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　　隨著專業(yè)技術(shù)的發(fā)展，再制造已不再是一個新鮮詞。在汽車設備、礦山設備、機床設備、工程機械設備等領域，都會涉及到再制造。目前全球再制造服務產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值已超過1400億美元，而發(fā)達國家，在工程機械設備再制造已形成一丁點規(guī)模和模式，對于我國而言，再制造領域還存在一定弊端。

　　再制造老大難之一：成本高

　　一臺廢舊挖掘機經(jīng)過清洗、拆解等工序，然后被分解成約1.2萬個零件。其中價值高、可維修的零件被重新修復，已損毀、關(guān)鍵性零件則被直接更換。需要經(jīng)過20天至25天的重新裝配、測試等環(huán)節(jié)，一臺廢舊挖掘機才可以完成再制造過程。但遇到一些比較老款的工程機械產(chǎn)品時，那些零部件就比較難找到合適的，這在無形中增加了產(chǎn)品再制造的困難。

　　此外，機械零部件的再制造過程涉及到、運輸、物流、電力、煤炭、加工等環(huán)節(jié)，一噸的再制造產(chǎn)品可以產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料，還有大量的固定廢料。而且，相比于工程機械配件再制造而言，工程機械整機再制造成本則要更高。

　　再制造老大難之二：人才瓶頸

　再制造產(chǎn)品除了首先將整體產(chǎn)品拆解外，重要的是在有需要的地方進行技術(shù)更新，后再將零部件組裝成成品。由此來看，技術(shù)更新這一步驟是為關(guān)鍵的。

　　現(xiàn)在許多工程機械產(chǎn)品，雖然打著再制造的名號，但其實多是將需要維修的部件換上新的，多算的上是個維修，根本談不上再制造。目前，不論是汽車設備、礦山設備、還是機床設備、工程機械設備等的再制造，對技術(shù)、資金、人才要求普遍較高，行業(yè)進入門檻并非普通企業(yè)容易邁過，但如果沒有很好的人才和技術(shù)保障，再制造市場也很難得到升華。

　　再制造老大難之三：回收難

　　再有前途的行業(yè)，如果沒有穩(wěn)定的“貨源”，遲早也會夭折。對于工程機械再制造市場而言，廢舊零部件的回收問題不可小覷。當前的問題就是，我國還沒有開放廢舊零部件自由流通市場，舊件回收成了老大難。從市場反應來看，大部分再制造企業(yè)只能從固定用戶或者汽車維修市場收購舊件作為再制造原料，根本不能滿足生產(chǎn)和市場需求。

　　綜上所述，再制造行業(yè)能否長久發(fā)展關(guān)鍵得看銷售平臺和回收會平臺，也就是說，舊的發(fā)動機能夠回來，再制造的資源可用，再加上“改造”后的產(chǎn)品能夠賣得出去，形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈，那么再制造市場才有前景而言。