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而對于車主所擔心的，電動汽車電池發(fā)生碰撞、燃燒的問題，“特拉斯”也做好了應對之策。“特拉斯每一塊小的電池都會獨立保護，因此，發(fā)生撞擊起火燃燒的概率非常低，即使燃燒起火也是其中的一塊，而不是整個電池組。”陶琳介紹，通常，電動汽車的電池是平鋪在底盤下面，有可能受到傷害，不過，若在底盤上面裝上航空級別的護甲，電池就會被很好保護。

  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。
對于電動車車主來說，出門在外要想給愛車充電可是個大難題，別擔心，年內，合肥將再填電動車充電站。
智能電動汽車能在高速上“無人駕駛”
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
“現(xiàn)在買電動汽車，國家給予一定的補貼，可是將來，取消補貼之后，電動汽車又該如何發(fā)展呢。”在中國環(huán)保汽車大會上，面對諸多業(yè)內人士，安徽江淮汽車股份有限公司戰(zhàn)略與市場部部長張先華提出了這個問題。他認為，未來，新能源汽車商業(yè)化探索將要面臨成本問題、技術問題，社會環(huán)境問題、商業(yè)模式和創(chuàng)新，這些也是制約中國新能源汽車發(fā)展的主要因素。

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“電動汽車智能化是未來的趨勢，未來，它給我們帶來的改變可能是顛覆性的。”特斯拉中國區(qū)副總裁陶琳介紹，今后的“特斯拉”將配備一個大屏，上面可以承載各種各樣的APP，類似于智能手機，可以不斷地往上疊加新的功能。通過指定APP，通過遠程操控，可以使用“特斯拉”絕大多數(shù)的功能。
在4月份的上海車展上，江淮第五代純電動轎車江淮iEV5正式亮相。作為國內首款完全正向開發(fā)的純電動轎車，江淮iEV5大續(xù)航里程達到240公里，更有多達6種的便利充電模式以及手機遠程控制等豐富智能系統(tǒng)。未來，IEV5+將成為江淮新能源汽車的發(fā)展方向。
截至目前，合肥累計建設了3165個充電樁，建成城市級監(jiān)控中心1座、3個信息采集監(jiān)控站、10座維保站，保障了新能源汽車的運營。此外，截至今年7月底，合肥市在全國范圍內累計推廣新能源汽車1.6萬輛，包括新能源客車4800多輛，新能源乘用車近1.1萬輛，推廣應用完成率全國。
本土電動汽車品牌將有大動作
鑒于此，江淮汽車形成了新能源業(yè)務發(fā)展的未來構想，“我們整個業(yè)務叫IEV5+，I指的是智能化、E指的是電動化，在新能源汽車發(fā)展過程中，用互聯(lián)網的思維來擁抱整個市場。”張先華解釋，簡單說，發(fā)展新能源汽車將成為江淮汽車構筑未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性，到2025年，新能源汽車要占整個江淮汽車總產銷量的30%以上。將重點發(fā)展純電動和插電混合動力兩大平臺。
當下，智能手機“當?shù)?rdquo;，各種手機APP讓生活更加快捷方便。
年內再有9座電動車充電站投運
9月4日，在中國環(huán)保汽車大會上，記者從合肥市科技局了解到，去年以來，市政府投入1.2億元，建設18座充電站、近300個充電樁，目前，9座充電站已經建成投運，另外9座充電站也將于今年年底前投運。
無人駕駛，則是智能電動車的另一大發(fā)展趨勢。陶琳透露，未來，“特拉斯”所裝載的自動駕駛傳感裝置，無論是雷達還是電子制動，都將“開啟”智能模式。屆時，開著“特斯拉”上高速公路可以雙手離開方向盤，它會自動開、自動超車，并隨著路況發(fā)生相應變化。