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　　9月16日，北京西五環(huán)外，中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院機械產(chǎn)品再制造國家工程中心迎來了一大批客人。

　　展廳里，各種汽車、坦克、飛機的發(fā)動機逐一陳列，我國再制造領(lǐng)域“領(lǐng)軍人物”——82歲的徐濱士院士聲如洪鐘：“這是坦克發(fā)動機，500多小時就要大修，我們找出它的16個短板，采用不同工藝予以強化，經(jīng)過1100小時的臺架試驗，工藝水平、污染物排放、燃油都在指標范圍之內(nèi)，效益非常明顯。”

　　10年前，徐濱士開始倡導(dǎo)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將這些技術(shù)從國防軍事領(lǐng)域延伸到民用等更廣泛的領(lǐng)域。

　　機械產(chǎn)品再制造國家工程中心副主任蔡志海在接受記者采訪時表示，再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，通過對損壞或待報廢的零部件進行再制造加工，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達到或超過新品。與制造新品相比，再制造可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，減排80%。

　　但目前來看，再制造產(chǎn)品的市場認可度還不高。對此，蔡志海表示，解決這一問題，“主要是要加大宣傳力度，在銷售網(wǎng)絡(luò)和終端用戶范圍內(nèi)推廣普及再制造產(chǎn)品的知識。要結(jié)合資源節(jié)約、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和建設(shè)節(jié)約型社會的系列活動，用生動事例宣傳再制造在建設(shè)節(jié)約型社會中的地位和作用，正確引導(dǎo)社會各界尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部、新聞媒體對再制造的認識，宣傳再制造產(chǎn)品等同于新品，鼓勵消費者使用再制造產(chǎn)品。按照法律要求，各級政府機關(guān)要帶頭采用再制造產(chǎn)品，為公眾做表率。相關(guān)大專院校要開設(shè)再制造方面的課程或?qū)W術(shù)講座。”

　　在機械產(chǎn)品再制造國家工程中心門前廣場，十多輛再制造汽車從北京出發(fā)，目的地是拉薩，通過5000公里行程，實地測試汽車零部件再制造產(chǎn)品各方面性能指標。

　　中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長助理楊士敏在接受記者采訪時強調(diào):“此次再制造‘北京—西藏行’活動，就是為了提高市場認可度。從國家層面上進行宣傳，贏得對再制造產(chǎn)品的支持，打消大家對再制造產(chǎn)品的顧慮。同時，通過再制造產(chǎn)品的展覽展示以及再制造渠道的建立，提高公眾對再制造的認識水平，推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

　　車隊中，一輛重達十多噸的紅色重汽豪濼為惹眼。車廂里還陳列著兩臺再制造發(fā)動機。濟南富強動力有限公司的銷售總監(jiān)白旭明告訴記者，這兩臺都是再制造的發(fā)動機。在目前國家推出的“以舊換再”政策之下，消費者購買每臺車，政府都會補貼近2000元。再加上舊機折算的1萬多元，相關(guān)政策對再制造產(chǎn)品銷售會有直接拉動。

　　9月19日，途經(jīng)河北邯鄲、河南鄭州，行駛1210公里后，車隊安全到達陜西西安。在陜西省政府門前的廣場上，朦朦細雨給圍成弧形的車隊洗塵，廣場上的噴泉、成群的鴿子和再制造的車隊交相輝映，構(gòu)成了一幅美麗的畫卷。

　　車輛行駛3天，談起駕駛再制造汽車的感受，駕駛長城哈弗H6的一號車司機李敬表示，“目前看來，再制造車輛行駛過程中與新車并無大的差異，高速公路行駛中油耗每百公里低于7升。”

　　在西安舉行的圓桌會議上，機械產(chǎn)品再制造國家工程研究中心總工程師張平、上海新孚美變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理遲永波、中國重型汽車集團有限公司總經(jīng)理助理、濟南復(fù)強動力有限公司銷售總監(jiān)白旭明、上汽集團上海幸福瑞貝德動力總成有限公司銷售經(jīng)理朱冬華、康明斯（襄樊）機加工有限公司再制造新業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理胥晶晶以及中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會秘書長謝建軍以對話的形式，就再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展、再制造產(chǎn)品質(zhì)量的檢測和分級等問題進行深入交流。

　　會上，受關(guān)注的問題是再制造產(chǎn)品質(zhì)量分級制度。朱冬華提出，以目前我國再制造產(chǎn)品實際發(fā)展情況來看，是否可以對再制造產(chǎn)品質(zhì)量進行分級處理。比如一臺車只剩10萬公里即將報廢，這個時候使用再制造發(fā)動機，質(zhì)量、性能及售后服務(wù)卻都與新品相同，可能會造成浪費。

　　胥晶晶表示，在我國，再制造技術(shù)和產(chǎn)品剛剛進入初步發(fā)展階段。這個階段中，重要的是讓消費者對再制造產(chǎn)品產(chǎn)生足夠滿意和信任，使再制造產(chǎn)品在消費者心中樹立良好可靠的形象。所以，為了再制造產(chǎn)品的品牌和整個產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展，首先要保證質(zhì)量。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入成熟期后，質(zhì)量分級制也可以作為一種探索的選擇。

　　針對再制造產(chǎn)業(yè)的未來，張平在接受記者采訪時表示“前景光明”。隨著我國汽車保有量的增加，大量汽車步入大修階段，也到了必須要考慮大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的階段。對此，白旭明提出，“要讓中國汽車大修成為歷史”。這一美好愿景得到參會人員的一致贊同。