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　　許多水泥攪拌車出現(xiàn)漏料、滴料的問題，水泥漿滴到地上就凝固了，非常不好清理，對道路的潔凈和安全影響也不小。有些地區(qū)超載、加高、未遮蓋等大問題任然不絕，很多小問題也很多，比如未貼反光標識、加裝配件、穿拖鞋駕駛等。莫讓路上行駛的工程車輛成“眾矢之的”。

　　環(huán)衛(wèi)工忍無可忍，抱團攔截渣土車

　　22日凌晨4時，鄭州七八名身著橙色反光工裝的環(huán)衛(wèi)工，在馬路上擺放了一些泡沫磚塊，將垃圾三輪車橫在馬路西半幅，攔截過往渣土車。短短10分鐘，就有10輛渣土車被逼停。

　　這些渣土車大都來自附近的建筑工地，大都“吃得太飽”，渣土高出后廂近半米，細碎的土粒磚塊不時從廂斗擋板縫隙處撒落。有的車輛身后，拖著一條長長的渣土帶。

　　環(huán)衛(wèi)工韓大爺年近60歲，頭發(fā)花白，他激動地說，這些渣土車大都是取道這里往南三環(huán)方向去，近兩個月來，每天凌晨從城東路、航海路方向過來，路上都會有一條渣土垃圾帶，一直通向南三環(huán)，長約3公里、寬約1米，厚的地方有四五厘米，“都是渣土車灑的，非常粘地，要想掃干凈，我們10多個工友用大掃帚，得從凌晨3點干到上午9點，垃圾三輪能裝幾十車”。

　　忍無可忍的環(huán)衛(wèi)工決定攔車找司機論理，要求渣土車司機及其所屬工地對沿途拋撒的渣土進行清掃。

　　莫讓工程車輛成了“馬路殺手”

　　7月20日，湖北漢口古田發(fā)生一起慘烈車禍，一輛水泥罐車在古田一路南泥灣大道路口右拐時，將騎自行車直行的環(huán)衛(wèi)工吳女士撞倒，并從其身上碾過，致吳女士當場死亡。

　　從早上6點半到上午11點，吳女士結(jié)束了上午勞累的工作，本以為可以回家好好休息一下，卻在回家的路上發(fā)生了以外，令人惋惜和悲痛。報道還稱吳女士丈夫年初因病去世，一兒一女均未成家，一個本已不完整的家也因這次車禍失去了的“頂梁柱”，更讓人感到悲嘆與哀傷。對相關(guān)肇事者進行追責，給吳女士家屬以賠償理所應(yīng)當，但還應(yīng)痛定思痛，深刻反思悲劇發(fā)生的原因，加強工程作業(yè)車輛管理，莫讓其成了“馬路殺手”。

　　環(huán)衛(wèi)工人肩負城市環(huán)境清潔的重任，需長時間在馬路邊甚至馬路中間進行環(huán)衛(wèi)作業(yè)，整天穿梭在呼嘯而過的過往車輛中間，再加上環(huán)衛(wèi)工道路作業(yè)時，常常缺乏有效的保護措施，使其工作時面臨著巨大的安全隱患。水泥罐車、渣土車等體積較大的工程作業(yè)車輛也經(jīng)常來往于道路中間，更有一些工程作業(yè)車司機采取“多拉快跑”的方式多賺取經(jīng)濟利益，不僅嚴重威脅在道路上作業(yè)的環(huán)衛(wèi)工人，也給道路行人和其他來往車輛帶來安全隱患。安全向來只有滿分和零分，沒有及格分。不能因為事故僥幸沒發(fā)生就掉以輕心、高枕無憂，須知一旦發(fā)生安全隱患將是威脅生命安全的悲劇。

　　交通管理部門、安全監(jiān)管部門等應(yīng)積極深入工地、工程運輸單位開展交通安全宣傳，組織駕駛?cè)诉M行道路交通法律法規(guī)和相關(guān)知識教育，提高將工程車輛駕駛?cè)税踩�行車意識;全面摸底排查工程作業(yè)車輛情況，確保車輛和駕駛?cè)撕弦?guī)合法;對于車流量大、行人密集的路段，應(yīng)設(shè)置明顯交通通行標識，禁止工程作業(yè)車輛駛?cè)牖蛳迺r駛?cè)�，確保車輛和行人安全;加大對工程作業(yè)車輛的整治管理力度，經(jīng)常開展聯(lián)合整治，狠抓超載、超速、等嚴重交通違法行為，加大處罰力度，并通過媒體進行曝光通報，以儆效尤，敦促駕駛?cè)宋拿黢{駛、安全行車。

　　環(huán)衛(wèi)工人權(quán)益也不容忽視，他們不辭辛勞工作在城市環(huán)衛(wèi)線，卻領(lǐng)著微薄的工資，應(yīng)盡快提高環(huán)衛(wèi)工人待遇，為環(huán)衛(wèi)工購買安全保險等保障，切實維護好“城市美容師”的合法權(quán)益。

　　南京“迷你”渣土車望遏制黑農(nóng)用車

　　針對目前南京市“五小”工程出土量小，運輸?shù)缆凡粷M足大型渣土車行駛條件，如果不使用農(nóng)用車，這些工程出土將面臨難題。為此，南京在嚴查黑車的同時，采取疏導辦法，引入了“迷你”渣土車。與近3米寬、6米長的大型渣土車相比，迷你渣土車只有3.8米長、2米寬，可以走街串巷，每次可運輸渣土1.5噸，既填補市場空白，又能擠壓黑車的生存空間。

　　南京市渣土聯(lián)合整治辦公室發(fā)布的一項數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，執(zhí)法人員共暫扣車輛642輛，其中有336輛是農(nóng)用車、工程車等黑渣土車，占比達到52%。和去年同期相比，黑渣土車數(shù)量上升了12%。而且農(nóng)用車等黑渣土車的猖獗程度令人震驚，瘋狂農(nóng)用車不僅無視生命，而且隨地亂倒渣土，給城市安全帶來極大隱患。加上市渣土執(zhí)法人員巡查大多在夜間進行，而黑車卻是24小時偷運，這給黑車留下了不小的生存空間。

　　南京目前工地太多，大大小小，分布在各主次干道和街巷。“很多正規(guī)渣土車公司都忙不過來，自然就給這些黑渣土車帶來了生存空間。”據(jù)了解，這些黑渣土車不少是外地的，都有自己圈子，有一個地方來的，有了活，大家互相通氣，而且都跟工地有“潛規(guī)則”，就是如果被檢查組抓到了，堅決不交代是哪個工地雇傭的。其實這些外地牌照的農(nóng)用車是不能進主城區(qū)的，但是目前對它們闖禁區(qū)的處罰也就200元，所以懲罰成本低，導致這些農(nóng)用車紛紛進城了。因此這些外地農(nóng)用車都想賺一票就走，毫無約束，因此不僅運輸?shù)煤芤靶U瘋狂，而且隨地亂棄渣土，之前本報都有過很多次報道。

　　有業(yè)內(nèi)人士也表示，不少五小工程(小裝修、小拆除、小平場、小挖占、小修補工程)確實對小型渣土車有需求，“有些工程也就一兩車渣土的事，像水電氣搶修維修、家庭裝潢等，你再讓它走程序，辦審批，要過好幾個部門，時間一拖也是問題，所以他們索性就冒險找黑渣土車了”。而現(xiàn)在推出的“迷你”渣土車的審批程序得到簡化。