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早在2014年的北京車展，中國一汽發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，完成關鍵總成資源布局，做出插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產(chǎn)業(yè)化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)大的汽車企業(yè)集團之一。擁有一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田等整車生產(chǎn)企業(yè)，但在新能源汽車推廣方面卻沒有任何起色。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發(fā)區(qū)，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業(yè)，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統(tǒng)的研制、改造、設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產(chǎn)品檢驗及使用環(huán)境標準規(guī)范，質(zhì)量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產(chǎn)品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩(wěn)定、可靠、具性價比的工礦自動化產(chǎn)品。
華晨汽車是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍。企業(yè)通過高起點自主創(chuàng)新，打造了“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，且均已獲得中國“馳名商標”認定，產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車全領域。
前7月純電動車產(chǎn)量：長安汽車生產(chǎn)344輛，長安鈴木生產(chǎn)2輛。
  公司擁有一支專業(yè)的工程技術隊伍，在產(chǎn)品研發(fā)方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現(xiàn)電器科技與生產(chǎn)工藝的完美結(jié)合，在工礦自動化設備領域不斷創(chuàng)新，引領市場，成就經(jīng)典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數(shù)控模數(shù)加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產(chǎn)品性能。先進的自動化生產(chǎn)設備，精湛的生產(chǎn)工藝，優(yōu)良的制作技術，使得產(chǎn)品盡顯一流品質(zhì)。
2014年，華晨寶馬首款合資自主品牌“之諾”發(fā)布，這款車型是基于寶馬X1而打造的一款全新新能源車型。之諾于2014年4月正式啟動租賃運營(只租不賣)。從前七月的產(chǎn)量來看，華晨寶馬合資品牌“之諾”的產(chǎn)量逐月增高，共生產(chǎn)320輛純電動車，對比華晨集團來看，其只在6月份生產(chǎn)6輛純電動車，在推廣新能源汽車方面華晨集團還要做系統(tǒng)的規(guī)劃和認真的思考。
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
聯(lián)系電話：0392-3280885
手機：13603920885
郵箱：farvict@126.com
地址：鶴壁市 高新技術開發(fā)區(qū) 金山工業(yè)區(qū) 淇山路39號
NO.1一汽集團
前7月純電動車產(chǎn)量：一汽生產(chǎn)1輛;一汽海馬生產(chǎn)5輛純電動車。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。具體到各車企，前七月比亞迪銷售24851輛，累計同比增長208.6%;比亞迪秦前7月銷量為20507輛，累計同比增長220%;北汽前7月生產(chǎn)7578輛純電動車，銷售7500輛，同比增長1481%。
在2014年北京車展，中國一汽宣布四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV上市，正式進入市場銷售階段。四款新能源車價格覆蓋21.98萬元-25.88萬元區(qū)間，對比其他企業(yè)的車型價格，一汽的價格沒有一點競爭力。時隔一年多，這四款車型的推廣并不理想，從前七月的產(chǎn)量來看，中國一汽在2015年1月生產(chǎn)了1輛純電動車，之后的六個月是零生產(chǎn)狀態(tài)。對比比亞迪前7月銷售24851輛新能源汽車來看，一汽在推廣新能源汽車方面遠遠落后于比亞迪、北汽等車企。
前7月純電動車產(chǎn)量：華晨集團生產(chǎn)6輛;華晨寶馬生產(chǎn)320輛。
NO.3長安汽車
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
NO.2華晨集團

新能源汽車推廣指數(shù)：★(高為五星)
隨著不限行等一系列優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產(chǎn)銷量一路高歌猛進，一直保持高增長姿態(tài)，尤其以比亞迪為首的民營企業(yè)自主品牌，其新能源汽車發(fā)展速度令人震驚。而以一汽集團為代表的國有企業(yè)自主品牌，雖然有諸多的造車優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，但在新能源汽車推廣方面卻非常慘淡。若你們都不行動起來，中國還想靠新能源汽車“彎道超車”?絕不可能!
自2005年起，華晨汽車以超前的意識，全面啟動混合動力轎車這一重大新能源汽車項目的研究。在2010年10月26日，華晨汽車就有400輛中華駿捷FSV混合動力出租車交付大連使用。在2011年9月6日的節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，華晨汽車攜旗下的五款新能源車型亮相。它們是駿捷FSV插電式混合動力車(Plug-in)、閣瑞斯純電動車、尊馳ISG弱混合動力車、尊馳LNG單一燃料車。其中尊馳ISG弱混合動力車型已在大連、沈陽等地區(qū)小批量上市，其他車型則計劃在2013年上市。而直到現(xiàn)在這些車型都未在市場出現(xiàn)。