亚洲黄色网站偷拍_无码人妻精品中文字幕免费_午夜A级理论片在线播放_色婷婷综合激情中文在线

　　歷山路，這條濟南市中心城區(qū)一級主干道，快速交通網(wǎng)絡(luò)“四縱五橫”的南北走廊，在省城人民心中是條無比重要的城市大“動脈”。

　　然而，許多人未曾留意的是，在這條大“動脈”的地下，還深埋著另一條這座城市的“生命線”。公眾日常生活必不可少的水、電、氣、熱方方面面，如血管一般循環(huán)著城市健康運行的不同“血液”。

　　近日，歷經(jīng)了22年的風(fēng)雨，歷山路地下熱力管線退役了，這條關(guān)乎到濟南800萬平方米供熱面積，主城區(qū)重要的供暖管線之一，也迎來了“煥新”。

夜間施工現(xiàn)場一派忙碌的景象

　　歷山路上的“夜忙人”

　　如果不是路面上鋪設(shè)的鋼板，車輛軋過去發(fā)出“哐哐”聲；如果不是BRT車道的消失，大型車輛改道；如果不是路口隨處可見身著制服，手持小旗的指揮人員，這陣子的歷山路與往日相比似乎沒什么不同。但如果你曾在深夜里途經(jīng)此處，便會發(fā)現(xiàn)這里已然是另外一番景象。

　　從8月11日起，歷山路南起經(jīng)十路，北至花園路段開始了為期50天的熱力電力管網(wǎng)升級改造工程。東半幅是電力施工，西半幅是熱力施工，兩項施工齊頭并進。與以往城區(qū)管網(wǎng)改造施工不同，此次首次在全市范圍內(nèi)試點主干道夜間施工，白天恢復(fù)交通的作業(yè)方式。這也就是市民們所納悶的，白天里沒看見有施工，為啥就鋪上了鋼板的原因。

道路下面還鋪設(shè)了電力管廊

　　深夜10點，當(dāng)歷山路上BRT末班車�？窟^站后，千家萬戶的燈火一盞盞熄滅，逐漸進入睡眠狀態(tài)時，歷山路上200余人便開啟了工作模式，忙碌在這3700余米的道路上。各項機械一一到位，油錘車和銑刨機前方“開道”，吞路如泥，裝吊車將深埋在地下粗0.6米和0.3米的管線抽出，并填埋進新的直徑1.2米粗管線，焊工們則火光四濺地將場外提前預(yù)制的新管線焊接完成，一旁的霧炮車、灑水車不間斷降塵。

　　而伴隨著天空微亮，他們又收拾起現(xiàn)場所有裝備，鋪上鋼板，悄然離去。看起來什么也沒有發(fā)生過的夜晚，只有深藏在地下空間里的世界，記錄下了他們的汗水。

　　22歲高齡管網(wǎng)“退役”

　　從上世紀(jì)30年代侵華日軍修建了歷山路的前身青島路，再到1965年1月1日正式更名為歷山路，這條道路見證著濟南每一步發(fā)展的成就。甚至在許多老濟南人心中，提到老城區(qū)，歷山路就是東頭的那條路。如今的歷山路，是濟南市中心城區(qū)的一級主干道，也是濟南市快速公交網(wǎng)絡(luò)“四縱五橫”中的一條南北走廊。

　　不僅如此，這條道路下的城市地下空間也擔(dān)負著這座城市的“生命線”，重要性一點兒也不遜色�，F(xiàn)代化城市猶如一個生命體，由各種管線形成的主干、分支、毛細網(wǎng)絡(luò)循環(huán)著健康運行所需的各類不同“血液”。公眾日常生活必不可少的水、電、氣、熱等方方面面，再由分支觸及到城市的角落。

　　隨著城市規(guī)模的擴大，高樓的增多，以及人們對生活品質(zhì)提升的渴求，導(dǎo)致城市道路下的地下管線也越來越長、越來越粗、布局也越來越密，一條干道下埋著十幾、二十條管線早已是正常情況。不同的管線也有著不同的要求，電力管線不能挨著煤氣管線，自來水管線和熱力管線也要保持一段距離，污水管線和雨水管線也要分開，這其中大有學(xué)問，“以前修路的時候一般只用埋自來水管線，后來居民用氣、用熱、上網(wǎng)，修路時埋的管線也越來越多，至少要達到四供兩排的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　很多時候，城市道路的改造，看上去是讓路面平整，行車更通暢，實際上核心的是讓城市“地下生命線”更暢通。就拿歷山路熱力管線來說，黃臺南路，經(jīng)一路，山大南路兩側(cè)，解放路兩側(cè)，和平路兩側(cè)，文化路兩側(cè)等，這些能實現(xiàn)集中供暖的輻射范圍，都是從歷山路這條主管道分支出來的。

　　但是近兩個采暖季以來，歷山路卻頻發(fā)供熱管道泄露事故。2016年供暖季之初，歷山路與利農(nóng)莊路路口熱力管道爆裂，熱騰騰的水四溢，馬路如澡堂，讓不少人至今還印象深刻。2017年供暖季，經(jīng)過“縫縫補補”后的管網(wǎng)雖又平穩(wěn)“撐”過一年，但分支管網(wǎng)也多次出現(xiàn)漏點，末端用戶因流量不足也出現(xiàn)了反映暖氣不熱的情況。自打2016年起，歷山路熱力管線施工便上報計劃，但因種種原因始終未能成行，終于在第三年通過開工。

　　歷山路原有熱力管線為1996年先后建成并投入使用，至今已使用22年，管網(wǎng)老舊，輸送能力差，運行安全性低。受諸多因素影響，管道老化腐蝕情況嚴(yán)重，補償器、閥門等設(shè)備銹蝕現(xiàn)象也愈發(fā)明顯。“今年改造歷山路熱力管線勢在必行”，濟南熱力集團供熱四公司經(jīng)理裴繼宏深知，已經(jīng)服役了22年之久的供熱管線再不改造，將存在著巨大的安全隱患，已不能再拖。

在歷山路和平路至解放路段就有數(shù)十臺大型挖掘機及重型卡車在此施工

　　“壓力山大”的首次嘗試

　　“壓力山大”，當(dāng)歷山路熱力管網(wǎng)升級改造工程終拍板確定為純夜間施工作業(yè)模式時，這是負責(zé)項目施工的裴繼宏心中直接的反應(yīng)。如此大規(guī)模工程的純夜間施工，更是濟南市全市范圍內(nèi)管網(wǎng)施工的首次嘗試。“以往只有短距離的橫穿施工采取過這一方式，像歷山路這么長、這么大規(guī)模的工程，整個工期全部在夜間完成，可謂是前所未有。”

　　“5+2、白+黑”，這是以往城市道路施工常見的模式，夜以繼日不間斷的開足馬力，進展自然顯而易見，但伴隨而來的負擔(dān)也不可忽視。兩者之間如何平衡？“起初，我們制定的方案也是全天候封閉道路施工，以求率完成，減少修路帶來的影響，但這勢必要付出‘堵’的代價，尤其是歷山路這樣大流量的路段”，裴繼宏說。

　　于是，封閉道路施工改為白天恢復(fù)交通，原定整整40個日子才能完成的工期縮短至50個夜晚，種種施工方案一改再改。作為市區(qū)重要交通紐帶，歷山路一直承擔(dān)著較大的交通壓力，施工又不添堵，更不是件輕而易舉的小事兒。終，在濟南市交通委、市交警支隊、歷下區(qū)交警大隊等管理部門的指導(dǎo)下，經(jīng)過多次調(diào)研考察，才形成了“晝伏夜出”的這套方案。“經(jīng)過這兩個周末的考驗來看，可以說對交通沒有帶來較大負擔(dān)，我們也松了口氣。”

　　裴繼宏說，如此一來，就意味著每天的作業(yè)時間從24小時壓縮到6小時，而在僅有的6小時作業(yè)時間內(nèi)還要花費2小時的時間敷設(shè)鋼板，清洗路面、恢復(fù)交通，每天實際有效作業(yè)時間僅為4小時，50天的工期算下來也只有200個小時，壓力不是一般的大。

　　趕上周末夜晚，解放路與歷山路交叉口這個省城熱鬧的路口人潮涌動，車流如織，原定22時開工的時間不得不一再后延，這也等于工期時間又要打折。不僅如此，純夜間施工，照明如何保障？為期近兩個月的時間，工人日夜顛倒施工如何適應(yīng)？趕上高溫、雨季，施工安全應(yīng)急如何保證？一連串問題，讓這次施工的難度節(jié)節(jié)升級。

由于歷山路施工時間段僅是晚十點到次日早五點，一些工人只能在工地上就餐

　　從“四大件”到機械化

　　難度升級，意味著無論是人力、物力的投入都要加倍，工藝也需要改進。照明不足，發(fā)電機“支援”；連夜的大雨，施工人員嚴(yán)陣以待；增派工人，輪班晝伏夜出。至此，土建人員增至175人，安裝81人，大小挖機就近50臺，吊車9臺，電焊機39臺，發(fā)電機16臺，裝載機3臺……

　　在歷山路管網(wǎng)改造現(xiàn)場，就出現(xiàn)了一臺外形“酷炫”的大型機械，看車頭像裝吊機，但尾部又配有貨箱。更值得一提的是，其從路面上緩慢開過，所到之處堅硬的路面也被“啃”出深25公分的大溝，并瞬間把路面粉碎成粉末傳輸?shù)竭\輸車上。裴繼宏說，這臺叫作“道路銑刨機”的機械，比油錘鉆地“咚咚咚”直響的動靜可要小多了，作為嘗試應(yīng)用到這次的改造中，尤其是夜晚施工，能一定程度上減少擾民。

　　當(dāng)年歷山路修建時靠的是“四大件” ，鐵锨、大鎬、石夯、小推車，修路全靠掄大鎬、鐵锨，肩扛人抬小車推。尤其是攤鋪瀝青，火辣辣的太陽底下，工人們把瀝青倒進一個大鐵鍋里，高溫加熱至150℃至160℃才能將瀝青全部熔化，然后用鐵锨、鏟子等工具把石子、沙子盛進大鍋里跟熔化的瀝青一起用人工攪拌均勻。由于當(dāng)時沒有瀝青保溫罐車，瀝青、渣油的運輸和傳送只能靠工人們用鐵桶完成。他們每天忍受著陣陣熱浪和濃烈的瀝青味，在太陽底下辛苦勞作。

　　但如今，裝滿瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，攤鋪機緩緩向前，壓路機緊隨其后按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范進行初壓、復(fù)壓、終壓，來回碾壓整形，一條黑亮平整的瀝青路面便展現(xiàn)而來。

　　隨著技術(shù)、工藝的不斷進步，過去的“四大件”早已淘汰， 平地機、推土機，挖掘機、壓路機、大型攤鋪機等一應(yīng)俱全，全部實現(xiàn)了機械化，不時還有新鮮的“神器”助力。讓原先耗費幾年才能修好的路，幾個月完成變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

　　修路宛如“悲喜劇”

　　其實，對于廣大百姓來說，修路宛如一場“悲喜劇”。“修路時叫苦不迭，修路后拍手稱快”的情形不斷上演，當(dāng)大伙兒抱怨修路帶來的出行困擾時，修完路后的各種便利又會讓人拍手稱贊。

　　2016年，《濟南市市政設(shè)施管理條例》正式施行，該條例被認(rèn)為是濟南市將以嚴(yán)道路標(biāo)準(zhǔn)解決“馬路拉鏈問題”。其中提高了限制道路挖掘的年限，明確規(guī)定新建、改建、擴建的城市道路交付使用后10年內(nèi)，大修的城市道路竣工后5年內(nèi)，不得挖掘。新建、改建、擴建地下管線等需要挖掘城市道路的單位，應(yīng)于每年10月31日前向市政設(shè)施主管部門報送下一年度道路挖掘計劃，由市政設(shè)施主管部門統(tǒng)籌安排城市道路年度挖掘計劃并及時書面告知相關(guān)單位。

　　但即便如此，新建道路問題不大，恰恰是老城區(qū)多發(fā)管道老化存在些“歷史舊賬”問題。隨著濟南市早一批城市管線15年壽命的先后到期，“打補丁”只是杯水車薪，要徹底治本就不得不開挖。尤其是隨著城市發(fā)展的跨越式提速，兩側(cè)平房變高樓，管線還是老管線，自然不能滿足需求，開挖則不得不進行。

　　不過，修路的代價值得期待。歷山路供熱管網(wǎng)改造擴容后，不僅更加平穩(wěn)安全，還可大大提高管網(wǎng)輸送能力，改善現(xiàn)有76座換熱站的運行工況，直接受益用戶50000戶以上。與此同時，解決原本因管網(wǎng)局限原因造成的老城區(qū)熱源缺口問題，解決歷山路兩側(cè)近200萬平米老舊小區(qū)的燃煤替代難題。同時立足長遠，歷山路沿線管網(wǎng)遠期可提供近800萬平方米的供熱負荷，充分解決中遠期的供熱負荷需求。

　　而作為管網(wǎng)施工“晝伏夜出”的試點，將在未來繼續(xù)探索推廣。16日起，濟南市主城區(qū)現(xiàn)有輸送距離長、運行負荷大的蒸汽管網(wǎng)舜耕路也進入了純夜間施工模式。這也意味著，隨著這條已連續(xù)運行了18個春秋的管線正式“退役”，每年供暖季前，市民們熟悉的公告：“‘金汽北線’進行暖管送汽，沿線檢查井可能出現(xiàn)冒汽現(xiàn)象，勿驚慌”，即將消失，馬路窨井大量冒白汽的景象也再也看不見。

　　(本文來自魯網(wǎng))