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　　有數(shù)據(jù)顯示，在2013年全年銷售的77.4萬重卡銷量中，自卸車約為25.8萬輛，同比增長19%。無論是銷量還是增幅，自卸車均為2013年重卡細(xì)分市場第二名。隨著2014年國家基建投資的平穩(wěn)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)速度的進(jìn)一步加快，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年自卸車銷售結(jié)構(gòu)將發(fā)生很大變化，城市渣土車將成為各家卡車企業(yè)的銷售主戰(zhàn)場。

　　2014年渣土自卸車將是主戰(zhàn)場

　　在2013年的自卸車市場上，陜汽、上依紅、福田等幾家卡車企業(yè)都取得了不錯(cuò)的成績。而對(duì)于2014年的自卸車市場，各家卡車制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人依然表示看好。“2013年，陜汽重卡自卸車銷售突破3.5萬輛，市場份額高達(dá)21%。”陜汽銷售公司總經(jīng)理周銀朝介紹說。對(duì)于2014年的自卸車細(xì)分市場，他分析說，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整等影響，自卸車整體占比將持平，但6x4渣土車和8X4自卸車的銷量、占比將增長。

　　以生產(chǎn)工程自卸車見長的上汽依維柯紅巖，同樣在2013年成績斐然。在自卸車領(lǐng)域，2013年上依紅銷車21886輛，同比增長74%，其中“紅巖新金剛”自卸車銷售12239輛，同比增長73%，“紅巖杰獅”自卸車銷售3293輛，同比增長94%。

　　“2014年，6X4自卸車比重將進(jìn)一步降低，8X4自卸比重將擴(kuò)大，坑口礦用車占比下滑，公路運(yùn)輸自卸占比上升。”上依紅銷售事業(yè)部總經(jīng)理曹宗強(qiáng)如是分析說。而且，他在2014年的重卡市場預(yù)測中提到，2014年的自卸車總銷量將達(dá)到25.5萬輛，占重卡年銷量的34%，與牽引車并列。

　　在北奔重汽銷售公司總經(jīng)理邵景坤看來，在十八大三中全會(huì)的利好政策引導(dǎo)下，2014年重卡行業(yè)將迎來眾多發(fā)展機(jī)遇，“特別是城鎮(zhèn)化建設(shè)以及物流高速發(fā)展將為自卸車和牽引車的發(fā)展帶來良好環(huán)境。”因此，2014年北奔重汽將重點(diǎn)突破自卸車市場，并定下了8800輛的銷售目標(biāo)。這一數(shù)字在北奔2014年國內(nèi)銷量目標(biāo)中（2.2萬輛）的占比高達(dá)40%。

　　“自卸車方面，礦用工程類市場穩(wěn)定，城建及公路運(yùn)輸類市場有上升空間，部分公路運(yùn)輸自卸受超載治理影響，向牽引自卸轉(zhuǎn)化。”對(duì)于2014年的自卸車市場，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊依然保持樂觀。為此，福田戴姆勒定下了“確保自卸車行業(yè)第二，目標(biāo)銷量4.31萬輛，占有率17.8%”的年度目標(biāo)。

　　渣土自卸車將是主戰(zhàn)場

　　在2014年自卸車市場上，各家企業(yè)為看好的就是城建渣土自卸車。

　　“為了加強(qiáng)對(duì)霧霾中揚(yáng)塵的源頭控制，加大對(duì)渣土車的綜合治理，各大中心省會(huì)城市紛紛出臺(tái)了新型渣土車標(biāo)準(zhǔn)和詳細(xì)的實(shí)施方法，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，勢必造成在用車輛面臨著改造成本大幅增加、運(yùn)營能力不斷下降甚至直接被淘汰的局面，市場由此將產(chǎn)生近十萬輛的新車置換需求。”周銀朝說道，2014年陜汽將以新型渣土車的推廣為切入點(diǎn)，主動(dòng)進(jìn)攻市場，重點(diǎn)關(guān)注北京、廣州、河北、上海、石家莊和濟(jì)南等城市，推動(dòng)渣土車市場的突破。

　　“城建渣土車將是2014年需求量大的市場，預(yù)計(jì)有8萬輛的容量，重點(diǎn)城市聚集在山東、河南、河北、江蘇、遼寧等幾個(gè)省份。一汽解放在這個(gè)細(xì)分市場的目標(biāo)銷量是7000輛，目標(biāo)份額9%，較2013年提升2個(gè)百分點(diǎn)。”一汽解放銷售公司總經(jīng)理邢青春說道。

　　中國重汽高層也在2014商務(wù)大會(huì)上提到，城市渣土車未來市場空間巨大，每年新增和更新量約為7萬-10萬輛，僅在南京、濟(jì)南等省會(huì)城市，渣土車的保有量就在2000-3000輛，每年更新需求約500-600輛。

　　對(duì)于今后幾年的渣土車市場發(fā)展前景，聯(lián)合卡車副總經(jīng)理唐鋼更是大膽預(yù)測說，“全國多個(gè)省市2011年開始展開治超工作，以山西、陜西、安徽、河南表現(xiàn)尤為突出，公路工程車的運(yùn)力因此縮減50%，市場需求大幅增加。預(yù)計(jì)未來五年城市超載超限治理將更加嚴(yán)格，城市渣土車、沙石料運(yùn)輸車、攪拌車總量需求會(huì)進(jìn)一步增加，總需求量將維持在30萬輛左右。”

　　據(jù)吳越俊介紹，為了確保實(shí)現(xiàn)2014年國內(nèi)自卸車行業(yè)銷量第二的目標(biāo)，福田戴姆勒制定了詳細(xì)的推廣戰(zhàn)略。“這包括，穩(wěn)固重載運(yùn)輸型產(chǎn)品，重點(diǎn)提升城建渣土車及復(fù)合運(yùn)輸型產(chǎn)品，突破礦區(qū)自卸；推動(dòng)重載運(yùn)輸產(chǎn)品升級(jí)，繼續(xù)保持領(lǐng)先；以網(wǎng)絡(luò)為核心，突破陜晉、云川渝區(qū)域。”

　　此外，除陜汽外，為了更好地布局2014年的渣土自卸車市場，福田戴姆勒、上依紅、一汽解放、聯(lián)合卡車等卡車企業(yè)近都紛紛推出了新一代渣土自卸車，產(chǎn)品賣點(diǎn)集中在“綠色”、“環(huán)保”和“低排放”。