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補(bǔ)貼退出成共識
純電動汽車補(bǔ)貼或?qū)⑽迥旰笕∠�的消息，是國�?63計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在日前的“大變革下的創(chuàng)新與融合——互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上透露的。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動化產(chǎn)品。
新能源汽車的補(bǔ)貼退出既是其真正市場化的必經(jīng)之路，也能為當(dāng)下的新能源熱潮降降溫。但是，2020年我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)真的能與傳統(tǒng)汽車站在同一起跑線上嗎?僅僅是政策與補(bǔ)貼的變化，就能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”?
某交通行業(yè)研究員在接受媒體采訪時(shí)就曾公開表示，“中國新能源汽車的發(fā)展過分依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
“新能源汽車科技發(fā)展‘十三五’的實(shí)施方案正在制定，目前已經(jīng)通過國家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。到2020年純電動汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是百公里電耗降低20%;產(chǎn)業(yè)化后，續(xù)駛200~250公里的小型純電動轎車，取消補(bǔ)貼后可以與燃油車在同一起跑線上競爭。”歐陽明高表示，“目前國家補(bǔ)貼還偏高，所以必須要到2020年使電動車達(dá)到跟傳統(tǒng)燃油車競爭，這個(gè)傳統(tǒng)燃油車競爭不是初次的購買成本，而是包含了整個(gè)生命周期的使用成本，因?yàn)閺哪壳皝砜�，使用成本方面，電動車相比燃油車要省很多�?rdquo;
有業(yè)內(nèi)資深專家也向記者分析，從歷史經(jīng)驗(yàn)來看，一般來說國家以補(bǔ)貼方式扶持新興行業(yè)的持續(xù)時(shí)間不會超過十年，國家發(fā)改委于2007年發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，點(diǎn)燃了新能源汽車研發(fā)和市場化推廣的星星之火，2008年被業(yè)內(nèi)普遍定義為中國新能源汽車的“元年”，此后的兩年純電動汽車逐漸被定為新能源汽車的正統(tǒng)發(fā)展路線，相關(guān)的補(bǔ)貼和政策扶持也隨之源源不斷，從這幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，純電動車補(bǔ)貼取消定于2020年是很有可能的。
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在此之前，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛也透露過，2020年或?qū)⑹羌冸妱榆嚾∠�補(bǔ)貼的時(shí)間“窗口”。
近兩年中國車市增長速度日漸放緩，傳統(tǒng)汽車市場除了SUV與MPV以外都彌漫著一股頹喪之氣，新能源汽車卻在持續(xù)的補(bǔ)貼與政策扶持下逆勢上揚(yáng)，成為中國車市有別于全球其他市場的一大亮點(diǎn)。但在銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡機(jī)制也同步啟動，日前有業(yè)內(nèi)人士透露，中國純電動汽車補(bǔ)貼可能在2020年取消，彼時(shí)純電動汽車的百公里電耗也將降低20%。
除了政策推廣的周期和國家總體戰(zhàn)略規(guī)劃的因素，就目前新能源汽車的市場現(xiàn)狀而言，也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為一味靠補(bǔ)貼推廣并不利于新能源汽車的長期發(fā)展和真正市場化。