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歷史必然也必將記住這一天！

2018年6月20日，德國柏林。

中車株機公司在此間與德國鐵路股份公司

簽訂了20臺新型混合動力“火車頭”框架協(xié)議

及首批4臺機車訂單。

這是中國“火車頭”首次走進“制造強國”德國。

標志著中國軌道交通裝備整車產(chǎn)品

獲得世界高端市場認可。

　　本次簽約的“火車頭”專業(yè)名稱叫“調(diào)車機車”，按照TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通規(guī)范）標準與德國鐵路網(wǎng)EBA入網(wǎng)要求設計，使用“第三軌+內(nèi)燃+鋰電池”混合動力電傳動方式，整車輪周大功率750千瓦，高時速100公里。

　　此火車頭可在德國干線鐵路網(wǎng)、TEN路段及柏林市輕軌線路上運行，主要用于鐵路施工現(xiàn)場的物流供應、試驗和工程牽引等。

　　中車德鐵簽約后，社會各界都有著共同的疑問——中車憑什么能進德國。

　　中車株機公司副總經(jīng)理、中車株機歐洲公司董事長廖洪濤說，德國是世界軌道交通裝備的高端市場，中車株機公司一直緊盯前沿科技，積極學習、努力跟進，多方尋求與以德鐵為代表的歐洲鐵路主要運營商進行交流合作，以提高自己的創(chuàng)新能力。2016年，中車株機公司獲得德鐵高等級（Q1級別）供應商資質(zhì)，獲得了服務德國市場的“許可證”；2017年，中車株機公司又與德鐵展開合作，聯(lián)合研制了“內(nèi)燃+超級電容或蓄電池”混合動力調(diào)車機車，目前該車已經(jīng)下線，即將發(fā)往德國漢堡，雙方互信不斷增強。

　　此為原因之一。正如廖洪濤所言，中國中車與德鐵親密合作，協(xié)同創(chuàng)新，共贏共享，將協(xié)同效應和協(xié)同價值發(fā)揮至，也是中車進入德國的重要原因。在中德經(jīng)貿(mào)的歷史上，中國中車與德國企業(yè)有著協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)袂開發(fā)第三方市場的若干佳話。

馬其頓動車組

　　當然，走進“制造強國”德國的道路絕非坦途。來到德國之前，中車火車頭已經(jīng)走進了全球六大洲的許多角落。

　　如在歐洲部分，僅中車株機公司，就為土耳其提供了高端的城軌車輛，為馬其頓提供了舒適的動車組，為奧地利量身定制了“超級電容+蓄電池混合動力”調(diào)車機車和儲能式無軌電車，為捷克研制了動車組，為塞爾維亞提供了電力機車……在馬其頓，“中車制造”動車組還登上其國家郵票。

奧地利“超級電容+蓄電池混合動力”調(diào)車機車

奧地利格拉茲儲能式現(xiàn)代無軌電車

　　此前，“中車制造”已經(jīng)成功登陸英國、法國等傳統(tǒng)工業(yè)強國。此番再度進入德國，既是中車實力的一次體現(xiàn)，也是中歐協(xié)同創(chuàng)新、共享共贏的新起點。

　　你是否應為此壯舉點贊？

　　(本文來自中國中車)