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　　天然氣價(jià)格上漲之后，LNG重卡相對于傳統(tǒng)柴油重卡的經(jīng)濟(jì)性有所減弱。LNG重卡制造商表示，初步預(yù)測漲價(jià)對銷量的影響大約在10%～20%之間，同比增速將有所放緩。不過由于LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性依然存在，且前幾年的銷量基數(shù)較低，在加氣站逐步增多的情況下，預(yù)計(jì)未來幾年LNG重卡依然將保持較高的增速。
 

　　LNG重卡優(yōu)勢減弱

　　由于調(diào)價(jià)的時(shí)間尚短，目前各LNG重卡制造商尚未體會到明顯的變化，不過調(diào)價(jià)后LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)減弱。業(yè)內(nèi)初步預(yù)計(jì)，天然氣價(jià)格上調(diào)將導(dǎo)致LNG重卡月銷量相比調(diào)價(jià)前下降10%～20%。
 

　　東風(fēng)商用車人士表示，天然氣價(jià)格上漲肯定會對LNG重卡的經(jīng)濟(jì)性造成影響，這是由于一輛LNG重卡比普通柴油重卡要貴8萬～10萬元。在調(diào)價(jià)前，由于LNG價(jià)格便宜，這個多支付的車價(jià)可以在短短幾年內(nèi)被車主收回并開始顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢。而天然氣價(jià)格上漲后，這個回收期會延長，影響到消費(fèi)者的購車行為。不過，由于LNG重卡占該公司商用車的比重很低，目前尚未出現(xiàn)明顯的影響。

　　國內(nèi)大的LNG重卡生產(chǎn)商陜汽集團(tuán)人士則表示，目前天然氣漲價(jià)時(shí)間尚短，該公司初步推算天然氣價(jià)格的上漲對LNG重卡的銷售影響大概在10%～20%之間，即銷量相對于價(jià)格上漲前下滑的比例。舉例來說，假如調(diào)價(jià)前月銷量是100臺的話，那么調(diào)價(jià)后月銷量可能在80多臺。

　　該人士預(yù)測，今年LNG重卡全行業(yè)的銷量預(yù)計(jì)為3萬輛，預(yù)計(jì)陜汽公司在其中的占比約為40%。業(yè)內(nèi)人士指出，據(jù)此推算，若今年的重卡銷量在70萬輛，那么LNG重卡的占比約為4.3%，低于此前市場所預(yù)期的10%。

　　高增長或?qū)⒗^續(xù)

　　不過，即便有天然氣漲價(jià)的影響，由于LNG重卡在上年同期的銷售基數(shù)依然很低，其在今年的銷量同比增幅依然很高。業(yè)內(nèi)對重卡行業(yè)以及LNG重卡的銷售情況依然持有比較樂觀的態(tài)度。2012年，LNG重卡成為了我國重卡市場中引人注目的細(xì)分市場。數(shù)據(jù)顯示，2011年LNG重卡的銷量為5000多輛，2012年LNG重卡銷量超過1.2萬輛，同比增長近140%。而同期，2012年重卡銷售63.4萬輛，同比減少27.63%。

　　盡管天然氣漲價(jià)，但上述東風(fēng)商用車人士認(rèn)為，目前，天然氣價(jià)格與柴油價(jià)格相比依然有一定的優(yōu)勢，LNG重卡的市場依然有保障。他認(rèn)為，未來LNG重卡的發(fā)展需要看加氣站建設(shè)進(jìn)度、LNG儲氣瓶技術(shù)進(jìn)步和國家對LNG重卡的推動力度三方面，目前看來，LNG重卡依然存在較為樂觀的發(fā)展前景。

　　而上述陜汽集團(tuán)人士預(yù)計(jì)，未來，在加氣站布局沒有對銷售形成限制的情況下，2014年LNG重卡的銷售增速仍將保持在70%～80%，2015年在50%～60%之間，終穩(wěn)定在30%的重卡市場份額上。陜汽集團(tuán)的規(guī)劃是到2015年內(nèi)重卡銷售達(dá)到5萬輛。