9月26日,記者來到江海大道東延工程A標(biāo)段,這里正在進行通京大道江海大道立交的鋼箱梁施工,這也是我市首次采用650噸大型履帶吊吊裝鋼箱梁。
昨天,江海高架A標(biāo)段吊裝鋼箱梁。
上午9:25,在經(jīng)過準(zhǔn)確計算角度、重量等情況后,臂長70多米的履帶吊將一段38米長、重達200多噸的鋼箱梁緩緩吊起。“吊裝鋼箱梁理論上和搭積木差不多,但由于體積、重量龐大,實際吊裝要復(fù)雜得多,我們提前3個月就開始著手準(zhǔn)備有關(guān)工作了。 ”正在一旁指揮吊裝工作的A標(biāo)段項目經(jīng)理,來自中鐵二十四局集團路橋公司的胡小忠介紹。
9:31,已經(jīng)吊離地面兩三米的箱梁開始慢慢轉(zhuǎn)向,一聲令下,箱梁南側(cè)兩頭的工人一齊發(fā)力,拉扯固定在梁身的繩索,箱梁順時針轉(zhuǎn)向。“出于安全考慮和場地因素,我們必須在空中調(diào)整控制箱梁,讓它能在位置下放。”據(jù)胡小忠介紹,這臺大型履帶吊不但“力氣大”,而且很智能,帶有GPS定位系統(tǒng),可以精準(zhǔn)控制箱梁下放位置。“箱梁要和橋面吻合,才能便于后期的焊接、澆注。 ”
在空中又調(diào)換了幾下角度后,10:30左右,履帶吊緩緩將鋼箱梁放下,正好搭在預(yù)定位置上。“這只是初步到位,我們還要慢慢調(diào)整,確保嚴絲合縫。 ”胡小忠說,這座立交將吊裝12塊鋼箱梁,從9月18日開始吊裝,終預(yù)計在10月下旬完成吊裝工作。
市城建重點工程指揮部辦公室主任季明華說,這座立交關(guān)系到江海大道東延主線能否在年底實現(xiàn)通車,意義重大。采用鋼箱梁技術(shù)可以節(jié)約近兩個月的工期,而且這一段高架跨度大,可以充分利用鋼箱梁的優(yōu)越性,也能保證施工質(zhì)量。這樣,這座五層“四通八達”的立交橋就可以實現(xiàn)立體施工,主線通車后,各方向匝道可繼續(xù)施工,建成后將方便市民出行。