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　　在美國硅谷，電子信息產業(yè)冠絕全球，谷歌、甲骨文、英特爾、思科、蘋果云集于此；在德國斯圖加特，汽車產業(yè)稱雄世界，奔馳、保時捷、尼奧普蘭等密集分布；在湖南長沙，又是什么能讓世界震驚？

　　有人說，是工程機械。這里，三一重工、中聯(lián)重科、山河智能、鐵建重工4家企業(yè)躋身全球工程機械制造商50強，配套企業(yè)200余家，聯(lián)合株洲、湘潭、衡陽打造一個產業(yè)集群，指日可待。

　　省委書記、省人大常委會主任杜家毫曾多次考察長沙工程機械企業(yè)，勉勵長沙企業(yè)要瞄準世界一流，打造一流品牌。

　　今年3月，省委常委、市委書記胡衡華在三一重工調研時指出，傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)和骨干企業(yè)要加快轉型升級，瞄準產業(yè)鏈、價值鏈高端，特別是核心技術研發(fā)領域，加快智能化數(shù)字化改造，在強鏈、補鏈、延鏈上做好文章。

　　瞄準的是目標，一流品牌是理想，如何找準方向，實現(xiàn)理想，將長沙培育成產業(yè)集群的領頭羊？昨日，記者對此進行了深入采訪。

　　變化 經(jīng)歷五年低迷，重回巔峰

　　有人說，不經(jīng)歷低谷的陣痛，就無法品味巔峰的喜悅。這句話，放在當下長沙工程機械企業(yè)身上，再形象不過。

　　2012年，長沙工程機械產能爆發(fā)式增長，超過全球工程機械需求量，而宏觀經(jīng)濟回落、固定資產投資持續(xù)放緩，在產能過剩和需求低迷的雙重夾擊下，長沙工程機械產業(yè)俯沖直下，摔得遍體鱗傷。

　　此前，中國挖掘機品牌逾百個，在此種經(jīng)濟形勢下，許多工程機械企業(yè)紛紛倒閉或被兼并。三一重工、中聯(lián)重科等龍頭企業(yè)元氣大傷，三一重工員工曾一度從7萬人銳減到一半，中聯(lián)重科2016年虧損9.3億元。

　　當頭一棒，徹底打醒了企業(yè)的管理者，讓他們真正重視企業(yè)的管理問題和破解核心技術難題。三一重工總裁向文波告訴記者，三一重工步是優(yōu)化企業(yè)內部結構管理，控制成本費用，提升流程信息化水平，效果明顯。第二步是瞄準新契機，成立領導小組，專門負責對接國家“一帶一路”倡議，在國內市場低迷之時，讓海外市場迅速補位。

　　中聯(lián)重科則保持沉默，回歸主業(yè)，保持初心，革新技術，4.0泵車一經(jīng)亮相，驚艷世界，高度也從40米、49米升到56米，63米4.0泵車還未下線就已成為“明星產品”。

　　從2017年開始，受益于“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶等重大規(guī)劃帶來的項目落地、PPP模式的成熟、工程機械產品更新?lián)Q代等，國內工程機械上市公司增勢強勁。

　　企業(yè)打破寒冰迅速回暖。三一重工營收和利潤遙遙領先其他工程機械企業(yè)，國內排名，今年有望回歸巔峰；中聯(lián)重科上半年新增9款4.0智能化工程機械產品，實現(xiàn)營業(yè)收入147.2億元、凈利潤8.64億元。

　　重塑 產業(yè)、企業(yè)舊貌換新顏

　　五年時間，商海浮沉，足以讓一家小微企業(yè)成長為龍頭企業(yè)，也能讓一家企業(yè)轟然倒塌。大浪淘沙，存活下來的，早已練就鋼筋鐵骨般的身軀。

　　從產業(yè)角度來看，長沙工程機械產業(yè)已是脫胎換骨。一批工程機械企業(yè)倒閉后，市場和產品的“留白”，讓長沙企業(yè)順勢而為，豐富產品結構，搶占市場。目前長沙可生產12大類、100多個小類、400多個型號規(guī)格的產品。

　　優(yōu)勢產品層出不窮，部分產品市場地位常年穩(wěn)居國內甚至世界首位：挖掘機產銷量居世界首位；混凝土機械產銷量居世界首位；隧道掘進機市場占有率國內；流動式起重機與塔式起重機產銷量全國。

　　一批“明星產品”登上世界舞臺。3000噸級履帶吊起重機、2000噸級全路面汽車起重機、101米碳纖維臂架混凝土泵車、（TBM）大型全斷面隧道掘進機達到水平。

　　烈火淬真金，浮沉存血性。

　　長沙工程機械企業(yè)歷經(jīng)磨礪，骨子更硬、身板更實。三一重工在專注工程機械產業(yè)的同時，尋求裂變式發(fā)展，衍生出三一眾創(chuàng)、三一重卡、樹根互聯(lián)等行業(yè)新興龍頭。

　　中聯(lián)重科在混凝土機械、起重機械等關鍵產品市場持續(xù)保持領先優(yōu)勢，烘干機、小麥機等農業(yè)機械產品的市場占有率也保持行業(yè)領先地位。

　　山河智能憑借“先導式創(chuàng)新”，從小挖機著手，早走出了市場低迷的泥淖；鐵建重工毅然拒絕了國外的技術支援，堅持自主研發(fā)，如今國內市場占有率超過一半。

　　自省 核心零部件技術突破時不我待

　　市場寒冬過后，工程機械產業(yè)結構更優(yōu)，企業(yè)競爭實力更強，但一些共性問題仍然擺在面前：核心零部件短板有待突破，產品同質化競爭問題未化解等。

　　市經(jīng)信委黨委書記、主任黃滔告訴記者，盡管長沙部分產品市場占有率居世界首位、全國，但企業(yè)規(guī)模和實力相比國際龍頭企業(yè)差距明顯，整體市場占有率仍需提高。

　　從2018年度全球工程機械制造商50強排行榜來看，美國卡特彼勒公司以266.37億美元的銷售收入占全球工程機械市場份額16.4%，日本小松公司以192.44億美元的銷售額占據(jù)全球市場份額的11.9%；而三一集團在國內排名第二，但僅占全球市場份額的3.7%。

　　長沙雖然享有“中國工程機械之都”美譽，但在高端液壓件、傳動件和控制元件的核心技術方面尤顯不足，特別是核心的液壓件技術，長期被德、美、日等國少數(shù)企業(yè)壟斷。

　　從細分領域來看，作為執(zhí)行元件的液壓油缸在國內發(fā)展較快，基本實現(xiàn)國產化，國內市場專用油缸已形成日系、韓系和自主品牌三足鼎立的局面。如三一集團在發(fā)動機、油缸和車身控制器配套上已能自行生產。而作為動力元件的液壓泵和控制元件的液壓閥是裝備制造業(yè)的核心零部件，除部分通用閥國產化外，主泵主閥等產品仍嚴重依賴進口。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，中聯(lián)重科起重機用液壓件的國產化率為10%，起重機用發(fā)動機的國產化率為15%，起重機用傳動減速機、橋的國產化率為8%。配套件產業(yè)短板影響了產品附加值的進一步提升，發(fā)動機、液壓件等關鍵部件已成為長沙產業(yè)發(fā)展的短板。

　　出發(fā) 打造產業(yè)集群

　　屈膝，是為了跳得更高；自省，是為了更好地出發(fā)。品讀成功企業(yè)的發(fā)展史會發(fā)現(xiàn)，它們有兩顆“心”丟不掉：初心和雄心。初心是堅持自己的主業(yè)，雄心是不滿足于現(xiàn)狀，“永動機式”的創(chuàng)新。

　　城市發(fā)展亦是如此。要做到“長沙動，世界動”，就要將長沙工程機械產業(yè)打造成產業(yè)集群。這意味著，長沙必須具備的總量規(guī)模和技術水平，擁有世界知名品牌和企業(yè)集團，具有產業(yè)鏈條和產品。

　　這中間的核心，是培育品牌、企業(yè)。黃滔表示，長沙要對標徐州，三一重工、中聯(lián)重科等工程機械龍頭要對標卡特彼勒，要著重加強產業(yè)的橫向集聚和垂直整合，重點將三一重工、中聯(lián)重科打造成品牌，支持山河智能、鐵建重工等龍頭企業(yè)通過并購重組、共建、共贏等方式，延長產業(yè)鏈條，實現(xiàn)做大做強。

　　毫無疑問，在三一重工、中聯(lián)重科等企業(yè)成為企業(yè)的道路上，重要的是要取得核心零部件的突破。如果不能實現(xiàn)發(fā)動機、傳動件和高端液壓件的本土化配套，長沙工程機械產業(yè)的發(fā)展將被國外品牌緊緊扼住咽喉。

　　要實現(xiàn)核心零部件的突破，長沙必須雙管齊下。培育和引進國內外知名發(fā)動機、高端液壓件等關鍵零部件廠家，提升本地配套能力，同時通過溢出與產業(yè)帶動效應促進本地配套企業(yè)的發(fā)展。

　　而持續(xù)的創(chuàng)新，也將讓企業(yè)在瞬息萬變、競爭激烈的市場中保持優(yōu)勢。長沙需支持企業(yè)著力推進“產品4.0工程”，以“模塊化平臺+智能化產品”為核心，開發(fā)系列“能感知、有大腦、會思考”的智能產品。

　　唯有如此，長沙工程機械產業(yè)方能立于世界產業(yè)之林。