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而正是由于新能源汽車零部件發(fā)展特別是電池發(fā)展的短板，多家企業(yè)在新能源汽車銷量大漲的情況下出現(xiàn)了產(chǎn)能不足問題，比較典型的是上汽，榮威550Plug-in是采用美國(guó)A123的電池，雖然，美國(guó)A123電池公司已經(jīng)破產(chǎn)，且被萬向公司收購，但其技術(shù)能力是非常不錯(cuò)的，美國(guó)A123電池生產(chǎn)基地是在上海，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯兄芷诘�，銷量井噴的情況下電池供貨卻不能及時(shí)跟進(jìn)，產(chǎn)能也就不能滿足市場(chǎng)的需求。榮威550Plug-in很長(zhǎng)一段時(shí)間都陷在產(chǎn)能不足的狀態(tài)中，眼下剛剛在產(chǎn)能方面剛剛有了起色。

  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
在傳統(tǒng)汽車一片低迷的態(tài)勢(shì)中，新能源汽車的銷量在車市格外亮點(diǎn)。1-7月，新能源汽車銷量已經(jīng)逼近9萬輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。其中，純電動(dòng)汽銷量超過了5萬輛，同比增長(zhǎng)3倍;插電式混動(dòng)的銷量.超過3萬輛，同比增2倍。但表面光鮮并不能遮蔽深層的隱憂。由于電池供應(yīng)的短板在短時(shí)間內(nèi)無法找到解決方案，專家甚至認(rèn)為，如果諸多技術(shù)問題無法解決，新能源汽車明年產(chǎn)銷可能會(huì)雙雙跳水。
電池這個(gè)新能源汽車的關(guān)鍵零部件已經(jīng)成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而動(dòng)力電池供應(yīng)不足已成為制約新能源汽車銷量增長(zhǎng)的瓶頸。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
比亞迪秦的電池雖然是自己生產(chǎn)，但也難保證供應(yīng)。在不久前8月11日，比亞迪曾在互動(dòng)平臺(tái)表示，比亞迪混合動(dòng)力唐和秦?zé)o法按時(shí)交貨，是由于目前公司的新能源汽車仍存在供不應(yīng)求的情況，主要原因是公司的電池產(chǎn)能有限。新能源汽車生產(chǎn)大戶北汽新能源同樣也面臨這樣的問題和困境，北汽方面表示，雖然電池廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但由于今年市場(chǎng)需求激增，新能源汽車的供應(yīng)依然很緊張。今年前7個(gè)月，北汽已經(jīng)銷銷售新能源車7500輛，但這也才是訂單數(shù)量的四分之三。江淮也同樣因?yàn)殡姵毓��?yīng)不上而無法讓新能源汽車滿足市場(chǎng)的需求。
毫無疑問，是政府補(bǔ)貼造就了新能源汽車的火熱，但同時(shí)，在新能源汽車銷量高漲也讓很多企業(yè)措手不及，在產(chǎn)能不足的情況下，汽車銷售浪費(fèi)了很多機(jī)會(huì)。“爆發(fā)式增長(zhǎng)”背后，暴露出電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)大量供應(yīng)缺口的問題，被快速激活的市場(chǎng)需求讓上游零部件供應(yīng)難題開始逐漸暴露。賈新光認(rèn)為，在我國(guó)，根本就沒有發(fā)展起強(qiáng)大的新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)。“有一種論調(diào)“彎道超車”或者叫跨越式發(fā)展，以為可以在新能源汽車方面超過國(guó)際水平。但是，彎道超車戰(zhàn)略的實(shí)施，是以整車發(fā)展為重點(diǎn)，企圖以整車帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是，實(shí)際上零部件并沒有帶動(dòng)起來。”
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電池短板制約整車生產(chǎn)
資深汽車評(píng)論人士表示，新能源汽車的銷量在整體車市下行的情況下保持了很好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這種良好增長(zhǎng)的主要原因還是高額補(bǔ)貼、免征車輛購置稅、免費(fèi)上牌等政策利好的驅(qū)動(dòng)。“一旦補(bǔ)貼結(jié)束，部分新能源汽車好日子就不多了。”業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為：“車企盯著補(bǔ)貼看，終有一天會(huì)出大問題的。”