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GE在中國同步推出了新研發(fā)的2.3-116低風(fēng)速智能機組，據(jù)稱，這款低風(fēng)速風(fēng)機是基于GE全球18000臺、30GW裝機量的成熟平臺開發(fā)而成。
“工業(yè)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的劃分已經(jīng)是過去式了，未來，每一家工業(yè)企業(yè)也需要是一家軟件網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)。”GE董事長兼首席執(zhí)行官杰夫˙伊梅爾特近日表示。
  鶴壁市華維測控技術(shù)工程有限公司，位于鶴壁市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔(dān)鶴煤集團煤礦、選煤設(shè)備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術(shù)力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，質(zhì)量管理嚴(yán)格遵循國際ISO:9000認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
2014年的數(shù)據(jù)顯示，中國三大航空公司(東航、國航和南航)的燃油成本約占總運營成本的38%-40%，而北美主要航空公司則在34%左右，即使排除地區(qū)性油價差異因素，中國的航空公司也還有很大利用先進(jìn)技術(shù)和管理方式實現(xiàn)提升的空間。
以東航為例，2014年東航的燃油成本為300億元人民幣，按照節(jié)油1%的保守計算，每年可以帶來3億元的效益。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術(shù)隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術(shù)手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設(shè)備領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護(hù)焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術(shù)的應(yīng)用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術(shù)，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
近日，杰夫˙伊梅爾特來華拜訪了工信部部長苗圩，以及中國電信、東方航空公司、華能、同濟醫(yī)院等相關(guān)合作伙伴，此次中國之旅的目的之一就是推廣公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略及產(chǎn)品。
為航空公司節(jié)省燃油是GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的另一案例。GE將一個名為快速存取記錄器(QAR)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)用于航空工業(yè)。GE制造的飛機發(fā)動機，在全球范圍內(nèi)每天都會產(chǎn)生10萬次左右的飛行記錄，每年所累積的數(shù)據(jù)規(guī)模極為龐大。
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GE制定了一個更加切合實際的節(jié)油目標(biāo)：1%。
從能源利用的角度來看，GE憑借工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，提出為客戶提升1%的效率目標(biāo)，同時，通過內(nèi)部投入1000億元來提升自身效率的1%。1%雖不能稱之為“一個雄心勃勃的數(shù)字”，但其帶來的能效提升和經(jīng)濟效益卻可觀。
迄今為止，GE在中國開展了12個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地項目，主要集中于航空、醫(yī)療、能源三大主業(yè)。GE提供給21世紀(jì)經(jīng)濟報道的數(shù)據(jù)顯示，以試點項目帶來的效益核算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將額外為中國航空、醫(yī)療和能源行業(yè)每年創(chuàng)造超過百億元的增值。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的在華落地，使得GE從一家制造型企業(yè)轉(zhuǎn)型為“制造+軟件”企業(yè)，由此也帶來了商業(yè)模式的變化。然而，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的競爭之路并不平坦，GE將面臨IBM、微軟等傳統(tǒng)軟件企業(yè)的競爭，以及中國現(xiàn)實情況的考驗。
提升發(fā)電量對于中國目前的風(fēng)電開發(fā)重要，在三北等風(fēng)資源豐富地區(qū)開發(fā)殆盡之時，占中國風(fēng)資源60%的低風(fēng)速地區(qū)亟需一種可以捕獲微風(fēng)的機組。
在能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，GE推出了數(shù)字化風(fēng)電場。杰夫˙伊梅爾特稱這套“軟件+控制”系統(tǒng)可以改善任何一座風(fēng)電場的發(fā)電量，“通過更好地管理，提高風(fēng)電廠的運行和發(fā)電時間，高可以提高20%的發(fā)電量。”
借助燃油管理系統(tǒng)，春秋航空已偵測出系列節(jié)油機會，節(jié)油方案將在今年三季度付諸實施。

8月25日， GE風(fēng)電設(shè)備制造(沈陽)有限公司成立十周年慶典在沈陽舉行。從2006年首臺1.5兆瓦風(fēng)電機組安裝于江蘇如東以來，GE總共在中國安裝了1300臺風(fēng)機，容量超過190萬千瓦。
春秋航空飛行品質(zhì)監(jiān)控(FOQA)人員說：“QAR數(shù)據(jù)庫就像一座寶藏，而GE的大數(shù)據(jù)分析提供給我們開挖寶藏的工具。你能從中挖出多少寶貝，只取決于你的想象力!”
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尚無統(tǒng)一定義，在杰夫˙伊梅爾特看來，其內(nèi)涵應(yīng)包括互聯(lián)網(wǎng)、智慧機器、大數(shù)據(jù)、移動性以及與人之間的互動。
借力大數(shù)據(jù) 航空公司可節(jié)油1%