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　　28日，西安至寶雞高鐵、柳州至南寧客運(yùn)專線、衡陽至柳州鐵路、重慶至利川鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路開通運(yùn)營，中國鐵路營運(yùn)里程突破10萬公里。高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使我國成為世界上高速鐵路運(yùn)營里程長、在建規(guī)模大的國家。到今年底，全國鐵路復(fù)線率達(dá)到45.1%，電氣化率達(dá)到了52.4%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國已開通運(yùn)營的高鐵可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸的年運(yùn)力。專家分析，全社會(huì)貨運(yùn)量中，鐵路運(yùn)輸比重每提高一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。

　　廣西成為通高鐵的自治區(qū)

　　28日上午，隨著廣西首列高速動(dòng)車組開通運(yùn)營，不僅結(jié)束了廣西沒有高鐵的歷史，更使廣西成為全國開通高鐵、開行動(dòng)車的少數(shù)民族自治區(qū)。今年底全區(qū)將開通5條高鐵、開行12對動(dòng)車。

　　廣西壯族自治區(qū)主席陳武表示，廣西桂林至北京高鐵列車的開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了期盼多年的“千里京城一日還”的愿望，將極大改善全國鐵路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升壯鄉(xiāng)區(qū)位優(yōu)勢，進(jìn)一步密切廣西與華中、華北、華東等地區(qū)人員和經(jīng)濟(jì)往來，力促新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。

　　廣西南瀕北部灣、面向東南亞，是邊疆地區(qū)、民族地區(qū)和革命老區(qū)。長期以來，廣西鐵路處于“路網(wǎng)末梢”，全國鐵路6次大提速，都與廣西鐵路無緣。隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)建成發(fā)展、西部大開發(fā)深入推進(jìn)以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略，廣西加快鐵路建設(shè)日益重要和迫切。

　　2008年以來，廣西堅(jiān)持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，鐵路建設(shè)全面提速。2013年，全區(qū)鐵路營業(yè)里程已達(dá)4496.91公里，其中開通時(shí)速200公里及以上高等級線路1094.67公里，涵蓋湘桂高鐵衡陽至柳州段、柳南客運(yùn)專線、沿海鐵路南寧至欽州、欽州至北海、欽州至防城港段等5個(gè)高鐵項(xiàng)目，約占全國高鐵總里程的1/10，位居各省區(qū)前列。

　　“四縱”后一段廈深高鐵開通

　　28日，廈門至深圳高鐵開通運(yùn)營。廈深鐵路連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，營業(yè)里程514公里，初期運(yùn)營時(shí)速200公里。廈深鐵路向西連接廣深港高速鐵路，向東經(jīng)福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等沿海鐵路直達(dá)上海，不僅形成了珠三角、長三角及海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)間的便捷運(yùn)輸大通道，還結(jié)束了沿線漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東8個(gè)縣市不通鐵路的歷史。

　　重慶至利川鐵路通車

　　28日上午9時(shí)10分，由重慶北開往湖北利川的D2266次動(dòng)車駛出站臺(tái)，渝利鐵路正式通車。渝利鐵路建成運(yùn)營后，由重慶向東經(jīng)宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵直達(dá)上海，可在重慶、涪陵、恩施、宜昌、武漢、麻城、合肥、南京、無錫、上海等沿江大中城市間，形成一條便捷、快速的鐵路運(yùn)輸大通道。

　　據(jù)重慶北站工作人員介紹，目前重慶北開往利川的動(dòng)車為每天兩班，行車時(shí)間約2小時(shí)30分，比過去節(jié)省4小時(shí)左右。

　　渝利鐵路西起重慶北站，向東經(jīng)復(fù)盛站、長壽北站、涪陵北站、豐都站和石柱站，接入宜萬鐵路涼霧站，然后并宜萬鐵路至終點(diǎn)站利川站，全長約261公里，全線投資約270億元，其中重慶境內(nèi)235公里，初期高運(yùn)營時(shí)速每小時(shí)200公里，可開行雙層集裝箱列車。渝利鐵路的開通，標(biāo)志著重慶正式接入全國快速鐵路網(wǎng)。借助渝利鐵路，重慶可以實(shí)現(xiàn)10小時(shí)至上海，并經(jīng)由武漢北上南下，實(shí)現(xiàn)10小時(shí)至北京、8小時(shí)至廣州。

　　陜西省內(nèi)三條線路開通

　　28日，西安至寶雞高速鐵路、西安至平?jīng)鲨F路、西安至安康二線鐵路正式開通運(yùn)營。三條線路的同時(shí)開通，對于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)城鎮(zhèn)化建設(shè)，共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”具有重要意義。

　　西寶高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中“一橫”——徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分，東起西安北站，西至寶雞南站，營業(yè)里程167公里，初期高運(yùn)營時(shí)速250公里。

　　西平鐵路自隴海鐵路茂陵站引出，終到寶中鐵路平?jīng)瞿险�，連接隴海、寶中兩條鐵路干線，營業(yè)里程265公里，運(yùn)營時(shí)速120公里。

　　西康鐵路二線北聯(lián)隴海、包西、候西、寧西鐵路，南接襄渝、陽安鐵路，是我國入川重要通道。線路全長247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。西康二線的開通，將有效緩解西北、華北等地區(qū)客貨列車進(jìn)渝入川運(yùn)輸緊張。

　　武漢至咸寧開通城際鐵路

　　28日，武漢城市圈首條城際鐵路客運(yùn)專線——武(漢)咸(寧)城際鐵路正式開通運(yùn)營。武咸城際鐵路為雙線電氣化鐵路客運(yùn)專線，時(shí)速高250公里。全線90.1公里，共設(shè)12個(gè)車站。

　　武漢鐵路局負(fù)責(zé)人表示，武咸城際鐵路覆蓋了武漢南部和咸寧市人口密集區(qū)，并與當(dāng)天開通的連接武漢三大火車站的地鐵4號(hào)線實(shí)現(xiàn)了無縫對接。

　　長三角高鐵可直達(dá)東三省

　　28日上午9時(shí)20分，上海虹橋開往沈陽的G1258/5次高鐵列車正點(diǎn)始發(fā)，拉開了長三角高鐵直達(dá)東三省帷幕。

　　從12月28日零時(shí)起，上海鐵路局調(diào)整列車運(yùn)行圖，新增開了上海虹橋至沈陽北等方向30對直通動(dòng)車組列車，其中上海虹橋至沈陽北、哈爾濱西、長春、大連北和寧波至沈陽北首次開行“G”字頭動(dòng)車組列車，上海虹橋、南京南、杭州東、溫州南至深圳北首次開行“D”字頭動(dòng)車組列車。

　　28日，隨著一列高寒動(dòng)車組列車G1202次快速駛離哈爾濱西站，哈爾濱至上海朝發(fā)夕至高鐵列車正式開行，早晨感受北國冰城魅力，夜晚欣賞外灘美景成為現(xiàn)實(shí)。