新數(shù)據(jù)顯示,2月11日,沿海六大電廠日均耗煤量合計為38萬噸,較正常情況下減少了32萬噸,存煤可用天數(shù)高達29天。今年初以來,煤價快速回落。2月11日,發(fā)熱量5500大卡動力煤在秦皇島港的實際交易價格為每噸510元,較1月初每噸下降120元,秦皇島至上海、張家港、廣州航線的運費也分別較1月初每噸下跌8.8元、9.9元和12.9元。
自去年年底,北方港口空泊現(xiàn)象增多后,港口無法滿負荷作業(yè),煤炭發(fā)運量減少,庫存走高。2月11日,北方五港(秦皇島港、國投曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港)存煤合計2156萬噸,較1月底增加了711萬噸。其中,秦皇島港存煤達到839萬噸,較去年12月27日增加379萬噸。2月11日,秦皇島港錨地下錨船舶為28艘,已辦手續(xù)船舶只有3艘,后續(xù)到港船舶也不多。
不但港口、電廠的庫存保持著較高的水平,電廠的耗煤量也在減少。煤電談判還沒有定論,這種煤炭市場疲軟的狀態(tài)究竟會持續(xù)多久?
根據(jù)歷史經(jīng)驗分析,沿海地區(qū)部分工業(yè)企業(yè)放假時間較長,春節(jié)假期持續(xù)到農(nóng)歷正月十五(2月14日)以后。因此,工業(yè)用電需求增加、電廠耗煤恢復(fù)正常、派船積極性提高有望在2月下半月實現(xiàn)。但是,庫存的下降需要一個過程,等到4月大秦鐵路開始檢修后才會顯現(xiàn)。
5月和6月為傳統(tǒng)的煤炭消費淡季。通常,南方電廠經(jīng)過2個月的增補庫存后,存煤量會明顯增加,而且那個時候南方天氣舒適,民用電需求增幅不大,港口和電廠的煤炭庫存會較多。7月,天氣轉(zhuǎn)熱,用電量將增加,但大部分電廠需要消耗自身庫存,拉運量并不大,但海運費會率先上調(diào);等到8月用電高峰到來后,下游企業(yè)的購煤積極性會提高,煤炭價格或?qū)⒂瓉砩蠞q的機會。