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“一直以來，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車。而純電動乘用車和燃料電池乘用車默認(rèn)不屬于車船稅征稅范圍，是無需繳納車船稅的。”汽車分析師張志勇對本報記者表示，這也是前三批減免車船稅目錄中均未有純電動乘用車列入的原因。而從、二批《目錄》共計僅有三款插電式混合動力車型入圍，到第三批《目錄》包括江淮和悅iEV、比亞迪秦、比亞迪唐等13款插電式混合動力乘用車型入圍，近年來插電式混合動力車型上的推新力度和車企熱情可見一斑。
“2015年下半年新能源汽車市場將延續(xù)上半年的熱絡(luò)走勢，甚至有很大可能超越上半年。”8月26日，中國電動車百人會成員、科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛在接受《華夏時報》記者采訪時推測。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團(tuán)科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團(tuán)煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機(jī)加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
不到三個月后的8月19日，第三批《目錄》正式發(fā)布，將2299款節(jié)能與新能源車型劃入上述門檻。根據(jù)工信部官方《目錄》名單，565款節(jié)能型汽車中，乘用車共301款。
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今年5月7日，國家財政部、稅務(wù)總局、工信部剛剛聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》(財稅〔2015〕51號)(以下簡稱《通知》)，對節(jié)約能源車船和新能源車船的車船稅給予了新的優(yōu)惠政策，同時廢止3年前發(fā)布的財稅〔2012〕19號文件。
顯然，國家政策層面上的補(bǔ)貼退坡和新能源車告別“百分百中簽”等現(xiàn)狀，在一定程度上刺激了新能源汽車市場化推廣。
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8月19日，財政部、稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)(第三批)公告，受益車型共計2299款。其中565款節(jié)能車型中，上海大眾、比亞迪、吉利、奇瑞、一汽-大眾等汽車企業(yè)均有涉及;而1734款新能源車型中，也包括13款插電式混合動力乘用車型。與前兩批《目錄》相比，第三批《目錄》開始有了較大批量新能源乘用車進(jìn)入減免范圍。
“與此前相關(guān)政策相比，新《通知》取消了插電式混合動力汽車大電功率比大于30%的要求，但專門提出了純電動續(xù)航里程的要求，對于新能源車進(jìn)入減免范圍的標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，如純電動客車?yán)m(xù)駛里程需大于等于150公里。”一位業(yè)內(nèi)分析人士對本報記者分析。