正在緊張建設(shè)中的三一智慧鋼鐵城,未來究竟是個什么模樣?7月30日,荷塘區(qū)科技和工業(yè)信息化局、區(qū)產(chǎn)業(yè)服務中心組織的三一項目產(chǎn)需對接會上,大家期待已久的智慧鋼鐵城,終于揭開這一面紗。
超級鋼鐵生態(tài)供應鏈
一個龍頭企業(yè),就有可能帶動一個產(chǎn)業(yè)集群。三一智慧鋼鐵城項目,就是未來的新成長極。
在三一集團緊鑼密鼓的全國布局中,位于荷塘區(qū)的三一智慧鋼鐵城,計劃打造成國內(nèi)領(lǐng)先的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)、中部大的鋼鐵供應綜合樞紐、湖南工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范園區(qū)。
這是一個將以100億元總投資,撬動綜合產(chǎn)值2000億元的項目。“鋼鐵供應是核心價值鏈。”三一株洲產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理鄧波介紹,三一智慧鋼鐵城將重點布局三大業(yè)務群組,包括鋼材加工、產(chǎn)業(yè)金融、鋼貿(mào)物流,形成三大產(chǎn)業(yè)集群——智能制造、金融服務、現(xiàn)代物流,以及研發(fā)檢測中心、智能商業(yè)中心、智能金融中心、智能物流中心、智能加工中心五大智能中心和大數(shù)據(jù)平臺。
當前,鋼鐵供應早已從倒買倒賣、初級加工,蛻變成以需求端為導向的供應鏈服務。相比之下,行業(yè)內(nèi)單個企業(yè)分散加工、質(zhì)量參差不齊、抵御風險能力有限等短板則愈加明顯。
鄧波解釋,三一智慧鋼鐵城,將打造面向全產(chǎn)業(yè)鏈開放共享的平臺,以龍頭企業(yè)帶動,匯集更多優(yōu)質(zhì)企業(yè),共同整合加工鏈、交易鏈、物流鏈、金融鏈、數(shù)據(jù)鏈、園區(qū)開發(fā)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源,重塑并且形成更強大的鋼鐵供應鏈生態(tài)競爭力。
舉例來說,利用三一無人下料技術(shù)優(yōu)勢,通過平臺,周邊200公里范圍內(nèi)的企業(yè)都可在線上下單,從而將單個企業(yè)的采購需求集結(jié)“打捆”,這樣就可以從材料商手中拿到更低價、優(yōu)質(zhì)的材料或半成品。金融板塊,則與銀行機構(gòu)聯(lián)動,可以為平臺用戶提供票據(jù)交易、融資擔保等金融服務。
和龍頭抱團形成“拳頭”優(yōu)勢
荷塘區(qū)組織的此次活動,是我市“國企帶民企、大手牽小手——本地企業(yè)配套對接”系列活動之一,意在為企業(yè)合作牽線搭橋,吸引了區(qū)內(nèi)20余家企業(yè)參加。會上,三一智慧鋼鐵城總體規(guī)劃釋放出巨大的合作空間,也讓株洲企業(yè)興奮不已。“其實我們已經(jīng)在搭三一的‘便車’了。”湖南中天杭蕭鋼構(gòu)科技股份有限公司總經(jīng)理譚學文表示,日常采購中,鋼廠等材料商一般會優(yōu)先排產(chǎn)大訂單,導致中小企業(yè)的訂單交期不穩(wěn)定。從去年開始,在中間貿(mào)易商的撮合下,該公司有數(shù)次“搭便車”的采購經(jīng)歷,“比如某個月,三一的鋼材采購量是2000噸,但實際只需要用1800噸,多出來的200噸就可以勻給我們了。”譚學文說。
雖然是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),但建筑業(yè)這些年的生產(chǎn)方式仍然比較粗放。在向產(chǎn)業(yè)高端化邁進的過程中,不少企業(yè)深感不易。“我們也做了很多智能化的改造,現(xiàn)在工廠里單臺設(shè)備都已經(jīng)實現(xiàn)智能化,但是要實現(xiàn)互聯(lián),路還很遠。”譚學文掰著指頭算,僅僅是為生產(chǎn)管理開發(fā)的系統(tǒng),單個模塊的開發(fā)費用就以百萬元計,一臺自動焊接手的價格,就高達1600萬元。
三一正在籌劃的開放共享平臺,讓湖南中天杭蕭看到了新方向。譚學文說,公司目前自主生產(chǎn)的一些小件產(chǎn)品,成本很高,“以后大家都在平臺下單了,這些小件產(chǎn)品,我直接一鍵下單,轉(zhuǎn)給專業(yè)做小件產(chǎn)品的企業(yè)就可以,成本還更低。”
建筑業(yè)的現(xiàn)代化,首先要增加機器生產(chǎn)、減少手工操作。“生態(tài)鏈的競爭,龍頭企業(yè)是主導。三一項目和我們未來會有很多合作空間,一起嘗試如何突破建筑業(yè)的發(fā)展弊端,實現(xiàn)建筑工業(yè)化。”湖南建工五建建筑工業(yè)化有限公司常務副總羅干表示。(來源:株洲網(wǎng))