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　　10月28日，2022年亞運會配套重要項目之一，浙江省市政工程直徑大的盾構(gòu)隧道——杭州艮山東路過江隧道工程開始盾構(gòu)掘進(jìn)。由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合研制的“錢塘吉祥號”盾構(gòu)機將承擔(dān)工程的掘進(jìn)重任。

始發(fā)儀式現(xiàn)場

　　艮山東路過江隧道工程位于杭州市蕭山區(qū)，隧道全長4616米，其中盾構(gòu)段3210米，大埋深水下45米，為雙洞雙向六車道布置，時速80公里/小時，洞內(nèi)布置為上中下三層，上層主要布置排煙道，中層為車道層單向三車道，下層為疏散通道和管線通道。該隧道為大江東與杭州主城區(qū)開辟了新道路，為大江東的建設(shè)發(fā)展提供有力保障，既能緩解江東大橋交通壓力，又能縮短大江東到杭州主城區(qū)及周邊城市的時間。

隧道線路示意圖

　　整條隧道在長距離全斷面黏土地層掘進(jìn)，小覆土厚度僅6.4米，左右兩條隧道之間小凈距只有6.8米，均小于盾構(gòu)隧道外徑的二分之一，先后下穿既有紹杭石油管道、搶險河及錢塘江大堤，側(cè)穿跨河橋梁，穿越過程中，盾構(gòu)機還面臨錢塘江潮汐的影響，施工難度大、技術(shù)要求高。

隧道建成后效果圖

　　“錢塘吉祥號”盾構(gòu)機開挖直徑達(dá)15.01米，總重量約4300噸，通過配置可實現(xiàn)常壓換刀的軟土刀盤，采用主驅(qū)動變頻電機驅(qū)動，設(shè)計可伸縮刀盤，同時攻克主驅(qū)動密封自動加壓、高精度氣液壓力平衡控制、管片箱函同步吊運與拼裝等尖端技術(shù)，大幅提升了盾構(gòu)機的性能可靠性和地質(zhì)適應(yīng)性。

盾構(gòu)機刀盤順利下井

　　該設(shè)備于2019年7月開始在鐵建重工進(jìn)行生產(chǎn)組裝，在疫情期間，研發(fā)團(tuán)隊克服重重困難，優(yōu)化設(shè)計，采取有效趕工措施，經(jīng)過不斷努力，在要求的時間內(nèi)保質(zhì)保量完成了廠內(nèi)生產(chǎn)調(diào)試工作，為項目建成保駕護(hù)航。

“錢塘吉祥號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機

　　10月26日，同樣由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合研制的開挖直徑13.67米的泥水平衡盾構(gòu)機“姑蘇號”順利始發(fā)，將開啟蘇州桐涇路北延工程的掘進(jìn)之路。這是目前世界首條下穿運營高速鐵路的大直徑盾構(gòu)隧道，也是中國鐵建在解決城市發(fā)展實際需求提出的涵蓋設(shè)計施工、裝備制造一攬子方案的經(jīng)典案例。

“姑蘇號”泥水平衡盾構(gòu)機順利始發(fā)

　　今年以來，鐵建重工已陸續(xù)出廠了3臺15米級及以上的超大直徑盾構(gòu)機，其中包括國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機（16m級）“京華號”，后續(xù)還將有一臺用于長沙湘雅路過江通道的15米級超大直徑盾構(gòu)機下線，有力推動了國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機研制邁上新的臺階。

　　(本文來自鐵建重工)