原標(biāo)題:關(guān)于電動(dòng)車(chē)涉水 你在怕什么?
而事實(shí)上,實(shí)際情況與這種擔(dān)心恰恰相反。早在2012年,特斯拉官方論壇上就有車(chē)主提出了涉水的疑問(wèn)。直到2014年,終于有人親自嘗試并給出了答案:“我按照一般車(chē)的開(kāi)法,試圖用輪胎推開(kāi)積水,快速通過(guò)。結(jié)果水比我想象的深,車(chē)漂了一會(huì)兒,然后輪胎觸地,我就這么開(kāi)過(guò)去了,然后面板上警告說(shuō)車(chē)輛需要維護(hù),可能無(wú)法重新啟動(dòng)。在開(kāi)回家的鐘里,警告時(shí)有時(shí)無(wú)。”這位老兄當(dāng)時(shí)以為電池組已經(jīng)掛了,但后確診是因?yàn)樗^(guò)了電池,頂部的封條檢測(cè)到浸水,所以發(fā)生警告。
鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司,位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè),主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)
煤礦、
選煤設(shè)備、
煤倉(cāng)、
料倉(cāng)、
破拱、
空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售。技術(shù)力量雄厚,機(jī)加工藝完善,產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度,即用戶(hù)使用驗(yàn)收制度,產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度,售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性?xún)r(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
通用的Volt和特斯拉的電池組在溫控上采用了液冷技術(shù),這種冷卻方案不需要外界空氣進(jìn)入電池組內(nèi),更容易提高電池組的密封性;日產(chǎn)的LEAF 采用自然風(fēng)冷設(shè)計(jì),整個(gè)電池組沒(méi)有與外界相通的風(fēng)口,所以密封性也非常好。騰勢(shì)的電池采用了風(fēng)冷控溫技術(shù),電池組件被集成在車(chē)輛的底盤(pán),并由鋁合金鋼套保護(hù),電池內(nèi)芯也以足夠厚的防護(hù)底板進(jìn)行單獨(dú)防護(hù),這樣的“雙保險(xiǎn)”同樣可以將涉水產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)降低。
電動(dòng)機(jī)不像發(fā)動(dòng)機(jī),工作環(huán)境為全封閉,理論上來(lái)說(shuō)防水性能會(huì)更好。當(dāng)然要做到百分之百的防水,也意味著要使用更高成本的電子設(shè)備。電動(dòng)汽車(chē)的電池組一般都放置在車(chē)體的底部,積水較深時(shí)電池組會(huì)淹沒(méi)其中,所以電池組的防水密封性能就會(huì)顯得尤為關(guān)鍵。
公司擁有一支專(zhuān)業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍,在產(chǎn)品研發(fā)方面,采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段,不斷追求智慧的無(wú)限提升,實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合,在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新,引領(lǐng)市場(chǎng),成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用,有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,精湛的生產(chǎn)工藝,優(yōu)良的制作技術(shù),使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
由IEC(國(guó)際電工委員會(huì))起草的IP防護(hù)等級(jí)數(shù)據(jù)顯示,防水等級(jí)共分為8個(gè)等級(jí),從IPX1到IPX8,高等級(jí)IPX8是個(gè)什么概念?表示車(chē)輛可以無(wú)限期沉沒(méi)在指定的水壓下,確保不因浸水而造成損壞。而電動(dòng)車(chē)中,北汽旗下的紳寶D50的防水等級(jí)達(dá)到IPX5左右,這個(gè)級(jí)別基本能夠防止來(lái)自各個(gè)方向由噴嘴射出的水侵入車(chē)輛而造成損壞;像騰勢(shì)、榮威E50這兩款車(chē)的整車(chē)防水等級(jí)已經(jīng)達(dá)到了IPX7的標(biāo)準(zhǔn),表示車(chē)輛浸在水中一定時(shí)間或水壓在一定的標(biāo)準(zhǔn)以下,可確保不因浸水而造成損壞,而且騰勢(shì)的零部件防水等級(jí)也達(dá)到IPX7,不但可在1M深的水內(nèi)保持30分鐘不會(huì)進(jìn)水,更能以50km的時(shí)速在水深為300mm的地方行走1公里。前不久網(wǎng)絡(luò)上瘋轉(zhuǎn)的一個(gè)視頻,就是騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)在70厘米的及腰深水中涉水的視頻,這種玩法,換做傳統(tǒng)燃油車(chē)估計(jì)早就掛了。
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隨著新能源技術(shù)的快速提升,電動(dòng)車(chē)在日常生活中越來(lái)越司空見(jiàn)慣。但電動(dòng)車(chē)背后潛藏的安全隱患也備受關(guān)注,尤其是去年一年特斯拉頻頻起火,消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)純電動(dòng)車(chē)的安全性引發(fā)了更強(qiáng)烈的質(zhì)疑。
隨著更多安全標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)倒逼電動(dòng)車(chē)提升技術(shù),消費(fèi)者將對(duì)純電動(dòng)車(chē)會(huì)產(chǎn)生更多安全感。至少應(yīng)該相信,如果再進(jìn)入“看海”模式,你的電動(dòng)車(chē)其實(shí)比燃油車(chē)更安全。
涉水開(kāi)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)太大,一個(gè)不小心在水中熄了火,不僅要有一顆強(qiáng)大的小心臟,還得耗時(shí)費(fèi)力地應(yīng)對(duì)后面的煩惱。相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的涉水深度要求是 20厘米,而理論上,車(chē)輛的大涉水深度是由其進(jìn)氣口的高度決定的,一旦路面積水已經(jīng)達(dá)到車(chē)輛的大涉水深度,好別去盲目試探涉水的可能性。
為什么說(shuō)電動(dòng)車(chē)涉水比燃油汽車(chē)更安全?試想,燃油汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)必須吸入空氣才能推動(dòng)活塞工作。當(dāng)積水超過(guò)輪胎一半的高度時(shí),稍微激起點(diǎn)浪花,水就會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,只要一杯水就足以讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。更嚴(yán)重一些,當(dāng)水面高過(guò)排氣管時(shí),只要松油門(mén)或者換擋造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力下降,水就會(huì)倒灌入排氣管,先流過(guò)高溫的尾氣催化器并將其摧毀,再灌入發(fā)動(dòng)機(jī)。還有更嚴(yán)重的,當(dāng)積水高度超過(guò)底盤(pán),車(chē)的抓地力會(huì)越來(lái)越小,后車(chē)會(huì)漂浮起來(lái)。
電動(dòng)汽車(chē)大的特點(diǎn)是有一套電池系統(tǒng)、一套高壓電系統(tǒng),除了一般汽車(chē)安全要求,還要有高壓電安全要求和特殊的碰撞安全要求。在2014年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)新一輪的碰撞測(cè)試中,針對(duì)純電動(dòng)車(chē)正面偏位小區(qū)撞擊的測(cè)試,通用旗下Volt僅得“合格”評(píng)級(jí),而日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)LEAF則被評(píng)為“差”;特斯拉MODEL S車(chē)型和寶馬i3去年在E-NCAP的碰撞測(cè)試中表現(xiàn)則較為優(yōu)秀,分別獲得了五星和四星標(biāo)準(zhǔn);而本土研發(fā)的電動(dòng)車(chē)品牌騰勢(shì),則是首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車(chē),獲得了五星標(biāo)準(zhǔn)。
而電動(dòng)汽車(chē)不存在進(jìn)氣和排氣問(wèn)題,根據(jù)計(jì)算,車(chē)身尺寸類(lèi)似的車(chē),電動(dòng)車(chē)比傳統(tǒng)車(chē)重,例如騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)就比相似軸距的奧迪A4重約300kg。更大的車(chē)重帶來(lái)更好的抓地力。
不過(guò)近記者身邊的一些汽車(chē)業(yè)外人士的某些顧慮,著實(shí)令我有些意外,他們認(rèn)為開(kāi)電動(dòng)車(chē)涉水的話,后果可能會(huì)更可怕。電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)等高電壓工作部分一旦遭遇水淹,可能會(huì)發(fā)生漏電短路問(wèn)題。