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　　專注于道路及非道路、船舶和發(fā)電機(jī)組用的動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售，菲亞特動(dòng)力科技擁有豐富的產(chǎn)品線，其產(chǎn)品性能穩(wěn)定，一直深受用戶喜愛(ài)。其道路應(yīng)用Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高匹配的先進(jìn)技術(shù)，滿足中國(guó)終端用戶不斷升級(jí)的需求，是眾多用戶的優(yōu)質(zhì)之選。

　　真金不怕火煉，用戶的認(rèn)可就是好的贊美，菲亞特動(dòng)力科技Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)，省油、省力，動(dòng)力強(qiáng)勁，更多細(xì)節(jié)讓我們一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)用戶們?cè)趺凑f(shuō)。

　　來(lái)自重慶的吳志國(guó)是一名駕齡10年的渣土車司機(jī)，目前擁有一臺(tái)搭載菲亞特動(dòng)力科技Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅智能渣土車。在吳師傅看來(lái)，這臺(tái)渣土車省油耐用，在一年時(shí)間的使用過(guò)程中，除了一次螺栓松動(dòng)之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)優(yōu)秀如新。

　　在吳師傅的身邊還有一位紅巖的老用戶——河南商丘的王海南，王師傅是一位從事散貨零擔(dān)運(yùn)輸?shù)能囍鳎�他所在的車�?duì)當(dāng)中有兩臺(tái)搭載FPT Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅牽引車。

　　2年前，在武漢至廣州專線上，王師傅接觸到了一輛搭載 C11的杰獅，它的排氣制動(dòng)、經(jīng)濟(jì)省油讓王師傅印象深刻。搭載了FPT C11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅牽引車噪音更小、更加省油，在車貨總重49噸的情況下，河南省內(nèi)運(yùn)營(yíng)百公里綜合油耗僅在30升左右。這臺(tái)車至今已經(jīng)使用了7、8年，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量仍舊穩(wěn)定。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，省油耐用就是搭載FPT C11發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖杰獅牽引車的優(yōu)勢(shì)所在。

　　融匯了菲亞特動(dòng)力科技先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)以及中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際需求，Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用全新一代的增壓器，整車提速更快。其新一代高壓共軌系統(tǒng)，有效降低燃油消耗；配合低粘度機(jī)油的應(yīng)用，可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦，全面提高燃油經(jīng)濟(jì)性；采用電控硅油風(fēng)扇，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下，燃油節(jié)約0.29L/h，燃油經(jīng)濟(jì)性提升15.34%，充分滿足了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的嚴(yán)苛要求。

　　Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)采用菲亞特動(dòng)力科技基于25年以上SCR技術(shù)經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的HI-eSCR系統(tǒng)，與市場(chǎng)同品類產(chǎn)品相比，HI-eSCR系統(tǒng)無(wú)需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），可實(shí)現(xiàn)95%的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)有效減排，大程度上降低了使用成本，進(jìn)而從細(xì)節(jié)品質(zhì)上保障車輛性能。

Curosr 11

　　深耕中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，全力服務(wù)于中國(guó)客戶。未來(lái)，菲亞特動(dòng)力科技將發(fā)揮在技術(shù)上厚積薄發(fā)的優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)客戶在未來(lái)的排放升級(jí)征程中占據(jù)決勝先機(jī)。從客戶利益出發(fā)，保持初心，不斷進(jìn)步！

　　(本文來(lái)自菲亞特動(dòng)力科技)