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“一百多年來(lái)，鉛酸電池就是我們的選擇。但從鎳氫電池、鉛酸電池到鋰離子電池，我們幾乎在能量密度上做到了百分之百的進(jìn)步。這就是開創(chuàng)電動(dòng)車新市場(chǎng)的重要拐點(diǎn)。”Straubel認(rèn)為，鋰離子電池的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是讓車企可以造一種能和傳統(tǒng)車在加速和操控上完全匹敵的電動(dòng)車。
德國(guó)巴斯夫公司(BASF)正在其“高能鋰離子電池”(High Energy Lithium-Ion Batteries，HE-Lion)項(xiàng)目中進(jìn)行對(duì)新一代鋰離子電池的研究。目的就是大幅提升電池的能量密度，從而便于電動(dòng)車、電腦、手機(jī)都能延長(zhǎng)其使用時(shí)間。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
“很快，開純電動(dòng)車就會(huì)比開汽油車省錢了。”Straubel說(shuō)。“而且，一旦普通駕駛者發(fā)現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)后，我相信所有車企就會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)變成純電動(dòng)車的天下。”
原標(biāo)題:鋰電池進(jìn)步將讓電動(dòng)車統(tǒng)治世界
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
“電網(wǎng)的儲(chǔ)能發(fā)展即將快到超乎大多數(shù)人想象。馬上，全部來(lái)自光伏并完全由儲(chǔ)能設(shè)施緩沖的電能即將走進(jìn)我們的生活。它將比化石能源還廉價(jià)。這一天已經(jīng)觸手可及了，這將會(huì)非常非常激動(dòng)人心。一旦那一天來(lái)到，歷史的車輪不會(huì)后退。到那時(shí)，使用可再生能源本身就會(huì)更省錢，而根本不需考慮它的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。這現(xiàn)在聽上去還天方夜譚的拐點(diǎn)我很確信會(huì)在接下來(lái)的十年內(nèi)到來(lái)。”
在2015年Intersolar北美光伏大會(huì)上，Straubel在他的演講中發(fā)表了上述言論。他提出電池進(jìn)步將帶來(lái)的兩個(gè)影響：1.電動(dòng)車比傳統(tǒng)的汽油車更便宜;2.可再生能源將得到更大規(guī)模的利用。
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Straubel稱，車用動(dòng)力電池提升能量密度、提升功率密度、降低制造成本的腳步正在成幾何級(jí)數(shù)發(fā)展，他們將有效促成今后純電動(dòng)車的發(fā)展。
你是不是也在守望著代替鋰離子電池的新電池科技來(lái)讓電動(dòng)車真正能和汽油車一決高下呢?特斯拉的首席技術(shù)官JBStraubel告訴你，沒有必要。因?yàn)轳R上純電動(dòng)車就會(huì)便宜到能夠統(tǒng)治市場(chǎng)的地步了。當(dāng)然這需要電池的進(jìn)步，但這位特斯拉的創(chuàng)始人之一說(shuō)的依舊是目前的常見的電池類型——鋰離子電池。
鋰離子電池把電動(dòng)車和可再生能源聯(lián)系在了一起，它在降低碳排放之路上起到了承上啟下的作用。Straubel講到：“我們并不只是想讓車純電化。我們必須回溯至電動(dòng)車能源的源頭，只有可再生能源才真正能夠改變一切。”
“頃刻間，電動(dòng)車已不再只能做一部高爾夫球車。它可以變得饒有趣味。”他說(shuō)。“重量更輕的電池包讓它可以變得操控自如。它徹底震驚了汽車界。這個(gè)變革在全世界開啟了一系列偉大而有樂趣的新的電動(dòng)車項(xiàng)目。”更先進(jìn)的、更廉價(jià)的鋰離子電池接踵而至，不僅開啟了電動(dòng)車時(shí)代，同樣的福利也延伸至電網(wǎng)的儲(chǔ)能領(lǐng)域。Straubel解釋說(shuō)，“鋰離子電池激活了電動(dòng)車與可再生能源共生共贏的新格局，因?yàn)槲覀兘K的目標(biāo)是如何讓交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。”