日前,由北京住總集團(tuán)軌道交通市政工程總承包部承建的地鐵14號(hào)線06標(biāo)菜戶營(yíng)站至西鐵營(yíng)站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道成功下穿涼水河及玉林南路跨河橋,為盾構(gòu)區(qū)間全線貫通創(chuàng)造了有利條件。
菜戶營(yíng)站至西鐵營(yíng)站區(qū)間左線下穿河道總長(zhǎng)85米,隧道結(jié)構(gòu)頂?shù)胶拥缀穸燃s6米,河道與線路夾角31.5°,砌體結(jié)構(gòu),河水流向自西向東,河面頂寬 53.5米,水面寬度約30米,水深約1米,河底深度6.5米。河底中心埋設(shè)直徑2米中水管線一根,呈東西走向,埋深約2米。下穿的玉林南路跨河橋長(zhǎng)度約 15米,橋樁深約21米,線路從兩橋樁中間下穿,隧道距離橋樁小距離1.1米。整個(gè)下穿過程地表沉降值控制在了1厘米之內(nèi),跨河橋沉降及傾斜控制在了2 毫米以內(nèi),打贏了一場(chǎng)成功下穿的漂亮仗。
菜西盾構(gòu)區(qū)間左線于今年9月3日正式從西鐵營(yíng)站始發(fā)。區(qū)間位于豐臺(tái)區(qū),線路平面呈反“S”形,小曲線半徑360米。區(qū)間右線長(zhǎng)1274.699米,左線1271.517米。該區(qū)間沿線下穿的高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源較多,其中京九鐵路為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,接觸網(wǎng)塔和菜戶營(yíng)泵站分別為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。
由于菜戶營(yíng)車站環(huán)境條件限制,為了避免擾民,項(xiàng)目部決定左線盾構(gòu)機(jī)“天盾奧村”和右線“天盾8號(hào)”從相對(duì)遠(yuǎn)離居民區(qū)的西鐵營(yíng)站緩和曲線段始發(fā),兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相差100米左右同時(shí)推進(jìn)。尤其值得一提的是,此次盾構(gòu)掘進(jìn)為全斷面砂卵石地層長(zhǎng)距離掘進(jìn),在北京是次。
為了保證此次下穿的順利進(jìn)行,項(xiàng)目部進(jìn)行了精密的部署,運(yùn)用地鐵大興線01標(biāo)穿越鐵路的經(jīng)驗(yàn),以各部門為單位成立了七個(gè)小組,分別從外圍協(xié)調(diào)、盾構(gòu)掘進(jìn)、地面辦公值班、監(jiān)控測(cè)量巡視、安全風(fēng)險(xiǎn)及搶險(xiǎn)、設(shè)備物資保障、后勤保障、地基注漿加固、搶險(xiǎn)預(yù)備、技術(shù)保障等方面為下穿該風(fēng)險(xiǎn)源提供全面保障。