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　　中集東岳、萬(wàn)事達(dá)創(chuàng)始人，濟(jì)寧銀行股東，江鈴華岳董事……岳增才的身上有很多的標(biāo)簽，如今他的名片上新的身份是聯(lián)合投資人。

　　梁山專用車代創(chuàng)業(yè)者，岳增才從農(nóng)機(jī)維修到掛車生產(chǎn)，從率先進(jìn)入國(guó)家“目錄”到推動(dòng)?xùn)|岳、萬(wàn)事達(dá)并入中集，他的每一次選擇和判斷都頗具戰(zhàn)略遠(yuǎn)見和創(chuàng)新性。

　　2018年退出中集東岳管理層后，他沒有閑著，也沒開工廠走老路，他成立了“曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園”，以“平臺(tái)?+獨(dú)立品牌+資本+配套”的“萬(wàn)達(dá)”模式去打造新型的專用汽車聯(lián)合體。

　　作為行業(yè)一種新型的商業(yè)模式，曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園的模式有什么不同？為什么會(huì)選擇這種商業(yè)模式？

　　近日，記者就上述問題與岳增才展開了一次深入交流，以下是他的口述。

　　從業(yè)30多年大的一筆投資

　　2018年從中集東岳總經(jīng)理位置卸任后，只做股東不參與經(jīng)營(yíng)，有了大把的休閑的時(shí)間，也有了新的思考和研判，很多人不理解我做產(chǎn)業(yè)園是干什么？和做專用車廠有什么區(qū)別？特別是業(yè)內(nèi)有朋友聽說我還要搞專用車，覺得我喝多了。???

　　我只能苦笑。

　　確實(shí)，這些年專用車行業(yè)不容易，我能走出來，卻又一次入進(jìn)去做大規(guī)模的投資，有人不理解也是對(duì)的。

　　外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，我年逾半百，做我從業(yè)三十多年來大的一筆投資，這里面，有感情，有責(zé)任，也有機(jī)遇。

　　我這個(gè)人做事情比較執(zhí)著，這么多年一直專注于運(yùn)輸類專用車產(chǎn)品，開始做普通半掛，后來轉(zhuǎn)型做粉罐和液罐，再后來與江鈴集團(tuán)、河北鋼鐵物流集團(tuán)合作車軸、鋼材深加工業(yè)務(wù)，甚至投資銀行業(yè)務(wù)，都是圍繞“專用車”這個(gè)產(chǎn)品去做事。

　　三十多年無(wú)論經(jīng)濟(jì)形勢(shì)如何變換我都沒有離開過專用車行業(yè)，沒搞過房地產(chǎn)，沒炒過股，沒掙過快錢。能在這么艱苦的行業(yè)里堅(jiān)持，挺有成就感、有感情。

　　大家都把我看做是梁山代專用車創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)帶頭人，我也很榮幸能見證整個(gè)專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，看到一批批的年輕人緊跟其后不斷扎根，形成了現(xiàn)在的規(guī)模，特別是在梁山，產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善，產(chǎn)業(yè)影響力日益壯大，我有責(zé)任為產(chǎn)業(yè)的傳承和轉(zhuǎn)型盡心盡力，這我對(duì)梁山的感情，也是我對(duì)產(chǎn)業(yè)的感情。

　　為什么說有機(jī)遇呢？問題就是機(jī)遇，是機(jī)遇也是遺憾，專用車產(chǎn)品這么多年沒有根本性的變化，專用車的制造水平比商用車落后一大步，和歐美國(guó)家的差距更大，這是我的遺憾。

　　雖然行業(yè)內(nèi)的先行者已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是單一企業(yè)的升級(jí)能不能達(dá)到促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步的目的？作為以“小批量多品種”為主要特點(diǎn)的專用車行業(yè)，能不能換一種新的模式去做改變？在大家轉(zhuǎn)型比較困難的時(shí)候，我們能不能率先行動(dòng)起來？

　　帶著這些疑惑，我經(jīng)常與一批80、90后的創(chuàng)業(yè)者交談，感受到年輕人的創(chuàng)業(yè)激情和新思路、新想法，也感受到年輕人創(chuàng)業(yè)的艱難，對(duì)我來說，以一己之力再做一個(gè)新工廠的意義不大，如果能發(fā)揮我的經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，給年輕人搭建一個(gè)孵化的平臺(tái)，用年輕的思維能量去創(chuàng)新，這難道不是很有意義的事情？

　　基于此，建設(shè)曙岳產(chǎn)業(yè)園，我做了從業(yè)三十多年來大的一筆投資。

　　借鑒“萬(wàn)達(dá)” ?開創(chuàng)專用車全新的商業(yè)模式

　　這個(gè)平臺(tái)怎么搭建？“萬(wàn)達(dá)”的商業(yè)模式給了我很多啟發(fā)。

　　我們?cè)瓉碜銎髽I(yè)，做大做小都累，大企業(yè)的市場(chǎng)客戶各種需求，產(chǎn)品種類名目繁多，很難聚焦精益求精，小企業(yè)也是麻雀雖小五臟俱全，大企業(yè)、小企業(yè)的相互傾軋擠壓了專用車產(chǎn)品的進(jìn)步空間。

　　理論上講，要想不累，好是一個(gè)企業(yè)只做擅長(zhǎng)的核心部分，其余的環(huán)節(jié)讓更專業(yè)的人去做。

　　這么多年了，專用車行業(yè)為什么不能像生產(chǎn)商用車一樣搞出工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的智能制造生產(chǎn)線？主要是因?yàn)樵蹅兊漠a(chǎn)品批量小品種多、標(biāo)準(zhǔn)化程度低的原因，大小企業(yè)的產(chǎn)品種類都不少，都是在一條綜合生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)各種產(chǎn)品的交付，目前自動(dòng)化、智能化程度高的生產(chǎn)線都會(huì)存在效率和成本問題。

　　我們建設(shè)曙岳車輛園區(qū)這樣一個(gè)平臺(tái)，引進(jìn)一流的制造技術(shù)，建設(shè)多條專業(yè)的單一產(chǎn)品生產(chǎn)線，讓一個(gè)小團(tuán)隊(duì)專注做好一件事，用聚焦的力量做一臺(tái)車；

　　同時(shí)在噴涂裝配、物流配送、零部件采購(gòu)、研發(fā)試驗(yàn)、生活辦公等環(huán)節(jié)為小團(tuán)隊(duì)做專業(yè)的共享服務(wù)。

　　所有的環(huán)節(jié)都只為把核心的事情做好，別的事情有更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來做，實(shí)現(xiàn)以低的成本，享受高品質(zhì)的配套服務(wù)，通過專注打造專業(yè)，通過共享實(shí)現(xiàn)升級(jí)，通過每個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化成就整體運(yùn)行的高品質(zhì)，終集合成一臺(tái)專業(yè)的專用車，在園區(qū)內(nèi)形成一個(gè)專用車高品質(zhì)交付的生態(tài)系統(tǒng)。

　　目前，環(huán)保、智能、共享的涂裝線已經(jīng)投入試運(yùn)行，經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的打造，因?yàn)樵�材料幾�?00%利用率，通過使用一些新技術(shù)新工藝，在質(zhì)量提升的同時(shí)，每臺(tái)罐車的涂裝成本較傳統(tǒng)涂裝竟然降低了近千元。

　　萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)有很多琳瑯滿目的餐飲、服裝品牌入駐，也有萬(wàn)達(dá)自己的配套如萬(wàn)達(dá)影院等，這種模式具有可復(fù)制性，因?yàn)樗�在哪個(gè)地方建，哪個(gè)地方就很容易形成群聚效應(yīng)成為“中心”，我們專用車行業(yè)的共享平臺(tái)和萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)存在很多差異，但是有一些商業(yè)模式的共性元素是可以借鑒的。

　　梁山專用車產(chǎn)業(yè)第二次創(chuàng)業(yè)交好接力棒

　　在這次的“創(chuàng)業(yè)”中，我把自己定義為“聯(lián)合投資人”，我要做的就是根據(jù)自己多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，去選定什么事情可以做？什么產(chǎn)品可以做？什么人能做？什么服務(wù)更專業(yè)？而這些，是我的強(qiáng)項(xiàng)。

　　梁山產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)是完善的產(chǎn)業(yè)資源、人才資源，梁山專用車行業(yè)有很多的“寶藏”值得發(fā)掘�，F(xiàn)在大家提及梁山可能仍會(huì)覺得產(chǎn)品很“低端”，價(jià)格便宜，但是隨著這幾年市場(chǎng)的變化，梁山已經(jīng)贏得了市場(chǎng)尊嚴(yán)和客戶認(rèn)可。

　　2020年在疫情影響比較大的情況下，依舊實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)各類專用車二十多萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)，零部件更是展現(xiàn)了旺盛的生命力，像“曙岳產(chǎn)業(yè)園”這種根植于梁山掛車土壤的創(chuàng)新會(huì)給行業(yè)帶來真正的價(jià)值，可以使我們的產(chǎn)品不再僅僅是物美價(jià)廉，而是物超所值！

　　活躍在梁山專用車產(chǎn)業(yè)集群里的新生代也格外引人矚目，除了我們這些60后70后以外，80、90后的新生代有三大派：

　　一是在企業(yè)打工學(xué)了本事自己去干的“創(chuàng)業(yè)派”；二是已經(jīng)接受了良好教育的“傳承派”；三是海外學(xué)成歸來的海歸“創(chuàng)新派”，這三派也各有其代表人物，給梁山帶來了一些新理念、新活力，帶來和行業(yè)初創(chuàng)時(shí)期不一樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，也為轉(zhuǎn)型升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

　　未來的事情要靠他們?nèi)プ�，在新與舊的交接傳承中，我希望曙岳園區(qū)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的繼承和對(duì)創(chuàng)新的支撐！我希望能在自己所熱愛的事業(yè)中當(dāng)好二傳手、遞好接力棒！

　　更重要的是，梁山的政治、經(jīng)濟(jì)、文化已經(jīng)形成了一個(gè)有利于專用車發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境，政府對(duì)專用車已經(jīng)形成了專業(yè)化的治理體系，盡管在我對(duì)“曙岳產(chǎn)業(yè)園”策劃之初有個(gè)別不理解的聲音，甚至有人認(rèn)為我是在做工業(yè)地產(chǎn)、建廠房做租賃，但地方黨委政府在經(jīng)過論證分析后堅(jiān)定地支持了我的想法，并將曙岳推薦為省級(jí)優(yōu)選項(xiàng)目，給了土地、資金等各項(xiàng)優(yōu)惠政策支持。

　　面對(duì)地方政府的信任和激勵(lì)，我更加堅(jiān)定自己的信念和初心，我們團(tuán)隊(duì)一定要讓曙岳園區(qū)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中做出新的貢獻(xiàn)。

　　廠房規(guī)劃彰顯理念 ?滿足20年發(fā)展所需

　　規(guī)劃“曙岳車輛產(chǎn)業(yè)園”的時(shí)候，我就考慮要讓廠房至少能滿足未來20年發(fā)展所需。

　　我們這次的廠房建設(shè)與常規(guī)車間不同，采用了一種全新的設(shè)計(jì)模式，用搭積木的方式去整體規(guī)劃，一個(gè)車間就是一個(gè)模塊，通風(fēng)、排塵、采光、保溫等方面都達(dá)到了制造行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已建設(shè)完工6棟17跨10萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間。

　　二期的10萬(wàn)平方米正在籌建，園區(qū)暫時(shí)沒有建設(shè)獨(dú)立辦公樓，辦公室就設(shè)在車間內(nèi)部，使場(chǎng)內(nèi)辦公、物流、運(yùn)轉(zhuǎn)更便捷，整個(gè)園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)傳遞了一種徹底轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新理念。

　　園區(qū)合作投資的四條生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，環(huán)保、智能、共享涂裝線已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行，日前，在濟(jì)寧全市二百多名各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參加的大規(guī)模新項(xiàng)目觀摩活動(dòng)中，市委領(lǐng)導(dǎo)非常感慨的說，從這個(gè)項(xiàng)目可以看出梁山產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是脫胎換骨的、革命性的，不容易��！

　　確實(shí)不容易，如果說投資之初我還有些擔(dān)心的話，通過學(xué)習(xí)十四五規(guī)劃建議稿，理解了黨和政府對(duì)制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)所指引的發(fā)展方向，我對(duì)投資曙岳項(xiàng)目更有信心。

　　我相信，在未來三五年的時(shí)間里，可以打造三五個(gè)規(guī)模企業(yè)冠軍產(chǎn)品，培育三五個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品，甚至可以再次投資，將曙岳車輛園區(qū)模式在聚集度較高的區(qū)域復(fù)制延伸，形成連鎖園區(qū)，我覺得這事挺有意義。（來源：《專用汽車》 紀(jì)鵬飛）