星火站、順義西、懷柔南、密云東。

　　
　　其中，星火站作為京沈高鐵的始發(fā)終到站，坐落在酒仙橋南，距離東四環(huán)僅1.5公里，目前是一座貨運小站。此前，星火站也曾承接過客運，都是去往包頭方向的。

　　
　　規(guī)劃顯示，星火站北端將新建京沈客專正線2條，動車走行線2條。新建鐵路線路全部設(shè)在既有鐵路東側(cè)加線(遠(yuǎn)離既有鐵路西側(cè)小區(qū))，既有鐵路西側(cè)邊界不變。車站規(guī)模為7座站臺。

　　
　　在出行方面，地鐵3號線將與京沈客專同步規(guī)劃建設(shè)，屆時與星火站實現(xiàn)零換乘。

　　
　　列車從星火站出站后，向北以隧道方式穿過望京電子城后，上跨清河、溫榆河，到達(dá)位于于莊的順義西站；出站后線路沿京承高速公路東側(cè)上跨北六環(huán)、昌金路后折向東北，跨過京承鐵路、京密路后在趙各莊村設(shè)置懷柔南站；出站后線路上跨京承高速公路、懷河后折向東跨過大秦鐵路，經(jīng)花園村南、耿辛村南側(cè)后，跨過潮白河、京承高速公路至密云，在寧村附近設(shè)密云東站，出站后線路折向東，進入河北省境內(nèi)。

　　
　　北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京沈客專建成后，其線路將同時作為北京市郊鐵路的一部分，京沈客專線路將開行市郊列車，服務(wù)于懷柔、順義、密云的新城居民。每趟列車間隔12分鐘。

　　
　　20座車站中19座為新建站
　　
　　石家莊到承德僅需2小時

　　
　　根據(jù)京沈高鐵新的招標(biāo)公告，京沈高鐵全線共設(shè)20座車站，其中新建19座，沈陽站為既有車站，但也會進行改造。

　　
　　20座車站分別為：星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、安匠、承德南、六溝、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈陽站，其中星火站和沈陽站為兩端的始發(fā)車站。

　　
　　而根據(jù)2012環(huán)保部公布的京沈高鐵環(huán)評報告顯示，京沈高鐵全線設(shè)16座車站。記者對比發(fā)現(xiàn)，新的車站設(shè)置減少了北京站，新增了安匠、六溝、奈林皋、烏蘭木圖、古城子五座車站。

　　
　　記者獲悉，京沈高鐵項目建成后，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。京沈高鐵與京廣高鐵連通后，石家莊到承德的鐵路行程將縮短到2個多小時，石家莊至沈陽的鐵路行程也將縮短至4個小時以內(nèi)。

　　
　　計劃2019年竣工

　　
　　在北京市工程建設(shè)交易信息網(wǎng)上，京沈高鐵京冀段和遼寧段的控制工程先期開工段已經(jīng)招標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果也已經(jīng)公示結(jié)束。

　　
　　根據(jù)招標(biāo)公告，京沈高鐵（京冀段）控制工程先期開工段的建設(shè)資金來自中國鐵路總公司、北京市、河北省和銀行貸款。本次招標(biāo)項目出資比例為中國鐵路總公司96.784%，河北省3.216%。先期開工段為河北省鳳凰嶺隧道段、北臺子隧道至省界段，位于河北省承德境內(nèi)。

　　
　　京沈高鐵（遼寧段）先期開工段建設(shè)資金來自鐵路總公司、遼寧省和銀行貸款，項目出資比例為鐵路總公司89%，遼寧省11%。先期開工段線路長度10.061km，位于遼寧省北票市和阜蒙縣境內(nèi)，計劃工期43個月。

　　
　　至于京沈高鐵北京段何時開始招標(biāo)、開工，前日，京沈鐵路客運專線（京冀）公司籌備組工作人員告訴記者，尚無具體時間。

　　
　　不過，遼寧省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照計劃，6月份京沈高鐵將全線開工。
 

　　
　　另據(jù)沈陽晚報報道，遼寧省政府召開的京沈高鐵項目啟動暨征地拆遷動員電視電話會議上提出，京沈高鐵項目將于2019年竣工。