近日,國產(chǎn)首臺鐵路大直徑土壓/TBM雙模掘進機“創(chuàng)新1號”,在中鐵十九局集團承建的珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線大源站至太和站完成土壓/TBM在線模式轉換,這是國內(nèi)該類型盾構機首次進行洞內(nèi)模式轉換。
中鐵十九局集團承建的珠三角城際廣佛環(huán)項目2標三工區(qū),是該標段控制性工程,也是國產(chǎn)首臺土壓/TBM雙模大盾構的工區(qū)。區(qū)間約有6144米,開挖斷面大、水文地質條件復雜、穿越地層巖石抗壓強度高、埋深大、掘進距離長,尤其在中風化片麻巖長距離掘進,巖石抗壓強度高,平均65-155兆帕。
“創(chuàng)新1號”下線
國產(chǎn)首臺鐵路大直徑在線式土壓/TBM雙模掘進機開挖直徑9.15米,整機長度115米,總重約1350噸,裝機功率5700千瓦,兼具單護盾TBM和土壓平衡盾構機兩種機型的優(yōu)點,既能在軟弱破碎帶、軟土、復合地層和極端上軟下硬地層掘進,又能在中硬巖地質層中長距離高速順利掘進,被譽為“軟硬通吃”的“巨無霸”,具備轉換時間短、施工風險小、施工文明度高、設備故障少、設備成本低等優(yōu)點。
模式轉換
為確保本次在線模式轉換萬無一失,鐵建重工與中鐵十九局集團一同籌劃模式轉換的各項準備工作,組織召開了《土壓/TBM雙模盾構機在線模式轉換方案》專項會議,對專項操作人員進行技術交底培訓、模擬模式轉換操作,并針對轉換過程中的各類技術難點,可能存在的施工風險,都準備了相應應急預案。
皮帶機出渣
模式轉換后,“創(chuàng)新1號”繼續(xù)強勁掘進,區(qū)間盾構施工將更加進行。此次在線式土壓/TBM雙模轉換為后續(xù)同類型雙模盾構機的模式轉換奠定了穩(wěn)固的基礎,同時積累了寶貴的經(jīng)驗,也是鐵建重工在廣佛環(huán)線盾構施工技術上的又一創(chuàng)新突破。
(本文來自鐵建重工)