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在會上，歐陽明高總結(jié)CERC-CVC第二階段工作重點(diǎn)時(shí)表示，第二階段的研究課題相比階段會更加聚焦。從科研課題的數(shù)目上來講，從階段的幾百個(gè)課題將縮減到幾十個(gè)課題。其中，凡涉及電池相關(guān)方面的研究，例如安全性、耐久性等全部劃歸電池課題;車聯(lián)網(wǎng)方面和系統(tǒng)分析方面的課題比較明確，將和美方積極合作展開;目前在車輛技術(shù)上尚未確定后合作方案，還需和美方協(xié)商。后，歐陽明高表示，中美雙方在經(jīng)歷5年多的合作以后，已經(jīng)從松散的合作逐漸變成緊密的合作，相信在第二階段工作中會取得更大進(jìn)展。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實(shí)體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗(yàn)及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗(yàn)收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價(jià)比的工礦自動化產(chǎn)品。
在技術(shù)路線確定之后，我國新能源汽車的發(fā)展采用了“三步走”戰(zhàn)略。步是在2008年北京奧運(yùn)會期間，投放500輛新能源車，以奧運(yùn)為契機(jī)開始做展示和推廣。第二步是由國家多部委聯(lián)合啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，為大規(guī)模推廣起到了良好的帶動作用。第三步戰(zhàn)略將在2015年或2016年開始實(shí)施。“步是產(chǎn)品的‘醞釀’期，第二步是產(chǎn)品的‘導(dǎo)入’期。希望能在第二步結(jié)束的時(shí)候，新能源汽車的銷量能達(dá)到汽車總銷量的1%左右。按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，這個(gè)目標(biāo)將很可能在今年底達(dá)成。”歐陽明高表示，“屆時(shí)我們將實(shí)行第三步的發(fā)展戰(zhàn)略。三步完成之后，中國的新能源汽車迎來成長期，大約在2020年，中國新能源汽車的發(fā)展將進(jìn)入飽和期。”

  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊(duì)伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實(shí)現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
原標(biāo)題:歐陽明高：中國新能源汽車的現(xiàn)狀與展望
歐陽明高表示，“十一五”規(guī)劃為這些技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，隨后的“十二五”讓這些技術(shù)逐步走向產(chǎn)業(yè)化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來，我國不斷推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展迅速，乘用車和商用車市場占有率不斷增大。從目前看，新能源商用車世界，乘用車今年也有望世界。
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從2001年開始，我國逐漸確立三條技術(shù)路線，分別是液體燃料技術(shù)、氣體燃料技術(shù)和電動力技術(shù)。基于以上三個(gè)技術(shù)路線，在“十一五”期間，我國建立了“三縱三橫”的技術(shù)體系。“三縱”指混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車;“三橫”指多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)等。
未來新能源汽車的輕量化水平將越來越高，歐陽明高表示，我國新能源汽車的輕量化技術(shù)發(fā)展路徑將從現(xiàn)階段的鋼鋁結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向全鋁結(jié)構(gòu)，這個(gè)過程預(yù)計(jì)在2025年完成，然后從全鋁結(jié)構(gòu)向碳纖維結(jié)構(gòu)過渡。新能源汽車是智能汽車好的載體與平臺，未來智能汽車將達(dá)到“三網(wǎng)融合”的水平，即能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。“這將是汽車產(chǎn)業(yè)的一場深層次革命。”歐陽明高表示。
歐陽明高介紹，“十三五”規(guī)劃中，國家將進(jìn)一步加大新能源汽車研發(fā)方面的投入，總的技術(shù)體系不會改變，但具體方向?qū)�會有所�?cè)重。首先就是“三縱三橫”的技術(shù)體系，在“三縱”中，將不再包含常規(guī)混合動力技術(shù)。“三橫”的具體方向也各有偏重，如動力電池與電池管理之間，將會更加重視電池管理系統(tǒng);電機(jī)驅(qū)動與電力電子之間，將會更加重視電力電子;電子控制與智能技術(shù)之間，將更加強(qiáng)調(diào)智能技術(shù)。