上海即將開(kāi)行前往哈爾濱和深圳的高鐵,這一消息昨天得到鐵路部門(mén)的證實(shí)。從本月28日起,上海鐵路局將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖,屆時(shí)將在上海虹橋至哈爾濱西、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)北、大連北間,以及上海虹橋至深圳北間,首次開(kāi)行直通高鐵與動(dòng)車(chē),同時(shí)還將調(diào)整京滬、滬寧、滬杭、合寧、杭甬等多趟列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間和區(qū)段。
去哈爾濱節(jié)約18個(gè)小時(shí)
此次調(diào)整涉及京滬、滬寧、滬杭、合寧、合武、寧杭、杭甬等多條高鐵線(xiàn)路與滬昆、京滬等主要干線(xiàn)。
具體來(lái)說(shuō),將增開(kāi)從上海虹橋出發(fā)的30對(duì)直通動(dòng)車(chē)組列車(chē)。其中,上海虹橋至哈爾濱西、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)北、大連北間將首開(kāi)“G”字頭高鐵,上海虹橋、南京南、杭州東、溫州南至深圳北間將首開(kāi)“D”字頭動(dòng)車(chē)。
以計(jì)劃來(lái)往滬哈間的G1204/1和G1202/3次為例,該趟列車(chē)沿途停靠蘇州北、無(wú)錫東、常州北、南京南、徐州東、濟(jì)南西、天津、沈陽(yáng)北、長(zhǎng)春西等車(chē)站,全程約13個(gè)小時(shí),和調(diào)圖前滬哈間的K56次相比,可以節(jié)約18個(gè)小時(shí)。至于上海虹橋至深圳北的4對(duì)動(dòng)車(chē),全程快11小時(shí)51分,比原來(lái)快的列車(chē)縮短6小時(shí)28分。
雖然根據(jù)預(yù)售期,市民應(yīng)該今天就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)購(gòu)買(mǎi)上述新車(chē)次的車(chē)票,但記者昨天從鐵路部門(mén)獲悉,滬哈、滬深等新開(kāi)車(chē)次何時(shí)啟動(dòng)售票,仍需等待進(jìn)一步通知。
從28日起,京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵線(xiàn)路的車(chē)次也將進(jìn)行調(diào)整,主要是加大部分大客流區(qū)段和早、晚高峰時(shí)段的列車(chē)開(kāi)行密度,部分列車(chē)的沿途?寇(chē)站也有所調(diào)整,其中京滬高鐵增加9.5對(duì)高鐵和1對(duì)動(dòng)車(chē)、杭甬高鐵增加6對(duì)動(dòng)車(chē)等。
將采用升級(jí)版高寒列車(chē)
從上海出發(fā)的高鐵能延伸至哈爾濱和深圳,主要由于本月初秦津高鐵和廈深鐵路這兩段新線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),打通了國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的“卡脖子”路段。
比如,秦津高鐵向北連接哈大高鐵、向西連接京津城際、向南連接京滬高鐵,將東北、華北、華東地區(qū)的快速客運(yùn)通道連接成網(wǎng)。在歷年春運(yùn)中,東北方向均是“熱門(mén)”之一,預(yù)計(jì)本次開(kāi)通的滬哈高鐵列車(chē)將有助于緩解這個(gè)方向上的運(yùn)力不足。
不過(guò),從上海到哈爾濱,列車(chē)途中要穿越多個(gè)氣候帶,還要經(jīng)歷劇烈的溫度波動(dòng)。特別是列車(chē)從高寒地帶進(jìn)入非高寒地帶時(shí),暖濕氣流與低溫車(chē)體相遇,車(chē)體外部的細(xì)小冰塊會(huì)融化,車(chē)體設(shè)備及管路之間還會(huì)產(chǎn)生冷凝水,可能導(dǎo)致電氣原件短路。
為對(duì)抗冷凝水問(wèn)題,從上海到哈爾濱的車(chē)次將使用中國(guó)北車(chē)生產(chǎn)的“升級(jí)版”CRH380B型高寒列車(chē),其原型列車(chē)已經(jīng)在哈大高鐵線(xiàn)上“履職”一年,是目前世界上首款在實(shí)際溫差達(dá)到70攝氏度的環(huán)境中運(yùn)用的動(dòng)車(chē)組,能夠自由穿越非高寒區(qū)域和高寒區(qū)域。
據(jù)北車(chē)工作人員介紹,這款高寒列車(chē)不僅對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行了冷凝水防護(hù),還將車(chē)體外部接線(xiàn)盒更換為非金屬材料,并采用了防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)高的耐低溫連接器,相信能夠勝任新的“工作崗位”。