3月30日,在合肥軌道交通三號(hào)線建設(shè)中,由中國(guó)中鐵隧道局牽頭生產(chǎn)的我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)圓滿完成掘進(jìn)任務(wù),這也是我國(guó)突破盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研制瓶頸技術(shù)后首次執(zhí)行掘進(jìn)任務(wù),表明國(guó)產(chǎn)主軸承經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗(yàn),對(duì)推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)核心部件的國(guó)產(chǎn)化具有重大意義。
此次應(yīng)用成功的設(shè)備是中鐵隧道局為適應(yīng)合肥地層專門組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī),不僅恢復(fù)原機(jī)性能,優(yōu)化系統(tǒng),而且首次研發(fā)使用了國(guó)產(chǎn)主軸承。新制主軸承由中鐵隧道局牽頭,洛陽(yáng)LYC軸承研制,主軸承直徑2.6米,能滿足直徑6-7米盾構(gòu)機(jī)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上,標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù),打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。設(shè)備累計(jì)掘進(jìn)2369.65米,高日掘進(jìn)28.5米,高月掘進(jìn)397.5米,與同類新的盾構(gòu)機(jī)相比,效果位居前列,實(shí)踐檢驗(yàn)了再制造質(zhì)量。
盾構(gòu)機(jī)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備,當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超1500臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇,大量盾構(gòu)機(jī)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題,對(duì)其實(shí)施再制造,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
(本文來(lái)自中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì))