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　　又到了成品油調(diào)價(jià)窗口開啟的日子。油價(jià)漲了又落，落了又漲，牽動(dòng)著“油老虎”飼養(yǎng)者的心。相對(duì)而言，工程機(jī)械更是耗油的家伙，每走上一步，可都是不小的成本。因此，路上行駛的工程機(jī)械車輛并不多，尤其是大型工程機(jī)械，這些大塊頭，往往都是搭載專車奔赴工程所在地的。這可不是講派頭，耍威風(fēng)，實(shí)在是這些大家伙圖忒能喝油了。

　　這樣的大家伙，可不是誰都能養(yǎng)得起的。工程建設(shè)熱火朝天的時(shí)候還好說，但隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)速度放緩，財(cái)大氣粗的工程機(jī)械老板們也不得不精打細(xì)算，開始考慮成本問題，可不敢在由著這些油老虎隨意撒歡了。畢竟，節(jié)約成本就意味著提高利潤(rùn)。

　　而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格每?jī)芍芤淮蔚恼{(diào)價(jià)更是吸引了業(yè)內(nèi)人士的眼球。受國(guó)際局勢(shì)影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)可能將在國(guó)慶節(jié)前迎來新機(jī)制實(shí)施后第二高跌幅。這似乎是個(gè)好消息。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，成品油價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，其他包括天然氣等能源未來也將面臨著漲價(jià)的前景。因此，工程機(jī)械應(yīng)該早作打算。

　　當(dāng)然，靠譜的還是從機(jī)器本身出發(fā)，工程機(jī)械在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下，各個(gè)部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都應(yīng)向降低油耗、節(jié)約能源的目標(biāo)靠攏。相信在降低油耗上，空間仍然是不小的。事實(shí)上，就連不起眼的輪胎，在降低油耗上也存在著巨大的空間，柴油機(jī)等其他部件也用有所作為才是。

    成品油價(jià)格時(shí)漲時(shí)落，唯有降低油耗，才是減少成本，提高利潤(rùn)的王道。

   中東緊張局勢(shì)緩解，加之美國(guó)預(yù)算問題困擾市場(chǎng)，歐美原油期貨下跌。國(guó)際油價(jià)接連下跌，業(yè)者紛紛駐足觀望，對(duì)山東地區(qū)調(diào)油市場(chǎng)形成負(fù)面影響，與前期的火爆銷量構(gòu)成鮮明對(duì)比。據(jù)隆眾石化網(wǎng)了解，近期國(guó)際油價(jià)走低及下調(diào)預(yù)期的影響使得銷售進(jìn)入僵局，加之國(guó)慶期間高速公路將針對(duì)大貨車進(jìn)行限行管控，煉廠及調(diào)油商出貨量出現(xiàn)明顯下滑現(xiàn)象。隆眾石化網(wǎng)分析師楊麗杰表示，近期受成品油調(diào)價(jià)和假期高速限行影響，調(diào)油市場(chǎng)出貨量有所下降，但柴油已然進(jìn)入供銷旺季，預(yù)計(jì)節(jié)后調(diào)和柴油將逆勢(shì)而上，出貨量會(huì)有所增長(zhǎng)。因而趁此機(jī)會(huì)，調(diào)油商可以暫時(shí)安享清閑假期。

　　自國(guó)內(nèi)成品油新機(jī)制運(yùn)行以來，汽柴油價(jià)格調(diào)整已經(jīng)歷了“五漲三跌四不調(diào)”，本次發(fā)改委兌現(xiàn)下調(diào)后，國(guó)內(nèi)成品油在新機(jī)制后將呈現(xiàn)“五漲四跌四不調(diào)”的格局，上漲次數(shù)仍然占多。

    10月比較大的潛在風(fēng)險(xiǎn)依舊存在于美國(guó)。兩黨對(duì)于財(cái)政預(yù)算及債務(wù)上限問題再陷僵局，一旦商談惡化可能會(huì)對(duì)油價(jià)形成持續(xù)的利空氛圍。另外美聯(lián)儲(chǔ)9月未放緩QE，不代表10月也不放緩，一旦縮減QE的預(yù)期在10月頻繁出現(xiàn)，也將對(duì)油價(jià)形成抑制�？傮w對(duì)10月油價(jià)持偏空預(yù)期，預(yù)計(jì)潛在性利好出現(xiàn)的概率較低。因此后市在缺乏可預(yù)見性利好的支撐下，國(guó)際原油價(jià)格難以持續(xù)反彈，加之潛在利空氛圍難以消散，下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或不作調(diào)整的概率較大。