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　　12月8日，在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園，一批載滿隧道施工裝備的貨車排成長(zhǎng)隊(duì)，陸續(xù)發(fā)出，參與高原鐵路建設(shè)。此次發(fā)運(yùn)的裝備包含多功能鉆機(jī)、全電腦鑿巖臺(tái)車、濕噴臺(tái)車、拱架臺(tái)車、除塵臺(tái)車等，產(chǎn)品類型覆蓋隧道超前地質(zhì)勘探與加固、開挖、支護(hù)等施工工序，這是鐵建重工首批，也是國(guó)產(chǎn)全工序隧道鉆爆法施工裝備首次批量應(yīng)用到高原鐵路建設(shè)。

裝備集結(jié)蓄勢(shì)待發(fā)

　　據(jù)了解，我國(guó)高原面積約250萬(wàn)平方公里，約占全國(guó)國(guó)土面積26%。修建高原鐵路既面臨比成昆鐵路堪稱“地質(zhì)博物館”還要復(fù)雜的地質(zhì)，又有比南昆鐵路號(hào)稱“地下迷宮”更為艱險(xiǎn)的路段，需要克服高原生態(tài)環(huán)境敏感、環(huán)保壓力巨大、建設(shè)條件艱難、施工周期超長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)突出、防災(zāi)救援困難等重重挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)存在的地質(zhì)和生態(tài)難點(diǎn)，鐵建重工研制團(tuán)隊(duì)從項(xiàng)目預(yù)可研開始，根據(jù)工程不同隧道的地質(zhì)、環(huán)境、氣候等情況，對(duì)全工序裝備進(jìn)行個(gè)性化、定制化研制。

鐵建重工黨委書記、董事長(zhǎng)劉飛香致辭并宣布裝備正式出發(fā)

中鐵十二局集團(tuán)副總經(jīng)理、總工程師胡建國(guó)致辭

中鐵十八局集團(tuán)副總工程師蘇在林致辭

發(fā)運(yùn)儀式由鐵建重工技術(shù)總監(jiān)姬海東主持

　　在發(fā)運(yùn)儀式現(xiàn)場(chǎng)，鐵建重工黨委書記、董事長(zhǎng)劉飛香表示，鐵建重工的裝備即將投入項(xiàng)目建設(shè)的戰(zhàn)場(chǎng)，裝備發(fā)運(yùn)后，并不意味著鐵建重工的工作結(jié)束，反而是一個(gè)全新的開始。鐵建重工將密切關(guān)注產(chǎn)品的運(yùn)行和使用情況，提供“全方位全生命周期”的服務(wù)，讓產(chǎn)品發(fā)揮大的潛力，為客戶創(chuàng)造大的價(jià)值。

　　鐵建重工也將根據(jù)產(chǎn)品在工程建設(shè)中的實(shí)際情況，根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋，運(yùn)用新的智能化、數(shù)字化技術(shù)，做好產(chǎn)品的升級(jí)換代，不斷推出市場(chǎng)急需，行業(yè)領(lǐng)先，填補(bǔ)空白的產(chǎn)品。

首批裝備氣勢(shì)昂揚(yáng)奔赴戰(zhàn)場(chǎng)

　　據(jù)悉，這批裝備前期經(jīng)過(guò)反復(fù)的科研論證，并通過(guò)了高原高寒高溫、復(fù)雜地質(zhì)條件等惡劣工況的試驗(yàn)，設(shè)備整體性能可靠。裝備具備智能化功能，能夠?qū)崿F(xiàn)隧道施工少人作業(yè)，緩解因施工人員高原反應(yīng)帶來(lái)的施工效率和安全問(wèn)題，大限度地減少鐵路建設(shè)對(duì)自然生態(tài)的影響，實(shí)現(xiàn)、安全、綠色建造。

　　(本文來(lái)自鐵建重工)