8月22日,在阿聯(lián)酋伊提哈德聯(lián)邦鐵路二期D標(biāo)段一分部進(jìn)口隧道,鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺(tái)車圓滿完成洞口超前錨桿支護(hù)施工,標(biāo)志著鐵建重工批量出口中東的隧道施工裝備成功完成首秀。
阿聯(lián)酋鐵路二期項(xiàng)目D標(biāo)段始于迪拜與沙迦交界處,貫通沙迦、拉斯,、富吉拉三個(gè)酋長(zhǎng)國(guó),線路全長(zhǎng)133.43公里,其中包括隧道14座,累計(jì)17.6公里。該項(xiàng)目按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工,一分部隧道由中土集團(tuán)阿聯(lián)酋分公司引進(jìn)鐵建重工鑿巖臺(tái)車自主開挖,全長(zhǎng)1.5公里,巖層屬于Ⅲ、Ⅳ圍巖,洞口巖層風(fēng)化、破碎嚴(yán)重。
工程地質(zhì)概覽
按施工設(shè)計(jì)要求,一分部隧道洞口采用9米長(zhǎng)超前錨桿進(jìn)行支護(hù),項(xiàng)目初期采用人工裝錨桿方式,現(xiàn)場(chǎng)需配置10名工人及一臺(tái)挖機(jī)配合推送錨桿,單孔錨桿安裝耗時(shí)均在10分鐘以上,施工效率低且安全隱患大。鐵建重工全電腦三臂鑿巖臺(tái)車投入施工后,利用臺(tái)車自帶的錨桿施工功能,完成9米長(zhǎng)超前錨桿安裝全過(guò)程僅需3人配合操作,2分鐘內(nèi)即可完成作業(yè),施工效率的顯著提高贏得了客戶對(duì)設(shè)備的肯定與贊賞。
超前錨桿支護(hù)—人工作業(yè)
超前錨桿支護(hù)—設(shè)備作業(yè)
阿聯(lián)酋高溫、高濕氣候環(huán)境和復(fù)雜工況給出口設(shè)備帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn),鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)定制化設(shè)計(jì),使本次批量出口中東的隧道施工裝備很好地適應(yīng)了當(dāng)?shù)氐?ldquo;水土”。本次設(shè)備在中東的成功首秀將強(qiáng)勢(shì)助力鐵建重工隧道施工裝備開拓海外市場(chǎng)。
(本文來(lái)自鐵建重工)