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武漢市武昌區(qū)和平大道綠地國(guó)際金融城廣場(chǎng)上，4個(gè)從美國(guó)原版引進(jìn)的特斯拉超級(jí)充電樁在地磚上的“TESLA”標(biāo)識(shí)前一字排開。充電站整體類似鋼結(jié)構(gòu)，上蓋斜坡式平頂太陽(yáng)能電池板，一如其在美國(guó)的風(fēng)格。這里是特斯拉在華中地區(qū)超級(jí)充電站，可以提供免費(fèi)的自助充電服務(wù)。8月27日上午11時(shí)，半小時(shí)內(nèi)，就有4臺(tái)特斯拉來(lái)充電。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
“每天都來(lái)，每次充電一小時(shí)左右。”一名司機(jī)介紹，他供職于一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，開的這臺(tái)特斯拉Model S P85標(biāo)配89萬(wàn)人民幣左右，加上天窗、探頭、空氣懸掛等選裝配件后，總價(jià)為101.52萬(wàn)元人民幣。該司機(jī)表示，特斯拉續(xù)航里程號(hào)稱有500公里，但除去空調(diào)、屏幕等的耗電，充滿電大概能跑400公里。在這名司機(jī)看來(lái)，公司老板選擇買特斯拉出于兩個(gè)原因，一是使用成本低廉，二是和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的身份匹配，“帶科技范兒”。只不過(guò)充電不如加油方便，畢竟充電站不是哪兒都有，在家里或者公司充電等待的時(shí)間太長(zhǎng)，所以大部分時(shí)候都是來(lái)超級(jí)充電站充電。

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
自建充電樁至少花1萬(wàn)
中國(guó)的特斯拉車主們往往面臨著更多的瑣碎煩心事：買車得訂單購(gòu)買，往往要等上好幾個(gè)月甚至大半年;補(bǔ)貼沒(méi)有份，國(guó)家雖然鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車，但是不包括進(jìn)口車;買了車后充電難，每天都有“停電恐懼癥”;去另一個(gè)城市不知道什么時(shí)候車就跑不動(dòng)了，得加車友微信群，開著上百萬(wàn)的跑車到別人家里去“偷電”;不敢上高速公路，因?yàn)楦咚傺赝緵](méi)有特斯拉充電站;維保也難，除了北京、上海、深圳等幾個(gè)大城市外，不少城市根本沒(méi)有特斯拉的服務(wù)中心。
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幾分鐘后，兩臺(tái)印有“三環(huán)新能源科技˙約租車”標(biāo)識(shí)的特斯拉Model S 85迎面駛來(lái)。不過(guò)，車主們停好車后卻并未急著開始充電，“我們一會(huì)有點(diǎn)事，可能要忙幾個(gè)小時(shí)，所以暫時(shí)先不充電，免得充過(guò)了。”一名女司機(jī)解釋，天氣炎熱，充電過(guò)量會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短，而且也有自燃風(fēng)險(xiǎn)。“在超級(jí)充電站快充情況下，每臺(tái)特斯拉每天只需要充電約1小時(shí)即可，過(guò)量充電和把電耗完再充對(duì)電池影響都不好。”
“武漢的特斯拉并不多，平時(shí)經(jīng)常來(lái)這兒充電的大多也就是我們公司的這幾臺(tái)車，大中午的，停一小會(huì)也沒(méi)什么。”另一名司機(jī)表示，武漢市目前特斯拉保有量約為60臺(tái)，其中，三環(huán)汽車有限公司就有10臺(tái)，用于約租車運(yùn)營(yíng)，上牌后總費(fèi)用每臺(tái)約為96萬(wàn)元。未來(lái)，該公司還將陸續(xù)購(gòu)置90臺(tái)特斯拉，用于約租車項(xiàng)目。長(zhǎng)江商報(bào)記者撥打該約租車公司客服電話得知，目前，該公司提供的特斯拉約租車服務(wù)分兩種，一種是日租，帶司機(jī)3000元/天，另一種是通過(guò)打車軟件，起步價(jià)24元，每公里收費(fèi)3.5元。“大概每天接10單左右。”上述三環(huán)公司特斯拉女司機(jī)表示。由于價(jià)格較貴，特斯拉出租車在武漢市民中的接受程度并不高，三環(huán)汽車公司難以依靠運(yùn)營(yíng)賺回成本，目前面臨著上百萬(wàn)的虧損。