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對(duì)于蘋(píng)果是否應(yīng)該造車，蘋(píng)果經(jīng)典的“不同凡想”電視廣告序言也許是好的答案：或許他們是別人眼里的瘋子，但他們是我們眼中的天才。因?yàn)橹挥心切┋偪竦揭詾樽约耗軌蚋淖兪澜绲娜耍�才能真正地改變世界�?br />從福特的裝配流水線，到豐田的精益制造系統(tǒng)，再到特斯拉的機(jī)器人生產(chǎn)，很少有行業(yè)能在制造方面與汽車行業(yè)相提并論，而且世界上也沒(méi)有汽車公司外包其生產(chǎn)商。同時(shí)，依靠第三方執(zhí)行復(fù)雜過(guò)程也存在太多的安全隱患。如果你覺(jué)得蘋(píng)果手機(jī)的“折彎門(mén)”和“天線門(mén)”是個(gè)大事的話，那蘋(píng)果也可能會(huì)在汽車上出現(xiàn)諸如“剎車門(mén)”和“氣囊門(mén)”等問(wèn)題。雖然蘋(píng)果在諸多領(lǐng)域都是專家，但偏偏制造業(yè)不包含在其中。
  鶴壁市華維測(cè)控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉(cāng)、料倉(cāng)、破拱、空氣炮及自動(dòng)化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國(guó)際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動(dòng)化產(chǎn)品。
隨著汽車日趨以軟件為中心，蘋(píng)果汽車便可成為蘋(píng)果生態(tài)系統(tǒng)的終極擴(kuò)展。蘋(píng)果手表可以充當(dāng)車鑰匙，用戶在通過(guò)車載iTunes電臺(tái)聆聽(tīng)流媒體音樂(lè)時(shí)，Siri語(yǔ)音助手又可擔(dān)當(dāng)語(yǔ)音導(dǎo)航……擴(kuò)展生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)把消費(fèi)者維系在蘋(píng)果的新產(chǎn)品上。
蘋(píng)果一直都以擁有世界工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而著稱，但蘋(píng)果幾乎把其旗下所有產(chǎn)品都外包給了第三方生產(chǎn)，臺(tái)灣積體電路制造公司生產(chǎn)A8芯片，三星和LG加工顯示器，富士康則負(fù)責(zé)iPhone組裝。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無(wú)限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場(chǎng)，成就經(jīng)典。全自動(dòng)CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
蘋(píng)果產(chǎn)品利潤(rùn)都頗高，據(jù)加通貝祥財(cái)團(tuán)統(tǒng)計(jì)，蘋(píng)果賺取了智能手機(jī)領(lǐng)域高達(dá)93%的巨額利潤(rùn)。而汽車行業(yè)從來(lái)都沒(méi)有過(guò)這么高的利潤(rùn)率。2014年，福特在取得了1440億美元銷售額的情況下，只收獲了區(qū)區(qū)30多億美元的利潤(rùn)。盡管豐田去年的利潤(rùn)率臨近8%，但也仍然無(wú)法與蘋(píng)果以往的盈利級(jí)別同日而語(yǔ)。特斯拉目前使用的是直銷策略，“鋼鐵俠”馬斯克希望借此能將其利潤(rùn)率提至20%。不過(guò)，鑒于特斯拉去年賠了3億美元，他們這種直面消費(fèi)者的經(jīng)銷方式能否在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)成功還有待考察。汽車行業(yè)需要很多預(yù)付資金，也是蘋(píng)果認(rèn)真考慮進(jìn)入汽車市場(chǎng)的原因之一。
但是，造車與造手機(jī)是完全不同的領(lǐng)域。雖然蘋(píng)果造車可謂萬(wàn)事俱備，但挑戰(zhàn)不可小視。
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汽車行業(yè)急需蘋(píng)果這樣的公司帶來(lái)“鯰魚(yú)效應(yīng)”，但蘋(píng)果如果真是鐵了心踏上造車路，他們勢(shì)必將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)以及不夠高的回報(bào)率。
摩根斯坦利曾分析，汽車軟件目前約占總價(jià)值的10%。而行業(yè)專家則預(yù)言未來(lái)十年內(nèi)，這個(gè)百分比會(huì)增至60%以上。那么，驅(qū)使這一戲劇性轉(zhuǎn)變的眾多原因之一，顯然就是無(wú)人駕駛汽車。而當(dāng)汽車變成自主駕駛，用戶將停止基于馬力和扭矩的消費(fèi)，轉(zhuǎn)而將開(kāi)始消費(fèi)以軟件和設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品，這兩點(diǎn)恰恰就是蘋(píng)果的兩大主要特長(zhǎng)。
蘋(píng)果是少數(shù)幾家“有錢(qián)沒(méi)地方花”的公司，今年一季度，蘋(píng)果庫(kù)存現(xiàn)金已累計(jì)1750億美元。這意味著，蘋(píng)果可以在買下福特、通用以及特斯拉汽車公司之后，還有超過(guò)270億美元的現(xiàn)金。投資者希望蘋(píng)果能把錢(qián)投資在有利可圖的新風(fēng)投項(xiàng)目上。


原標(biāo)題:蘋(píng)果造車是明智還是瘋狂
未來(lái)十年，有兩個(gè)行業(yè)將在操作系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)で箫w躍：物聯(lián)網(wǎng)和智能汽車。蘋(píng)果目前已經(jīng)發(fā)布了Homekit操作系統(tǒng)，智能汽車作為“下一個(gè)行業(yè)大事件”自然順理成章。